Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{F1-stall |nation= Italy |logo= |bild= [[Fil:Kimi 2009 Barcelona test.jpg|240px|Ferrari F60, 2009]] |namn= ''Scuderia Ferrari Marlboro'' |hemvist= [[Maranello]], [[Italien]] |aktivt= 1950 - |stallchef= [[Stefano Domenicali]] |förare= {{gp-flag|Brazil}} [[Felipe Massa]] <br/> {{gp-flag|Finland}} [[Kimi Räikkönen]] |testförare= {{gp-flag|Italy}} [[Luca Badoer]] <br/> {{gp-flag|Spain}} [[Marc Gené]] |däck=[[Bridgestone]] |bränsle=[[Shell]] |lopp= {{#expr: 777 + {{senasteF1lopp|antal}} }} &nbsp; ({{senasteF1lopp|datum}}) |etta= [[#Segrar |{{#expr: 209 + {{ferrarif1|etta}} }}]] |pole= [[#Pole position |{{#expr: 203 + {{ferrarif1|pole}} }}]]<!--Ej Monaco 2006--> |varv= [[#Snabbaste varv|{{#expr: 218 + {{ferrarif1|varv}} }}]] |k-titlar= 16 ({{f1vm|1961}}, {{f1vm|1964}}, {{f1vm|1975}}, {{f1vm|1976}}, {{f1vm|1977}}, {{f1vm|1979}}, {{f1vm|1982}}, {{f1vm|1983}}, {{f1vm|1999}}, {{f1vm|2000}}, {{f1vm|2001}}, {{f1vm|2002}}, {{f1vm|2003}}, {{f1vm|2004}}, {{f1vm|2007}}, {{f1vm|2008}}) |f-titlar= 15 ([[Alberto Ascari]] {{f1vm|1952}}, {{f1vm|1953}} + [[Juan Manuel Fangio]] {{f1vm|1956}} + [[Mike Hawthorn]] {{f1vm|1958}} + [[Phil Hill]] {{f1vm|1961}} + [[John Surtees]] {{f1vm|1964}} + [[Niki Lauda]] {{f1vm|1975}}, {{f1vm|1977}} + [[Jody Scheckter]] {{f1vm|1979}} + [[Michael Schumacher]] {{f1vm|2000}}, {{f1vm|2001}}, {{f1vm|2002}}, {{f1vm|2003}}, {{f1vm|2004}} + [[Kimi Räikkönen]] {{f1vm|2007}}) }} '''Scuderia Ferrari''' är det [[italienska]] bilmärket [[Ferrari]]s [[formel 1-stall]]. Ferrariemblemet, ''Il Cavallino Rampante'', "Den stegrande lilla hästen", är en svart häst på gul bakgrund, med bokstäverna "S" och "F", som står för ''Scuderia Ferrari'', "Stall Ferrari". På [[Ferrari]]s tävlingsbilar är emblemet sköldformat, medan det är rektangulärt på de bilar som säljs till allmänheten. ==Historik== ===1950-talet=== Ferrari debuterade i [[formel 1-VM]] {{f1vm|1950}} i [[Monacos Grand Prix 1950|Monacos Grand Prix]]. Man hade två bra förare, [[Alberto Ascari]] och [[Luigi Villoresi]]. [[Team Alfa Romeo|Alfa Romeo-stallet]] dominerade dock säsongen 1950 och vann sex av loppen. Ferrari slog igenom säsongen {{f1vm|1951}} när [[José Froilán González]] vann [[Storbritanniens Grand Prix 1951|Storbritanniens Grand Prix]]. Säsongen efter drog sig Alfa Romeo ur formel 1. Ferrari körde {{f1vm|1952}} med en 4-cylindrig motor, 2.0 L Ferrari Tipo 500, vilken gav seger i sju av loppen. 1952 vann Alberto Ascari förar-VM efter att ha vunnit sex lopp. {{f1vm|1953}} vann Ascari fem lopp och tog förarmästerskapstiteln igen. Säsongen {{f1vm|1955}} vann Ferrari endast [[Monacos Grand Prix 1955|Monacos Grand Prix]] och efter att Alberto Ascari förolyckats köpte stallet chassin från [[Lancia]] som benämndes [[Ferrari D50]]. Säsongen {{f1vm|1958}} tävlade man med Ferrari 246, som tyvärr inte heller höll måttet. [[Luigi Musso]] omkom under [[Frankrikes Grand Prix 1958|Frankrikes Grand Prix]] och [[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]] avled efter en olycka under [[Tysklands Grand Prix 1958|Tysklands Grand Prix]]. ===1960-, 1970- och 1980-talen=== [[Fil:Alboreto 1985-08-02.jpg|miniatyr|höger|250px|[[Michele Alboreto]] i en Ferrari 156/85.]] Säsongen 1960 gick lite bättre än de tidigare och {{f1vm|1961}} vann Ferrari sitt första konstruktörsmästerskap och [[Phil Hill]] tog förarmästerskapet. Man fick vänta tills {{f1vm|1964}} innan man vann ett konstruktörsmästerskap. FIA ändra många regler och det gick inte så bra för Ferrari. [[Jacky Ickx]] kom dock tvåa i förarmästerskpet {{f1vm|1970}} följd av [[Clay Regazzoni]] på tredje plats. Under 1970-talet gick det uppåt för Ferrari igen. [[Niki Lauda]] skrev på för Ferrari 1974 och vann förar-VM {{f1vm|1975}} samtidigt som stallet vann konstruktörsmästerskapet. 1976 var Ferrari på väg mot en ny titel tills Niki Lauda kraschade under [[Tysklands Grand Prix 1976|Tysklands Grand Prix]] och förartiteln togs istället av [[James Hunt]] i [[McLaren]]. Niki Lauda återvände och körde hem sin andra VM-titel {{f1vm|1977}}. Efter ett mellanår 1978, då [[Carlos Reutemann]] kom trea i förar-VM, vann [[Jody Scheckter]] titeln före stallkamraten [[Gilles Villeneuve]] {{f1vm|1979}}. 1982 avled Gilles Villeneuve avled efter en olycka under kvalificeringen till [[Belgiens Grand Prix 1982|Belgiens Grand Prix]]. {{f1vm|1983}} tog Ferrari hem ännu ett konstruktörsmästerskap efter att [[René Arnoux]] vunnit tre lopp och [[Patrick Tambay]] ett. Den 14 augusti 1988 avled Ferraris ägare [[Enzo Ferrari]], 90 år gammal. En vecka efter "den gamles" död vann [[Gerhard Berger]] och [[Michele Alboreto]] en historisk dubbelseger i [[Italiens Grand Prix 1988|Italiens Grand Prix]], vilket var enda gången något annat stall än [[McLaren]] vann ett lopp säsongen {{f1vm|1988}}. 1989 kom [[Nigel Mansell]] och vann [[Brasiliens Grand Prix 1989|Brasiliens Grand Prix]], vilket var i hans första lopp för Ferrari. Han vann senare sensationellt även [[Ungerns Grand Prix 1989|Ungerns Grand Prix]] efter att ha startat från den tolfte startrutan. ===1990-1995=== Säsongen {{f1vm|1990}} körde [[Alain Prost]] för stallet och han vann i [[Brasiliens Grand Prix 1990|Brasilien]], [[Mexikos Grand Prix 1990|Mexiko]], [[Frankrikes Grand Prix 1990|Frankrike]], [[Storbritanniens Grand Prix 1990|Storbritannien]] och [[Spaniens Grand Prix 1990|Spanien]]. Detta räckte dock bara till en andraplats i förar-VM bakom brasilianen [[Ayrton Senna]] medan andreföraren [[Nigel Mansell]] kom på femte plats. Den följande säsongen ersattes Nigel Mansell av [[Jean Alesi]] men varken denne eller Alain Prost vann ett enda lopp {{f1vm|1991}}. Detta medförde att en frustrerad och desillusionerad Alain Prost lämnade stallet vid säsongens slut. {{f1vm|1992}} blev [[Jean Alesi]] stallets försteförare, men i den dåliga bilen kunde han inte göra så mycket, så säsongens höjdpunkter blev två tredjeplaceringar. Stallkamraten [[Ivan Capelli]] hade ännu större problem och tog bara tre poäng och fick därför sparken. {{f1vm|1993}} kom [[Gerhard Berger]] tillbaka, men varken han eller Jean Alesi kunde vända den negativa trenden. Säsongens höjdpunkter var Jean Alesis andraplats i [[Italiens Grand Prix 1993|Italien]] och Gerhard Bergers tredjeplats i [[Ungerns Grand Prix 1993|Ungern]]. {{f1vm|1994}} blev ännu en jobbig säsong för Ferrari med undantag av Gerhard Bergers seger i [[Tysklands Grand Prix 1994|Tyskland]]. Gerhard Berger och Jean Alesi slutade dock på tredje respektive femte plats i förarmästerskapet. {{f1vm|1995}} blev en något bättre säsong poängmässigt för stallet, men placeringarna i förar-VM blev sämre då Jean Alesi, som dock vann i [[Kanadas Grand Prix 1995|Kanada]], och Gerhard Berger kom på femte respektive sjätte plats i förarmästerskapet. Säsongens riktiga höjdpunkt kom dock den 16 augusi då Ferrari meddelade att världsmästaren [[Michael Schumacher]] hade skrivit ett treårskontrakt med stallet. ===1996-1997=== Säsongen {{f1vm|1996}} valde både [[Jean Alesi]] och [[Gerhard