Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{Infobox Bil | bild = [[Bild:1973.triumph.gt6.red.arp.jpg|thumb|250px]] | namn = Triumph GT6 | märke = [[Triumph (bil)|Triumph]] | tillverkning = [[1966]]-[[1973]] | föregångare = | efterträdare = - | klass = [[Sportbil]] | plattform = | karosseri = 2-d [[coupé]] | motor = 6-cyl [[radmotor]] | effekt = | vridmoment = | drivning = [[Bakhjulsdrift]] | växellåda = 4-vxl manuell<br>4-vxl manuell+[[överväxel]] | hjulbas = 213 cm | längd = 372 cm (Mk I-II)<br>379 cm (Mk III) | bredd = 145 cm | höjd = 119 cm | vikt = | aka = | bränsleförbrukning = | bränslekapacitet = | besläktade = [[Triumph Vitesse]]<br>[[Triumph Spitfire]] | liknande = [[MGB|MG MGB GT]]<br>[[Alfa Romeo Giulia|Alfa Romeo 2000 GTV]]<br>[[Porsche 911]] | designer = [[Giovanni Michelotti]] }} '''Triumph GT6''' är en [[sportbil]], tillverkad av den [[Storbritannien|brittiska]] biltillverkaren [[Triumph (bil)|Triumph]] mellan juli [[1966]] och december [[1973]]. ==GT6== Triumph konkurrerade framgångsrikt med [[MG]] på [[1960-talet|sextiotalet]]. Den lilla [[Triumph Spitfire|Spitfiren]] sålde bättre än MG:s motsvarande [[MG Midget|Midget]] och [[Triumph TR4|TR4:an]] höll ställningarna mot [[MGB]]. Däremot saknades en modell som kunde möta den täckta [[MGB|MGB GT]]. Detta löstes genom att ta fram en [[coupé]]-version av Spitfiren. [[Giovanni Michelotti]] ritade [[kaross]]en, men den var för tung för att den lilla Spitfire-motorn skulle kunna ge anständiga prestanda. Därför beslutade man att använda den sexcylindriga motorn från [[Triumph 2000/2500|2000-modellen]]. Den färdiga bilen gick i produktion i juli [[1966]]. Liksom MGB:n och [[Jaguar E-type]] hade den en stor [[halvkombi]]-liknande baklucka. Interiören var betydligt mer påkostad än den spartanska Spitfire. GT6:an kunde beställas med ett litet baksäte, men utrymmet var minst sagt begränsat. GT6:an ansågs ha bra prestanda med en smidig och bränslesnål motor. Nackdelarna rörde återigen den enkla [[pendelaxel]]n bak. Om den gav otäck överstyrning i Spitfiren, blev den nästintill farlig i den starka GT6. Kritiken var hård, framför allt på den viktiga [[USA]]-marknaden. Produktionen uppgick till 13 753 exemplar. ==GT6 Mk II== Mark II-versionen från juli [[1968]] fick en modifierad [[Hjulupphängning|bakvagnsupphängning]], som tog bort den värsta överstyrningen. Bilen hade även en ny front med högre monterad stötfångare, för att klara nya säkerhetsnormer. Andra modifieringar inkluderade en starkare motor och ny [[instrumentbräda]]. Produktionen uppgick till 14 131 exemplar. ==GT6 Mk III== Den sista utvecklingen av bilen kom i oktober [[1970]]. Bakpartiet hade ritats om i stil med Spitfire Mark IV. GT6:an blev aldrig den succé som Triumph hoppats på och sålde långt sämre än MGB GT. Produktionen upphörde i december [[1973]] och Mk III-modellen byggdes i 13 042 exemplar. ==Motor== Den sexcylindriga motorn hämtades från den stora [[Triumph 2000/2500|2000-modellen]] och delades även med systervagnen [[Triumph Vitesse|Vitesse]]. {|class="wikitable" !Modell!!Motor!!Cylindervolym!!Effekt!!Bränslesystem |- |'''Mk I'''||6-cyl [[radmotor]] [[Toppventil|ohv]]||1998 cm&sup3;||95 hk||Dubbla [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |- |'''Mk II-III'''||6-cyl [[radmotor]] [[Toppventil|ohv]]||1998 cm&sup3;||104 hk||Dubbla [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |} {{Commonscat|Triumph GT6}} [[Kategori:Triumphmodeller|GT6]] [[Kategori:Sportbilar]] [[de:Triumph GT6]] [[en:Triumph GT6]] [[fr:Triumph GT6]] [[it:Triumph GT6]] [[ja:トライアンフ・GT6]]

Tillbaka till Triumph GT6.