Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{flyg | namn=Siebel Si 201 | bild= | bildtext= | typ= | besättning= | första flygning=sommaren 1938 | aktiv tjänst= | varianter= | tillverkare=[[Siebel Flugzeugwerke Halle]] | längd=10,4 m | vingbredd=14,0 m | höjd=3,4 m | vingyta=31 | tomvikt=1 120 kg | lastförmåga= | max startvikt=1 440 kg | motor=1 x [[Argus|Argus As 10C]] | motorstyrka=1 x | max hastighet=185 km/h | räckvidd max=450 km |transporträckvidd= | max altitud=5 500 m | stigförmåga=4,5 min till 3 000 m | kraft/vikt= | elektronik= | kanoner= | bomber= | raketer= | robotar= | övrigt= }} '''Siebel Si 201''', var ett [[tyskt]] [[spaningsflygplan|spanings-]] och artilleriledningsflygplan som bara tillverkades i två exemplar. Flygplanet konstruerades på uppdrag av [[RLM]] som ett observations- och artilleriledningsflygplan med [[STOL]] egenskaper. Redan [[1937]] när RLM gav uppdraget till Si 201s konstruktörer att skapa flygplanet fanns ett antal [[Fieseler Fi 156]] färdiga vid [[Luftwaffe]] för utvärdering. Flygplanskroppen tillverkades av [[svets|svetsade]] stålrör som kläddes med lättmetall medan vingen kläddes i [[plywood]]. Flygplanet var ett högvingat [[monoplan]] med hela den glasade kabinen framför vingen. Den åttacylindriga [[inverterad]]e luftkylda [[V-motor]]n var monterad på vingens ovansida, där den drev en fyrbladig fast [[propeller]]. Propellern roterade över en smal stjärtbom som avslutades med en [[stabilisator]] och [[fena]]. För att få fram bra STOL egenskaper fanns en fast och två automatiska [[slats]] i vingens framkant, medan nästan hela bakkanten försågs med en fyrdelad [[klaff]]. Besättningen satt i en tandemplacering med spanaren i den främre sitsen. Under sommaren [[1938]] genomfördes de första provflygningarna med [[prototyp]] nummer ett. Flygningarna visade att STOL egenskaperna och möjligheten att flyga långsamt var lika med eller bättre än Fieseler Fi 156 Storch, men att flygplanet drabbades av [[fladder|roderfladder]] vid hög fart. Flera försök att minska vibrationerna i stjärtbommen som utvecklades under vissa flygförhållanden misslyckades. I den andra prototypen var både slatsen och klaffarna förenklade samt hela stjärtbomen förstärkt. Det största problemet med Si 201 var dess begränsade lastförmåga, och RLM beordrade Siebel att avbryta projektet efter att de två prototyperna var tillverkade. Problemet med roderfladder var länge olöst men löstes senare av en annan flygplanstillverkare. [[Kategori:Spaningsflygplan]] [[de:Siebel Si 201]] [[es:Si 201]] [[it:Siebel Si 201]]

Tillbaka till Siebel Si 201.