Berger]] att lämna stallet när [[Michael Schumacher]] anlände. Istället blev [[Eddie Irvine]] stallets andreförare och han överraskade genom att komma före Schumacher i kvalificeringen till [[Australiens Grand Prix 1996|Australiens Grand Prix]] och sedan komma trea i loppet. Därefter gick det sämre för Eddie Irvine, som slutade på en pinsam tionde plats i förarmästerskapet. Schumacher tvingades bryta premiärloppet i Melbourne, men sedan gick det bättre och han kom trea i [[Brasiliens Grand Prix 1996|Brasilien]] och vann i [[Spaniens Grand Prix 1996|Spanien]] efter en suverän uppvisning i regnet. Sedan vann han även i [[Belgiens Grand Prix 1996|Belgien]] och [[Italiens Grand Prix 1996|Italien]] vilket ledde till en slutlig tredjeplats i förrar-VM med 59 poäng, vilket dock var 38 poäng efter [[Damon Hill]] som vann titeln. Schumacher sade senare att "chassit var dåligt och motorn likaså, ärligt talat var det inte mycket till bil". Michael Schumacher inledde säsongen {{f1vm|1997}} med att komma tvåa i [[Australiens Grand Prix 1997|Australien]]. Det var dock något bekymmersamt för honom att han under kvalificeringen till loppet blev frånkörd med två sekunder av de båda [[Williams F1|Williams]]-förarna [[Jacques Villeneuve]] och [[Heinz-Harald Frentzen]]. I [[Brasiliens Grand Prix 1997|Brasilien]] kom Schumacher femma, medan Eddie Irvine inte tog någon poäng. I [[Argentinas Grand Prix 1997|Argentina]] kraschade Schumacher i starten, medan Eddie Irvine kom tvåa efter att ha jagat segraren Jacques Villeneuve utan att kunna komma förbi. I [[San Marinos Grand Prix 1997|San Marino]] kom Schumacher tvåa och Eddie Irvine trea. Att båda Ferrariförarna stod på podiet hade inte hänt på två år. I [[Monacos Grand Prix 1997|Monaco]] tog Schumacher säsongens första seger med Eddie Irvine på tredje plats. Detta gjorde att Schumacher ledde mästerskapet, vilket ingen Ferrariförare lyckats med sedan {{f1vm|1990}}, då [[Alain Prost]] ledde efter halva säsongen. Eddie Irvine låg vid det skedet av säsongen trea. I [[Spaniens Grand Prix 1997|Spanien]] kom Schumacher fyra och tappade ledningen i VM-tabellen till Jacques Villeneuve, vilken han dock tog tillbaka genom att vinna loppen i [[Kanadas Grand Prix 1997|Kanada]] och [[Frankrikes Grand Prix 1997|Frankrike]]. Ett misslyckat lopp i [[Storbritanniens Grand Prix 1997|Storbritannien]] gjorde att Jacques Villeneuve hämtade in stora delar av försprånget, men genom en andraplats i [[Tysklands Grand Prix 1997|Tyskland]] och en fjärdeplats i [[Ungerns Grand Prix 1997|Ungern]] höll Schumacher ställninngarna. Samtidigt fick Eddie Irvine allt större problem att hänga med i kampen om tredjeplatsen i förar-VM. Schumacher tog en säker seger i [[Belgiens Grand Prix 1997|Belgien]] och drygade ut ledningen i förar-VM till elva poäng. I [[Italiens Grand Prix 1997|Italien]] hade han dock problem och kom i mål som sexa och när det upprepades i [[Österrikes Grand Prix 1997|Österrike]] stod det klart att det skulle bli tufft. Detta förstärktes när Jacques Villeneuve satte in det alla trodde var nådastöten genom att vinna i [[Luxemburgs Grand Prix 1997|Luxemburg]]. Schumacher kom dock tillbaka och vann i [[Japans Grand Prix 1997|Japan]] samtidigt som Jacques Villeneuve blev diskvalificerad efter att ha kört om under [[racingflagga|gulflagg]]. I [[Europas Grand Prix 1997|Europas Grand Prix]] skulle det avgöras. Schumacher kvalade in på samma tid som Jacques Villeneuve och Heinz-Harald Frentzen, men eftersom han inte satte sin tid först fick han den andra startrutan. Schumacher tog dock starten och ledde tills Jacques Villeneuve försökte med en omkörning i ''Curva Dry Sack''. Schumacher styrde då in i Jacques Villeneuves bil och snurrade av själv. Händelsen medförde att Michael Schumacher blev diskvalificerad från förar-VM som vanns av Jacques Villeneuve med Eddie Irvine på sjunde plats. ===1998=== [[Michael Schumacher]] inledde säsongen {{f1vm|1998}} som favorit eftersom både [[Williams F1|Williams]] och [[Benetton F1|Benetton]] blivt av med fabriksstödet ifrån [[Renault]]. [[McLaren]] hade dock en snabbare bil än tidigare, vilket överraskade alla. [[Mika Häkkinen]] och [[David Coulthard]] vann de två första loppen i [[Australiens Grand Prix 1998|Australien]] och [[Brasiliens Grand Prix 1998|Brasilien]]. Schumacher vann i [[Argentinas Grand Prix 1998|Argentina]], vilket kom som en överraskning för många. I [[San Marinos Grand Prix 1998|San Marino]] kom Schumacher tvåa och [[Eddie Irvine]] trea. I [[Spaniens Grand Prix 1998|Spanien]] kom Schumacher trea medan Eddie Irvine fick bryta efter en kollision. I [[Monacos Grand Prix 1998|Monaco]] kämpade Eddie Irvine till sig en tredjeplats medan Schumacher kolliderade och slutade på en tiondeplats. Schumacher låg nu trea i förar-VM, 22 poäng efter den ledande Mika Häkkinen. I [[Kanadas Grand Prix 1998|Kanada]] tog Schumacher en mycket viktig seger, som gjorde att han då låg tolv poäng efter Mika Häkkinen i mästerskapet. Sedan vann Schumacher i [[Frankrikes Grand Prix 1998|Frankrike]] med Eddie Irvine på andra plats, vilket var Ferraris första dubbelseger sedan {{f1vm|1990}}. I [[Storbritanniens Grand Prix 1998|Storbritannien]] vann Schumacher efter att tagit [[racingflagga|målflaggan]] i depån. Nu var Schumacher bara två poäng efter Mika Häkkinen men läget försämrades ganska snart för Schumacher när han kom trea i [[Österrikes Grand Prix 1998|Österrike]] och bara femma [[Tysklands Grand Prix 1998|Tyskland]]. Schumacher tog dock en fantastisk seger i [[Ungerns Grand Prix 1998|Ungern]] men tvingades bryta i [[Belgiens Grand Prix 1998|Belgien]]. I [[Italiens Grand Prix 1998|Italien]] blev det en ny dubbelseger och i [[Luxemburgs Grand Prix 1998|Luxemburg]] kom Schumacher tvåa. I [[Japans Grand Prix 1998|Japan]] exploderade ett av Schumachers däck vilket ledde till att Mika Häkkinen vann förar-VM {{f1vm|1998}}. ===1999=== Inför säsongen {{f1vm|1999}} var [[McLaren]] med förarna [[Mika Häkkinen]] och [[David Coulthard]] favoriter. Dock slog Ferraris [[Eddie Irvine]] till och vann premiären i [[Australiens Grand Prix 1999|Australien]] efter att stallkamraten [[Michael Schumacher]] och de båda McLaren-förarna fått tekniska problem. I [[Brasiliens Grand Prix 1999|Brasilien]] kom Schumacher tvåa och Irvine femma. I [[San Marinos Grand Prix 1999|San Marino]] vann Schumacher sitt första lopp för säsongen och Ferrari sin första seger på [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imolabanan]] sedan [[Patrick Tambay]] vann [[San Marinos Grand Prix 1983|1983]]. I [[Monacos Grand Prix 1999|Monaco]] vann Ferrari en enkel dubbelseger med Schumacher och Irvine som etta och tvåa. Detta gjorde att Schumacher nu toppade förar-VM före Irvine och Häkkinen. I [[Spaniens Grand Prix 1999|Spanien]] hade Ferrari en tung helg. Det blev en dubbelseger för McLaren med Schumacher på tredje och Irvine på fjärde plats. Problemen fortsatte i [[Kanadas Grand Prix 1999|Kanada]] där Schumacher kraschade i ledning, medan Irvine trots en snurrning