Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>[[Bild:Tändkulemotor.png|thumb|Skiss av tändkulemotor.<br>'''1.''' Tändkula <br>'''2.''' Cylinder <br> '''3.''' Kolv <br> '''4.''' Vevhus]] [[Bild:Lanz Bulldog D 8506, Bj. 1939, 35 PS - 15.07.2006.jpg|thumb|300px|Lanz Bulldog traktor från 1939 med encylindrig tändkulemotor.]] [[Bild:Pythagoras_Drott_Engine.JPG|thumb|300px|Tändkulemotor av varumärket Drott, nytillverkad på motorfabriken Pythagoras i Norrtälje efter originalritningar]] '''Tändkulemotor, glödkulemotor,''' även kallad '''råoljemotor''', [[förbränningsmotor]] av [[kolvmotor|kolvtyp]] som förr brukade användas till bl.a. [[fiskebåt]]ar, [[sågverk]], [[pump]]ar och [[traktor]]er. Den är upphovet till det klassiska 'Dunk-dunk-ljudet' från gamla fiskebåtar. Namnet härrör från den kulformade kammare som sticker upp ur motorns [[topplock]]. I denna kammare sker den huvudsakliga [[förbränning]]en och den är förbunden med cylindern genom en kanal. Till skillnad från resten av motorn saknar kammaren vattenkylning. Kulan kommer alltså att hålla en högre temperatur än resten av motorn och det är detta som gör driften möjlig. Bränslet sprutas in i kammaren av en pump och när kolven pressar upp luft i kammaren stiger temperaturen genom kompressionen, värmen i kulans väggar och i de kvarvarande förbränningsresterna till sådan nivå att bränsle-luftblandningen antänds. Principen liknar [[dieselmotorn]], men i denna åstadkoms den höga temperaturen enbart genom kompression. Eftersom [[förgasare|förgasningen]] av bränslet sker vid mycket hög temperatur kan bränslen av låg kvalitet användas, därav benämningen råoljemotor. Före start måste kulan värmas tills den blir svagt glödande. Ursprungligen skedde detta med [[blåslampa]] och kunde ta 15 till 20 minuter. Senare motorer kunde värmas med elström eller med en pyroteknisk sats. För att få en jämn gång på motorn fick kulan sedan varken bli för kall eller för varm, varför driften krävde ett visst mått av skicklighet. Tändkulemotorn var oftast encylindrig och av [[tvåtaktare|tvåtaktstyp]]. Vanliga fabrikat var: ''[[AB J.V. Svenssons Motorfabrik|Avance]]'', ''[[Seffle]]'', ''[[Västervik]]'', ''[[Beijer]]'', ''[[Bolinders]]'', ''[[Hundested Motorfabrik A/S|Hundested]]'', ''[[Storebro]]'', ''[[Skandiaverken]]'' och [[Pythagoras industrimuseum|Pythagoras]]. Tändkulemotorn uppfanns i slutet av 1800-talet av engelsmannen [[Herbert Akroyd]]. Akroyd tillverkade en motor av [[fyrtaktsmotor|fyrtaktstyp]] med hjälp av Hornsby & Sons i Grantham. Drivmedlet för denna motor var [[fotogen]]. Motorn kom att vidareutvecklas senare i [[USA]] av två tyska emigranter som hette Mietz och Weiss vilka patenterade en liggande tvåtaktsmotor. Det var denna typ av tändkulemotor som blev modellen för de flesta motorer som tillverkades i Sverige. [[Industripionjär]]en [[J.V. Svensson]] köpte tillverkningsrättigheter runt sekelskiftet, och kom att bedriva en omfattande tillverkning i sin anläggning ''[[AB J.V. Svensons Motorfabrik]]'' i [[Nacka Strand|Augustendal]] i [[Nacka]]. 1912 startade Svensons Motorfabrik produktion av en motorplog med tändkulemotor. Senare kom det att finnas mer än 70 större tillverkare av denna motortyp i Sverige. ==Se även== *[[Dieselmotor]] *[[Hesselmanmotor]] *[[Tvåtaktsmotor]] *[[Pythagoras industrimuseum]] ==Externa länkar== * [http://www.tandkulan.com/ Tändkulans Vänner] * [http://www.llaurin.se/ Föreningen L. Laurin Lysekil - Skandiamuséet] * [http://www.semidiesel.se Semidiesel] *{{ugglanlänk|url=http://runeberg.org/nfcj/0420.html}} [[Kategori:Motorer]] [[de:Glühkopfmotor]] [[en:Hot bulb engine]] [[fi:Kuulamoottori]] [[he:מנוע תא להט]] [[ja:グローエンジン]] [[sk:Žiarový motor]]

Tillbaka till Tändkulemotor.