kom trea. Häkkinen vann loppet även där och tog över ledningen i förar-VM. I [[Frankrikes Grand Prix 1999|Frankrike]] fortsatte problemen där Schumacher kom femma och Irvine sexa, vilket gjorde att tvåan Häkkinen ryckte ifrån i sammandraget. Loppet i [[Storbritanniens Grand Prix 1999|Storbritannien]] innebar ett stort bakslag när Schumacher kraschade på grund av ett bromsfel och bröt benet. Han missade sex tävlingar och hans möjlighet att vinna förarmästerskapet försvann därmed. Många trodde nu att Ferraris chanser var borta men Irvine motbevisade dem genom att komma tvåa i Storbritannien och sedan vinna både i [[Österrikes Grand Prix 1999|Österrike]] och [[Tysklands Grand Prix 1999|Tyskland]]. I Tyskland hade Irvine dock god hjälp av en stallorder som innebar att Schumachers ersättare [[Mika Salo]] släppte förbi honom. Häkkinen tog bara fyra poäng på tre race och Irvine ledde nu förar-VM med åtta poängs marginal. I [[Ungerns Grand Prix 1999|Ungern]] kom Irvine trea, samtidigt som Häkkinen vann, vilket gjorde att McLaren-föraren nu bara var två poäng efter Irvine i VM-striden. I [[Belgiens Grand Prix 1999|Belgien]] kom Irvine fyra samtidigt som Häkkinen kom tvåa och tog över ledningen i förarmästerskapet. I [[Italiens Grand Prix 1999|Italien]] snurrade Häkkinen av i stor ledning och kom Ferrari-förarna Mika Salo och Eddie Irvine slutade på tredje respektive sjätte plats. I [[Europas Grand Prix 1999|Tyskland]] gjorde både Ferrari och McLaren bort sig, men Häkkinen klarade trots det av att ta två poäng, till skillnad från Irvine som blev stående i depån, medan mekanikerna letade efter ett försvunnet däck! Lagom till [[Malaysias Grand Prix 1999|Malaysias Grand Prix]] fick Mika Salo fick lämna stallet eftersom Michael Schumacher hade tillfrisknat från sina skador från kraschen i [[Storbritanniens Grand Prix 1999|Storbritannien]]. Schumacher kom tillbaka och krossade konkurrenterna fullständigt med mer än en sekund i kvalificeringen. I loppet körde han taktiskt och lät Irvine vinna, samtidigt som han höll Häkkinen bakom sig. Därmed ledde Irvine förar-VM inför den sista deltävlingen i [[Japans Grand Prix 1999|Japan]]. Men glädjen blev inte långvarig, eftersom Häkkinen körde ett felfritt lopp och tog hem segern. Eddie Irvine fick nöja sig med andraplatsen i förarmästerskapet och en fet lönecheck ifrån [[Jaguar Racing|Jaguar]], som skulle bli hans nya arbetsgivare. Ferrari vann dock konstruktörs-VM {{f1vm|1999}}, vilket var första gången sedan {{f1vm|1983}}. ===2000=== Inför säsongen {{f1vm|2000}} värvades [[Rubens Barrichello]] från [[Stewart Grand Prix|Stewart]] där han hade övertygat säsongen innan. [[Eddie Irvine]] gick till [[Jaguar Racing|Jaguar]] och [[Mika Salo]] gick till [[Sauber]]. [[Michael Schumacher]], inledde å sin sida inte säsongen som favorit, utan de flesta var överens om att det var [[McLaren]] och [[Mika Häkkinen]]. Därför var det föga förvånande att Häkkinen och [[David Coulthard]] dominerade kvalificeringen i [[Australiens Grand Prix 2000|Australien]]. Deras glädje blev dock kortvarig, eftersom de båda förarnas bilar gick sönder under loppet. I stället kunde Ferrari vinna dubbelt med Schumacher som segrare och Barrichello som tvåa. I [[Brasiliens Grand Prix 2000|Brasilien]] fick Häkkinen på nytt tekniska problem och Schumacher kunde vinna loppet. Dock var hans motor på bristningsgränsen, varför det var ett mirakel att den höll ända in i mål. Barrichello, å sin sida tvingades bryta på grund av haveri. I [[San Marinos Grand Prix 2000|San Marino]] vann Schumacher sitt tredje raka lopp, efter att ha besegrat Häkkinen, genom snabba varv innan sitt depåstopp. Barrichello blev fyra. På [[Storbritanniens Grand Prix 2000|Storbritannien]] hade Ferrari ingen lycka med sig. Barrichello startade från pole position, men tvingades bryta på grund av ett tekniskt fel, medan Schumacher blev trea. I [[Spaniens Grand Prix 2000|Spanien]] blev det ännu värre för Ferrari. Schumacher fick punktering när han ledde loppet och slutade på en femteplats. Barrichello kunde inte heller han hota McLaren, som tog ännu en dubbelseger. Schumacher ledde fortfarande förar-VM på 36 poäng, följd av Häkkinen på 22 och Coulthard på 20. [[Europas Grand Prix 2000|Europas Grand Prix]] innebar dock en framgång för Schumacher, som körde om Häkkinen i regnet och vann. Barrichello blev ännu en gång fyra. I [[Monacos Grand Prix 2000|Monaco]] ledde Schumacher ohotat, när den bakre hjulupphängningen gav vika. Coulthard i McLaren vann, medan Barrichello kom i mål som tvåa. I [[Kanadas Grand Prix 2000|Kanada]] vann Schumacher trots tekniska problem med Barrichello 0,4 sekunder efter. Häkkinen blev fyra, medan Coulthard kom utanför poängplats. Det innebar att Schumacher nu ledde förar-VM på 56 poäng, följd av Coulthard på 34 och Häkkinen på 32. I [[Frankrikes Grand Prix 2000|Frankrike]] fick Ferrari en perfekt start, när Schumacher tog starten följd av Barrichello, som kom förbi Coulthard. Detta var dock inte Ferraris dag. Coulthard kämpade sig tillbaka och körde till slut om de båda Ferraribilarna, vilket även Häkkinen gjorde. Schumacher fick motorproblem och blev poänglös. [[Österrikes Grand Prix 2000|Österrikes Grand Prix]] blev ännu ett misslyckande för Schumacher, som kolliderade med [[Ricardo Zonta]] i starten och tvingades bryta, samtidgt som Häkkinen vann. Dessutom upprepades Schumachers mardröm i [[Tysklands Grand Prix 2000|Tyskland]] där han kolliderade med [[Giancarlo Fisichella]] i den första kurvan. Då säkerhetsbilen kom ut, på grund av att en person sprungit ut på banan, kunde Barrichello, som startat från den 18:e rutan, närma sig toppen. När det sedan började regna och Barrichello stannade ute, tog han ledningen och höll sedan undan för de jagande McLarenförarna. Schumacher behöll ledningen i förarmästerskapet på 56 poäng med Häkkinen och Coulthard på 54 och Barrichello på 42 poäng. I [[Ungerns Grand Prix 2000|Ungern]] vann Häkkinen igen. Nu kom Schumacher i dock i mål, på en andraplats. [[Belgiens Grand Prix 2000|Belgiens Grand Prix]] blev ännu en stor besvikelse för Schumacher, som blev omkörd när han ledde loppet av Häkkinen när det var fyra varv kvar. I [[Italiens Grand Prix 2000|Italien]] vann Schumacher en smärtsam seger, efter att en funktionär förlorat livet efter att ha träffats av ett löst däck från en krock, i vilken Barrichello var inblandad. Schumacher var så ledsen att han bröt ihop under presskonferensen, vilket delvis berodde på att han tangerat [[Ayrton Senna]]s antal segrar. I [[USA:s Grand Prix 2000|USA]] tog Schumacher en viktig seger före Barrichello, samtidigt som Coulthard försvann från VM-striden efter en femteplats och Häkkinen tvingades bryta på grund av ett motorhaveri. I [[Japans Grand Prix 2000|Japan]] vann Schumacher igen vilket innebar att han säkrade Ferraris första förartitel sedan [[Jody Scheckter]] vann {{f1vm|1979}}. Schumacher var hur glad som helst efteråt, eftersom han kämpat i fem år för att vinna ett världsmästerskap för Ferrari. [[Malaysias Grand Prix 2000|Malaysias Grand Prix]] blev ett lopp utan spänning, sedan Schumacher hade kontrollerat tävlingen från pole position. Han tangerade genom den segern [[Nigel Mansell]]s rekord för antal segrar och poäng under en säsong. Ferrari vann konstruktörs-VM och Schumacher förar-VM på 108 poäng, före Häkkinen på 89, Coulthard på 73 och Barrichello på 62 poäng. ===2001=== [[Michael Schumacher]] startade säsongen {{f1vm|2001}} som favorit efter VM-titeln säsongen innan. [[Ross Brawn]] och [[Rory Byrne]] hade designat ännu en snabb bil, vilket Schumacher med eftertryck visade när hann vann i säsongspremiären i [[Australiens Grand Prix 2001|Australien]] med Barrichello på tredje plats. Loppet blev dock sorgkantat efter en våldam krasch då en funktionär träffades av ett flygande hjul och omkom. I [[Malaysias Grand Prix 2001|Malaysia]] var det [[monsunregn]] och kaos utbröt när båda Ferrariförarna åkte av banan efter en oljeläcka från en annan bil. De tog sig dock upp på banan igen och tog sig till depån men de blev stående där, sedan mekanikerna tappat bort ett hjul. Tur i oturen var att säkerhetsbilen var ute på banan, vilket gjorde att de båda Ferrariförarna inte hamnade så långt bakom täten. Schumacher gjorde sedan en riktig rusch när bilarna släpptes i väg. Han körde ifrån Barrichello med en sekund per varv och de andra med fyra. Schumacher vann loppet utan problem, följd av Barrichello. I [[Brasiliens Grand Prix 2001|Brasilien]] kom Schumacher tvåa, trots två snurrningar, medan Barrichello tvingades bryta efter en krasch. [[San Marinos Grand Prix 2001|San Marinos Grand Prix]] blev trist för Ferrari, Schumacher tvingades bryta loppet och Barrichello blev trea. I [[Spaniens Grand Prix 2001|Spanien]] hade Schumacher maximal tur och kunde vinna trots problem med bromsarna och Mika Häkkinens koppling gått sönder på sista varvet. I [[Österrikes Grand Prix 2001|Österrike]] tog [[David Coulthard]] hem segern, sedan Schumacher kolliderat med rookien [[Juan Pablo Montoya]]. Barrichello fick order om att släppa upp Schumacher till andra plats, vilket han inte gillade och tydligt visade efteråt. I [[Monacos Grand Prix 2001|Monaco]] var det fred i Ferraristallet igen. Schumacher vann före Barrichello, samtidigt som stallet meddelade ett femårigt sponsoravtal med [[Vodafone]]. I [[Kanadas Grand Prix 2001|Kanada]] tog Schumacher en viktig andra plats, endast slagen av sin bror, [[Ralf Schumacher]], som körde för [[Williams F1|Williams]]. [[Europas Grand Prix 2001|Europas Grand Prix]] innebar en ny seger för Schumacher, som därmed drog ifrån i VM-tabellen. När Schumacher vann i [[Frankrikes Grand Prix 2001|Frankrike]] ansåg de flesta att förar-VM var avgjort, ett påstående som förstärktes, efter att Schumacher kommit tvåa i [[Storbritanniens Grand Prix 2001|Storbritannien]], samtidigt som värsta konkurrenten David Coulthard inte kom i mål. Ett brutet lopp i [[Tysklands Grand Prix 2001|Tyskland]] gjorde inte så mycket, eftersom Coulthard råkade ut för samma öde och Barrichello blev tvåa. I [[Ungerns Grand Prix 2001|Ungern]] blev det jackpot för Schumacher. Hans 51:a F1-seger gjorde att han tangerade [[Alain Prost]]s rekord och säkrade samtidigt hans fjärde mästerskapstitel. Ferrari säkrade dessutom konstruktörs-VM genom Barrichellos andraplats. I [[Belgiens Grand Prix 2001|Belgien]] blev Schumacher ensam om segerrekordet. Hans foksering inför det följande loppet i [[Italiens Grand Prix 2001|Italien]] rubbades av [[11 september-attackerna]] mot bland annat [[World Trade Center]]. Schumacher var mentalt frånvarande den helgen och kom fyra medan Barrichello kom tvåa. Ferraribilarna hade i detta lopp inga sponsorloggor (förutom sitt eget märke) på varken bilar eller kläder och nosen hade lackats i svart för att hedra offren i attackerna. I ett alltjämt chockat [[USA:s Grand Prix 2001|USA]] kom Schumacher tvåa och slog poängrekordet för en säsong, medan Barrichellos motor exploderade. I [[Japans Grand Prix 2001|Japan]] vann Schumacher sin nionde seger för säsongen. Han vann förar-VM {{f1vm|2001}} med 123 poäng före David Coulthard med 65 och Barrichello med 56 poäng. ===2002=== Inför säsongen {{f1vm|2002}} gjorde Ferrari inga förändringar. [[Michael Schumacher]] och [[Rubens Barrichello]] fick alltså inleda säsongen med fjolårsbilen F2001. I [[Australiens Grand Prix 2002|Australien]] tog Barrichello pole position, men han blev påkörd av [[Ralf Schumacher]] i starten. Michael Schumacher klarade sig undan startkollisionen och kunde vinna loppet. I [[Malaysias Grand Prix 2002|Malaysia]] fick dock Ferrari problem. Barrichello bröt loppet medan Schumacher efter en startkollision endast nådde en tredjeplats. I [[Brasiliens Grand Prix 2002|Brasilien]] vann Schumacher med den nya bilen F2002 medan Barrichello åter tvingades bryta sitt hemmalopp. [[San Marinos Grand Prix 2002|San Marinos Grand Prix]] blev en framgång för Ferrari genom en dubbelseger med Schumacher som etta. Nu dominerade Ferrari så [[Williams F1|Williams]] var inte i närheten av att vinna någon tävling. [[David Coulthard]] vann visserligen i [[Monacos Grand Prix 2002|Monaco]], men annars var konkurrenterna långt borta. Schumacher vann sedan i [[Spaniens Grand Prix 2002|Spanien]] men i [[Österrikes Grand Prix 2002|Österrike]] blev det skandal, när Barrichello tvingades lämna över ledningen till Schumacher på start och mål-rakan under sista varvet. Schumacher vann sedan i [[Kanadas Grand Prix 2002|Kanada]], [[Storbritanniens Grand Prix 2002|Storbritannien]] och [[Frankrikes Grand Prix 2002|Frankrike]] och säkrade därmed sin femte VM-titel, vilket var en tangering av [[Juan Manuel Fangio]]s rekord. I [[Europas Grand Prix 2002|Europas Grand Prix]] vann Barrichello och i [[Tysklands Grand Prix 2002|Tyskland]] vann Schumacher inför sina jublande hemmafans. I säsongens fem sista lopp var Ferrari så överlägsna att de själva kunde välja vem som skulle vinna. Schumacher vann i [[Belgiens Grand Prix 2002|Belgien]] och [[Japans Grand Prix 2002|Japan]] medan Barrichello vann i [[Ungerns Grand Prix 2002|Ungern]], [[Italiens Grand Prix 2002|Italien]] och [[USA:s Grand Prix 2002|USA]]. Ferrariförarna gick i dessa lopp i mål inom en sekund. Schumacher slog poäng- och segerrekord för en enskild säsong och Ferrari slog konstruktörsmästerskapsrekordet vad gäller poäng. Det var dessutom Ferraris första dubbelseger i formel 1-VM sedan [[Jody Scheckter]] vann före [[Gilles Villeneuve]] {{f1vm|1979}}. ===2003=== [[Michael Schumacher]], som vunnit tre raka VM-titlar, var favorit {{f1vm|2003}}. I [[Australiens Grand Prix 2003|Australien]] kom han dock bara fyra efter att ha haft problem med lösa bildelar när han ledde loppet. Stallkamraten [[Rubens Barrichello]] hade problem och kraschade. I [[Malaysias Grand Prix 2003|Malaysia]] kom Barrichello tvåa och Schumacher sexa och i "cirkusloppet" i [[Brasiliens Grand Prix 2003|Brasilien]] kraschade Schumacher efter vattenplaning medan Barrichello fick bränslestopp på väg mot segern. I [[San Marinos Grand Prix 2003|San Marino]] hade bröderna Schumacher en tuff helg efter att deras mamma hade avlidit. Michael Schumacher lyckades trots vad som hänt vinna loppet. Han var dock sammantaget 14 poäng efter [[Kimi Räikkönen]], som kom tvåa i loppet. Barrichello kom i mål som trea. I [[Spaniens Grand Prix 2003|Spanien]] vann Schumacher och minskade skillnaden till fyra poäng eftersom Räikkönen kolliderat med en bil som fått motorstopp vid starten. [[Fernando Alonso]] blev sensationellt tvåa medan Barrichello kom trea. I [[Österrikes Grand Prix 2003|Österrike]] vann Schumacher och än en gång kom Barrichello trea. [[Monacos Grand Prix 2003|Monacos Grand Prix]] blev en stor besvikelse för Ferrari, Schumacher kom där trea och Barrichello sjua. I [[Kanadas Grand Prix 2003|Kanada]] blev det dock succé för Schumacher, som sensationellt vann efter att ha haft problem med både bromsar och däck. I [[Europas Grand Prix 2003|Europas Grand Prix]] gick det sämre. Schumacher snurrade av och blev stående i en sandfålla. Han vinkade då till sig några funktionärer som hjälpte honom tillbaka upp på banan. Enligt reglerna får inte funktionärer hjälpa en förare att komma tillbaka på banan om inte bilen står i ett för andra riskabelt läge. Domarna ansåg att det senare var fallet varför Schumacher fick fortsätta och slutade på femte plats i loppet. I [[Frankrikes Grand Prix 2003|Frankrike]] blev det också bekymmersamt efter att Schumacher bara kommit trea och konkurrenterna närmade sig honom i VM-tabellen. I [[Storbritanniens Grand Prix 2003|Storbritannien]] vann Barrichello sitt första lopp för säsongen, efter att bland annat ha gjort en snygg omkörning av [[Kimi Räikkönen]] vid ''Bridge'', medan Schumacher blev fyra. I [[Tysklands Grand Prix 2003|Tyskland]] kraschade Barrichello rejält i första kurvan, medan Schumacher efter en punktering kom på sjunde plats. I [[Ungerns Grand Prix 2003|Ungern]] blev det ännu en krasch för Barrichello, när hans hjulupphängning gick sönder. Schumacher, som även han hade stora problem, kom på åttonde plats. Schumacher ledde dock fortfarande förar-VM med 72 poäng, tätt följd av [[Juan Pablo Montoya]] med 71 och Räikkönen 70. I [[Italiens Grand Prix 2003|Italien]] vann Schumacher överraskande efter att däcken från [[Michelin]] som [[Williams F1|Williams]] och [[McLaren]] använt förklarats regelstridiga, vilket alltså gynnade Ferrari med däck från [[Bridgestone]]. Schumacher hade dock en tuff duell med Montoya i ''Curva Della Roggia'' på första varvet men kunde därefter vinna enkelt. I [[USA:s Grand Prix 2003|USA]] gjorde Schumacher en fantastisk uppkörning från den sjunde startrutan och vann loppet medan Barrichello blev pååkt av Montoya och fick bryta. Denne fick ett ''drive through''-straff och kom sexa och var därmed borta från VM-striden. Räikkönen kom tvåa och var nu nio poäng efter. I den sista deltävlingen i [[Japans Grand Prix 2003|Japan]] behövde Schumacher bara en åttondeplats, vilket han klarade efter ett kaotiskt lopp. Barrichello vann tävlingen och Räikkönens kom tvåa vilket innebar att han slutade på andra plats i förar-VM. Ferrari vann konstruktörs-VM och Schumacher tog sin sjätte VM-titel, vilket är rekord. ===2004=== Ferrari troddes få det svårt säsongen {{f1vm|2004}}. Konkurrenterna [[Williams F1|Williams]] och [[McLaren]] hade designat bilar som såg snabba ut, men verkligheten kom ikapp dem omgående när [[Michael Schumacher]] och [[Rubens Barrichello]] började med en dubbelseger i [[Australiens Grand Prix 2004|Australien]]. I [[Malaysias Grand Prix 2004|Malaysia]] var Williams och [[Juan Pablo Montoya]] snabbare, men trots det hade Schumacher inga större problem att vinna igen. I [[Bahrains Grand Prix 2004|Bahrain]] blev det ännu en dubbelseger för Ferrari, åter med Schumacher som segrare. I [[San Marinos Grand Prix 2004|San Marinos Grand Prix]] vann Schumacher igen, men den här gången blev han ordentligt pressad av [[Jenson Button]]. I [[Spaniens Grand Prix 2004|Spanien]] fick Schumacher oljetrycksproblem, men vann trots det loppet. Det blev dock motgång i [[Monacos Grand Prix 2004|Monaco]], där Schumacher fick en knuff av Montoya medan säkerhetsbilen var på banan och for av. Schumacher vann sedan [[Europas Grand Prix 2004|Europas Grand Prix ]] medan Barrichello kom tvåa än en gång. Det blev även dubbelsegrar i [[Kanadas Grand Prix 2004|Kanada]] och [[USA:s Grand Prix 2004|USA]] med Schhumacher som vinnare. I [[Frankrikes Grand Prix 2004|Frankrike]] blev det svårare, där [[Fernando Alonso]] bjöd på tufft motstånd. Schumachers taktik ändrades till fyra depåstopp och det gjorde att han kunde besegra Alonso. Barrichello stal tredjeplatsen från [[Jarno Trulli]] i sista kurvan. [[Storbritanniens Grand Prix 2004|Storbritanniens Grand Prix]] innebar ännu en tuff utmaning för Ferrari efter att McLaren börjat tävla med sin nya bil. [[Kimi Räikkönen]] utmanade Schumacher, men fick se sig besegrad av tysken. I [[Tysklands Grand Prix 2004|Tyskland]] vann Schumacher igen och tog sin elfte seger för säsongen, trots en stark insats av Jenson Button. I [[Ungerns Grand Prix 2004|Ungern]] blev det ännu en dubbelseger för Ferrari och även nu var det som Schumacher som vann. I [[Belgiens Grand Prix 2004|Belgien]] blev Schumacher dock besegrad av Räikkönen men han säkrade ändå sin sjunde förartitel genom att komma tvåa. I [[Italiens Grand Prix 2004|Italien]] blev ännu en dubbelseger för hemmastallet men denna gången med Barrichello som etta. I [[Kinas Grand Prix 2004|Kina]] vann Barrichello igen, medan Schumacher gjorde ett dåligt lopp. Schumacher revancherade sig i [[Japans Grand Prix 2004|Japan]] där han vann före sin bror [[Ralf Schumacher]]. Det blev en ganska tam säsongsavslutning för Ferrari i [[Brasiliens Grand Prix 2004|Brasilien]], där man "bara" tog åtta poäng. Säsongen blev ändå en succé för Ferrari som då slog alla tänkbara rekord. ===2005=== Säsongen {{f1vm|2005}} var förväntningarna rakt motsatta än de var inför den föregående. [[Michael Schumacher]] och [[Rubens Barrichello]] troddes till och med kunna vinna varje lopp. Men istället blev det en ren mardröm för Ferrari. Inledningen i [[Australiens Grand Prix 2005|Australien]] skulle normalt varit ett fantstiskt resultat för Ferrari med Barrichellos andraplats mellan [[Renault F1|Renault]]-förarna [[Giancarlo Fisichella]] och den blivande världsmästaren [[Fernando Alonso]]. Fortsättningen i [[Malaysias Grand Prix 2005|Malaysia]] och [[Bahrains Grand Prix 2005|Bahrain]] var pinsam för Ferrari, som bara tog ströpoäng. I [[San Marinos Grand Prix 2005|San Marinos Grand Prix]] stämde det bättre för Ferrari och Schumacher kunde trots en dålig startposition slåss med Alonso om segern, men kom inte förbi. Nu trodde alla att Ferrari hade hittat rätt spår. Men i [[Spaniens Grand Prix 2005|Spanien]] och [[Monacos Grand Prix 2005|Monaco]] visade det sig vara fel. Loppet i Monaco minns mest för att Schumacher pressade sig förbi Barrichello i en riskfylld manöver på sista varvet. Rykten säger att det var då Barrichello bestämde sig för att lämna stallet. [[Europas Grand Prix 2005|Europas Grand Prix]] innebar en efterlängtad framgång för Barrichello, som kom trea, medan Schumacher bara blev femma. [[Fil:Lap4 Canada2005 Schumacher.jpg|miniatyr|300px|höger|[[Michael Schumacher]] i en Ferrari F2005 i {{f1gp|Kanada|2005}}.]] [[Kanadas Grand Prix 2005|Kanadas Grand Prix]] var Ferraris bästa lopp under säsongen. Schumacher kom där tvåa, följd av Barrichello. Schumacher jagade den segrande [[Kimi Räikkönen]] i [[McLaren]], men kom inte förbi. I "skandalloppet" i [[USA:s Grand Prix 2005|USA]] blev det sedan en parodisk dubbelseger för Ferrari, "tätt" följda av två inte särskilt snabba [[Jordan Grand Prix|Jordanbilar]]. I [[Frankrikes Grand Prix 2005|Frankrike]] kom Schumacher på tredje plats efter en fantastisk körning på utslitna däck. Loppen i [[Storbritanniens Grand Prix 2005|Storbritannien]] och [[Tysklands Grand Prix 2005|Tyskland]] var deprimerande för alla supportrar, men i [[Ungerns Grand Prix 2005|Ungern]] slog Schumacher till med en överlägsen pole position och kom trots bristfälliga däck tvåa. Därefter var det slut på Ferraris framgångar. Mest pinsamma var insatserna i [[Italiens Grand Prix 2005|Italien]] och [[Kinas Grand Prix 2005|Kina]] där man inte ens var i närheten av att ta poäng. I Kina fick Barrichello i sitt sista lopp för Ferrari till och med stryk av [[Tiago Monteiro]] i [[Jordan Grand Prix|Jordan]]! [[Bridgestone]]s däck höll inte måttet utan började blistra efter halva distansen och var nästan blankslitna på slutet! Ferrari slutade på tredje plats i konstruktörsmästerskapet och mirakulöst nog räckte Schumachers 62 poäng till en tredjeplats för honom i förar-VM. ===2006=== Säsongen {{f1vm|2006}} tänkte Ferrari skjuta fram positionerna. Nu tilläts åter däckbyten och [[Bridgestone]] hade ökat kvaliteten. [[Rubens Barrichello]], som ledsnat på Ferrari, gick till [[Honda F1|Honda]] och ersattes av landsmannen [[Felipe Massa]] från [[Sauber]]. I [[Bahrains Grand Prix 2006|Bahrain]] tog [[Michael Schumacher]] pole position före Massa. [[Fernando Alonso]] i [[Renault F1|Renault]] tog sig dock snart förbi Massa och vid det andra depåstoppet även Schumacher, som därmed blev tvåa. Massa gjorde flera misstag och slutade nia. I [[Malaysias Grand Prix 2006|Malaysia]] och [[Australiens Grand Prix 2006|Australien]] gick det riktig dåligt för stallet vilket påminde om säsongen innan. Schumacher tog dock revansch när han vann i [[San Marinos Grand Prix 2006|San Marino]] efter en taktisk manöver mot Alonso. I [[Europas Grand Prix 2006|Europas Grand Prix]] vann Schumacher efter en smart körning igen och Massa tog sin första pallplats. I [[Spaniens Grand Prix 2006|Spanien]] hoppades Ferrari och Schumacher ta den tredje raka segern, men där vann istället Alonso. I [[Monacos Grand Prix 2006|Monaco]] fick Ferrariförarna starta sist. Massa kraschade under Q1 och Schumacher, som hade den bästa kvaltiden, straffades för att han stannat i ''Rascasse'' och därmed hindrat andra förare att förbättra sina kvaltider. Alonso fick överta pole position och vann sedan loppet. Schumacher kom dock femma, medan Massa slutade nia. Alonso vann sedan både i [[Storbritanniens Grand Prix 2006|Storbritannien]] och [[Kanadas Grand Prix 2006|Kanada]], men Schumacher tog sig förbi [[Kimi Räikkönen]] i [[McLaren]] i slutet av loppen och kom tvåa. I [[USA:s Grand Prix 2006|USA]] tog Ferrari en dubbelseger, där Schumacher vann före Massa och i [[Frankrikes Grand Prix 2006|Frankrike]] vann Schumacher med Massa som trea, vilket ökade på Ferraris poäng. I [[Tysklands Grand Prix 2006|Tyskland]] vann Schumacher före Massa. Detta var Schumacher tredje raka seger och han närmade sig Alonso i förarmästerskapet. I [[Ungerns Grand Prix 2006|Ungern]] gick det sämre igen, Massa kom sjua och Schumacher åtta. Problemen var bland annat att Bridgestonedäcken inte passade förhållandena och att Schumacher valde att stanna ute på regndäck, trots att banan var torr. Han blev omkörd av flera förare och krockade med [[Nick Heidfeld]] och skadade hjulupphängningen. I [[Turkiets Grand Prix 2006|Turkiet]] vann Massa före Alonso och Schumacher, och därmed ökade Alonsos ledning i förarmästerskapet. I [[Italiens Grand Prix 2006|Italien]] vann dock Schumacher före Räikkönen medan Alonso fick ett motorhaveri. På presskonferensen meddelade en rörd Schumacher att han skulle sluta efter säsongen. Samtidigt meddelade Ferrari att stallets förare den följande säsongen skulle bli [[Kimi Räikkönen]] och Massa, något som Räikkönen inte alls kommenterade. I [[Kinas Grand Prix 2006|Kina]] vann Schumacher efter en taktisk körning där han i princip lekte med Alonso och [[Giancarlo Fisichella]] i [[Renault F1|Renault]] under förhållanden liknade dem i Ungern. Schumacher ledde nu VM-tabellen med fler racesegrar än Alonso. I [[Japans Grand Prix 2006|Japan]] ledde Schumacher loppet när hans motor brann upp och därmed hans chans att ta VM-titeln. I [[Brasiliens Grand Prix 2006|Brasilien]] vann Massa före Alonso medan Schumacher slutade fyra, trots massor av problem. Alonso och Renault tog därmed hem mästerskapstitlarna medan Schumacher och Ferrari tog andraplatserna. ===VM-titlarna 2007=== Säsongen {{f1vm|2007}} tog Ferrari bort kölen på bilen, vilket var lyckat. I [[Australiens Grand Prix 2007|Australien]] tog [[Kimi Räikkönen]] pole position, satte snabbaste varv och ledde från start till mål och var nu säsongens favorit. [[Felipe Massa]], som hade växellådsproblem under kvalet och sedan bytte motor, fick starta från den sista rutan, men lyckades komma sexa. I [[Malaysias Grand Prix 2007|Malaysia]] hade Massa pole position, men han och trean Räikkönen blev omkörda av [[McLaren]]-förarna [[Fernando Alonso]] och [[Lewis Hamilton]] redan efter första kurvan. Räikkönen lyckades komma trea medan Massa, som körde av banan vid ett försök passera Hamilton, slutade femma. I [[Bahrains Grand Prix 2007|Bahrain]] tog Massa pole position igen och ledde sedan racet in i mål. Räikkönen såg ut att komma ikapp Hamilton, men hans däck fungerade inte under de sista varven och slutade trea i loppet. I [[Spaniens Grand Prix 2007|Spanien]] tog Massa pole position och efter att Alonso kört bort sig i den första kurvan kunde han vinna medan Räikkönen tvingades bryta loppet. Ferrari hade nu vunnit tre av fyra lopp och ledde konstruktörsmästerskapet, men i förarmästerskapet var det dubbelt McLaren. I [[Monacos Grand Prix 2007|Monaco]] kraschade Räikkönen under kvalet och kom sedan åtta medan Massa slutade trea och därmed lyckades de inte avancera i VM-tabellen. I [[Kanadas Grand Prix 2007|Kanada]] gick det sämre för Ferrari. Räikkönen blev femma efter att i delar av loppet ha varit två sekunder långsammare per varv än vinnaren Hamilton och Massa blev diskvalificerad för att ha kört mot rött ljus i depån. I [[USA:s Grand Prix 2007|USA]] dominerade återigen McLaren och Massa och Räikkönen slutade trea respektive fyra. I [[Frankrikes Grand Prix 2007|Frankrike]] var Ferrari och i synnerhet Räikkönen nederlagstippade, men man kom med nyutvecklade delar och tog en dubbelseger, med Räikkönen som etta. Räikkönen följde upp med att även vinna i [[Storbritanniens Grand Prix 2007|Storbritannien]] efter ett taktiskt genomfört lopp medan Massa, som fått stopp vid starten, blev femma. I [[Europas Grand Prix 2007|Europas Grand Prix]] tog Räikkönen pole position, men tvingades bryta från tredjeplatsen. Massa ledde länge loppet men blev passerad av Alonso och slutade tvåa. I [[Ungerns Grand Prix 2007|Ungern]] straffades Alonso för att ha hindrat Hamilton under kvalificeringen vilket hjälpte Räikkönen till andraplatsen . Massa kom på trettonde plats efter en mycket dålig helg. I [[Turkiets Grand Prix 2007|Turkiet]] kom Massa tillbaka och vann före Räikkönen och gick om stallkamraten i VM-tabellen. I [[Italiens Grand Prix 2007|Italien]] kraschade Räikkönen våldsamt under kvalificeringen efter ett upphängningsfel och fick ont i nacken. Det [[Spionskandalen i formel 1 2007|spionanklagade]] McLaren tog en dubbelseger på Ferraris hemmabana med Räikkönen på tredje plats. I [[Belgiens Grand Prix 2007|Belgien]] tog sedan Ferrari en dubbelseger. Inför avslutningen i [[Brasiliens Grand Prix 2007|Brasilien]] hade Hamilton 107, Alonso 103 och Räikkönen 100 poäng. Räikkönen gjorde ett bättre sista depåstopp än Massa och vann loppet. Alonso kom trea och Hamilton slutade på sjunde plats. Detta resultat gav Räikkönen 110 poäng och Hamilton och Alonso 109 var. Räikkönen blev världsmästare för första gången samtidigt som Ferrari tog hem konstruktörstiteln. Efter säsongen ersattes stallchefen [[Jean Todt]] av [[Stefano Domenicali]]. ===2009=== Ferrari har inte tagit någon poäng i de tre första loppen {{f1vm|2009}}, vilket inte hänt sedan säsongen {{f1vm|1981}}. ==F1-säsonger== {| class="wikitable" width="100%" style="font-size: 90%;" |- valign="top" ! Säsong ! Tävlingsnamn ! Bil ! Motor ! Däck ! Poäng ! VM-plac.<ref>Placeringarna 1950-1957 är inofficiella eftersom konstruktörsmästerskapet inte infördes förrän 1958.</ref> ! Förare 1 ! Förare 2 ! Övriga förare<br/>{{small|i alfabetisk ordning}} |- valign="top" |{{f1vm|1950}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 125<br/>Ferrari 166F2-50<br/>Ferrari 275<br/>Ferrari 375 |Ferrari 1.5 V12C<br/>Ferrari<br/>Ferrari 3.3 V12<br/>Ferrari 4.5 V12 |[[Englebert|E]] | align=center | 18 | align=center | 2:a |[[Alberto Ascari]] |[[Dorino Serafini]] |[[Raymond Sommer]]<br/>[[Luigi Villoresi]] |- valign="top" |{{f1vm|1951}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 125<br/>Ferrari 375 |Ferrari 1.5 V12C<br/>Ferrari 4.5 V12 |[[Pirelli|P]] | align=center | 30 | align=center | 2:a |[[Alberto Ascari]] |[[Luigi Villoresi]] |[[José Froilán González]]<br/>[[Piero Taruffi]]<br/>[[Peter Whitehead]] |- valign="top" | rowspan=2 | {{f1vm|1952}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 500 |Ferrari 2.0 L4 |[[Pirelli|P]] | align=center | 32 | align=center | '''1:a''' |[[André Simon]] |[[Nino Farina]] |[[Alberto Ascari]]<br/>[[Piero Taruffi]]<br/>[[Luigi Villoresi]] |- valign="top" |Enzo Ferrari<ref>Deltog endast i {{f1gp|Indianapolis|1952}}.</ref> |Ferrari 375 Special |Ferrari 4.5 V12 |[[Firestone|F]] | | |[[Alberto Ascari]] | | |- valign="top" |{{f1vm|1953}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 500 <br/>Ferrari 553 Squalo |Ferrari 2.0 L4<br/>Ferrari 2.0 L4 |[[Pirelli|P]] | align=center | 32 | align=center | '''1:a''' |[[Luigi Villoresi]] |[[Alberto Ascari]] |[[Piero Carini]]<br/>[[Nino Farina]]<br/>[[Mike Hawthorn]]<br/>[[Umberto Maglioli]] |- valign="top" |{{f1vm|1954}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 625<br/>Ferrari 553 Squalo |Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 L4 |[[Pirelli|P]] | align=center | 34 | align=center | 2:a |[[Mike Hawthorn]] |[[Maurice Trintignant]] |[[Alberto Ascari]]<br/>[[Nino Farina]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Robert Manzon]]<br/>[[Umberto Maglioli]]<br/>[[Piero Taruffi]] |- valign="top" |{{f1vm|1955}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 625<br/>Ferrari 555 Supersqualo<br/>[[Lancia D50|Ferrari D50]] |Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 V8 |[[Englebert|E]] | align=center | 24 | align=center | 2:a |[[Nino Farina]] |[[Eugenio Castellotti]] |[[Paul Frère]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Mike Hawthorn]]<br/>[[Maurice Trintignant]]<br/>[[Luigi Villoresi]]<br/>[[Umberto Maglioli]]<br/>[[Harry Schell]]<br/>[[Piero Taruffi]] |- valign="top" |{{f1vm|1956}} |Scuderia Ferrari |[[Lancia D50|Ferrari D50]]<br/>Ferrari 555 Supersqualo<br/>Ferrari 555 Supersqualo |Ferrari 2.5 V8<br/>Ferrari 2.5 L4<br/>Ferrari 2.5 V8 |[[Englebert|E]] | align=center | 40 | align=center | '''1:a''' |[[Juan Manuel Fangio]] |[[Eugenio Castellotti]] | [[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]]<br/>[[Alfonso de Portago]]<br/>[[Paul Frère]]<br/>[[Olivier Gendebien]]<br/>[[Luigi Musso]]<br/>[[André Pilette]]<br/>[[Wolfgang von Trips]] |- valign="top" |{{f1vm|1957}} |Scuderia Ferrari |[[Lancia D50|Ferrari D50]]<br/>Ferrari 801 |Ferrari 2.5 V8<br/>Ferrari 2.5 V8 |[[Englebert|E]] | align=center | 24 | align=center | 3:a |[[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]] |[[Luigi Musso]] |[[Eugenio Castellotti]]<br/>[[Alfonso de Portago]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Mike Hawthorn]]<br/>[[Cesare Perdisa]]<br/>[[Maurice Trintignant]]<br/>[[Wolfgang von Trips]] |- valign="top" |{{f1vm|1958}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 246<br/>Ferrari Dino 156 |Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 1.5 V6 |[[Englebert|E]] | align=center | 40 | align=center | 2:a |[[Olivier Gendebien]] |[[Phil Hill]] |[[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]]<br/>[[Mike Hawthorn]]<br/>[[Luigi Musso]]<br/>[[Wolfgang von Trips]] |- valign="top" |{{f1vm|1959}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 256<br/>Ferrari Dino 156 |Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 1.5 V6 |[[Dunlop Tyres|D]] | align=center | 32 | align=center | 2:a |[[Tony Brooks]] |[[Cliff Allison]] |[[Jean Behra]]<br/>[[Olivier Gendebien]]<br/>[[Dan Gurney]]<br/>[[Phil Hill]]<br/>[[Wolfgang von Trips]] |- valign="top" |{{f1vm|1960}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 256<br/>Ferrari 246P |Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 1.5 V6 |[[Dunlop Tyres|D]] | align=center | 26 | align=center | 3:a |[[Willy Mairesse]] |[[Richie Ginther]] |[[Cliff Allison]]<br/>[[José Froilán González]]<br/>[[Phil Hill]]<br/>[[Wolfgang von Trips]] |- valign="top" | rowspan=2 | {{f1vm|1961}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC | rowspan=2 |Ferrari 156 | rowspan=2 |Ferrari 1.5 V6 | rowspan=2 |[[Dunlop Tyres|D]] | align=center | 40<ref>Inklusive FISA:s 8 poäng.</ref> | rowspan=2 align=center | '''1:a''' | [[Phil Hill]] | [[Wolfgang von Trips]] | [[Olivier Gendebien]]<br/>[[Richie Ginther]]<br/>[[Willy Mairesse]]<br/>[[Ricardo Rodriguez]] |- valign="top" bgcolor=pink | [[FISA/Scuderia Sant'Ambroeus|FISA]] | align=center | 8 | [[Giancarlo Baghetti]] | | |- valign="top" |{{f1vm|1962}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 156 |Ferrari 1.5 V6 |[[Dunlop Tyres|D]] | align=center | 18 | align=center | 6:a |[[Giancarlo Baghetti]] |[[Ricardo Rodriguez]] |[[Lorenzo Bandini]]<br/>[[Phil Hill]]<br/>[[Willy Mairesse]] |- valign="top" | {{f1vm|1963}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 156/63<br/>Ferrari 156 Aero |Ferrari 1.5 V6<br/>Ferrari 1.5 V6 |[[Dunlop Tyres|D]] | align=center | 26 | align=center | 4:a |[[John Surtees]] |[[Lorenzo Bandini]] |[[Willy Mairesse]]<br/>[[Ludovico Scarfiotti]] |- valign="top" | rowspan=2 |{{f1vm|1964}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 156 Aero<br/>Ferrari 158 |Ferrari 1.5 V6<br/>Ferrari 1.5 V8 |[[Dunlop Tyres|D]] | align=center | 45 | align=center | '''1:a''' |[[John Surtees]] |[[Lorenzo Bandini]] |[[Ludovico Scarfiotti]] |- valign="top" |North American Racing Team |Ferrari 158<br/>Ferrari 1512<br/>Ferrari 156 Aero |Ferrari 1.5 V8<br/>Ferrari 1.5 F12<br/>Ferrari 1.5 V6 |[[Dunlop Tyres|D]] | | |[[John Surtees]] ||[[Lorenzo Bandini]] |[[Pedro Rodriguez]] |- valign="top" | rowspan=2 |{{f1vm|1965}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 158<br/>Ferrari 1512 |Ferrari 1.5 V8<br/>Ferrari 1.5 F12 |[[Dunlop Tyres|D]] | align=center | 26 | align=center | 4:a |[[Lorenzo Bandini]] |[[Nino Vaccarella]] |[[John Surtees]] |- valign="top" |North American Racing Team |Ferrari 1512<br/>Ferrari 158 |Ferrari 1.5 F12<br/>Ferrari 1.5 V8 |[[Dunlop Tyres|D]] | | |[[Lorenzo Bandini]] |[[Pedro Rodriguez]] |[[Bob Bondurant]]<br/>[[Ludovico Scarfiotti]]<ref name="DNS">Föraren startade inte.</ref> |- valign="top" |{{f1vm|1966}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 246T<br/>Ferrari 312 |Ferrari 2.4 V6<br/>Ferrari 3.0 V12 |[[Firestone|F]] | align=center | 31 | align=center | 2:a |[[Lorenzo Bandini]] |[[Mike Parkes]] | [[Ludovico Scarfiotti]]<br/>[[John Surtees]] |- valign="top" |{{f1vm|1967}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312 |Ferrari 3.0 V12 |[[Firestone|F]] | align=center | 19 | align=center | 5:a |[[Chris Amon]] |[[Jonathan Williams (racerförare)|Jonathan Williams]] |[[Lorenzo Bandini]]<br/>[[Mike Parkes]]<br/>[[Ludovico Scarfiotti]] |- valign="top" |{{f1vm|1968}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312 |Ferrari 3.0 V12 |[[Firestone|F]] | align=center | 32 | align=center | 4:a |[[Chris Amon]] |[[Jacky Ickx]] |[[Derek Bell (racerförare)|Derek Bell]]<br/>[[Andrea de Adamich]] |- valign="top" | rowspan=2 |{{f1vm|1969}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312/69 |Ferrari 3.0 V12 |[[Firestone|F]] | align=center | 7 | align=center | 6:a |[[Pedro Rodriguez]] | |[[Chris Amon]]<br/>[[Ernesto Brambilla]]<ref name="DNS"/> |- valign="top" |North American Racing Team |Ferrari 312/69 |Ferrari 3.0 V12 |[[Dunlop Tyres|D]] | | |[[Pedro Rodriguez]] | | |- valign="top" |{{f1vm|1970}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312B |Ferrari 3.0 F12 |[[Firestone|F]] | align=center | 52 | align=center | 2:a |[[Jacky Ickx]] |[[Clay Regazzoni]] |[[Ignazio Giunti]] |- valign="top" |{{f1vm|1971}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312B |Ferrari 3.0 F12 |[[Firestone|F]] | align=center | 33 | align=center | 3:a |[[Clay Regazzoni]] |[[Mario Andretti]] |[[Jacky Ickx]] |- valign="top" |{{f1vm|1972}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312B2-72 |Ferrari 3.0 F12 |[[Firestone|F]] | align=center | 33 | align=center | 4:a |[[Jacky Ickx]] |[[Clay Regazzoni]] |[[Mario Andretti]]<br/>[[Nanni Galli]]<br/>[[Arturo Merzario]] |- valign="top" |{{f1vm|1973}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312B2 |Ferrari 3.0 F12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 12 | align=center | 6:a |[[Jacky Ickx]] |[[Arturo Merzario]] | |- valign="top" |{{f1vm|1974}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312B3 |Ferrari 3.0 F12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 65 | align=center | 2:a |[[Clay Regazzoni]] |[[Niki Lauda]] | |- valign="top" |{{f1vm|1975}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312B3<br/> Ferrari 312T |Ferrari 3.0 F12<br/>Ferrari 3.0 F12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 72,5 | align=center | '''1:a''' |[[Clay Regazzoni]] |[[Niki Lauda]] | |- valign="top" |{{f1vm|1976}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312T <br/> Ferrari 312T2 |Ferrari 3.0 F12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 83 | align=center | '''1:a''' |[[Niki Lauda]] |[[Clay Regazzoni]] |[[Carlos Reutemann]] |- valign="top" |{{f1vm|1977}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312T2 |Ferrari 3.0 F12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 95 | align=center | '''1:a''' |[[Gilles Villeneuve]] |[[Carlos Reutemann]] |[[Niki Lauda]] |- valign="top" |{{f1vm|1978}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312T2<br/> Ferrari 312T3 |Ferrari 3.0 F12<br/> Ferrari 3.0 F12 |[[Michelin|M]] | align=center | 58 | align=center | 2:a |[[Carlos Reutemann]] |[[Gilles Villeneuve]] | |- valign="top" |{{f1vm|1979}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312T3 <br/>Ferrari 312T4 |Ferrari 3.0 F12<br/>Ferrari 3.0 F12 |[[Michelin|M]] | align=center | 113 | align=center | '''1:a''' |[[Jody Scheckter]] |[[Gilles Villeneuve]] | |- valign="top" |{{f1vm|1980}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 312T5 |Ferrari 3.0 F12 |[[Michelin|M]] | align=center | 8 | align=center | 10:a |[[Jody Scheckter]] |[[Gilles Villeneuve]] | |- valign="top" |{{f1vm|1981}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 126CK |Ferrari 1.5 V6T |[[Michelin|M]] | align=center | 34 | align=center | 5:a |[[Gilles Villeneuve]] |[[Didier Pironi]] | |- valign="top" |{{f1vm|1982}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 126C2 |Ferrari 1.5 V6T |[[Goodyear|G]] | align=center | 74 | align=center | '''1:a''' |[[Patrick Tambay]] |[[Mario Andretti]] |[[Didier Pironi]]<br/>[[Gilles Villeneuve]] |- valign="top" |{{f1vm|1983}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 126C2B<br/>Ferrari 126C3 |Ferrari 1.5 V6T<br/>Ferrari 1.5 V6T |[[Goodyear|G]] | align=center | 89 | align=center | '''1:a''' |[[Patrick Tambay]] |[[René Arnoux]] | |- valign="top" |{{f1vm|1984}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 126C4 |Ferrari 1.5 V6T |[[Goodyear|G]] | align=center | 57,5 | align=center | 2:a |[[Michele Alboreto]] |[[René Arnoux]] | |- valign="top" |{{f1vm|1985}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari 156/85 |Ferrari 1.5 V6T |[[Goodyear|G]] | align=center | 82 | align=center | 2:a |[[Michele Alboreto]] |[[Stefan "Lill-Lövis" Johansson|Stefan Johansson]] | [[René Arnoux]] |- valign="top" |{{f1vm|1986}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari F1-86 |Ferrari 1.5 V6T |[[Goodyear|G]] | align=center | 37 | align=center | 4:a |[[Michele Alboreto]] |[[Stefan "Lill-Lövis" Johansson|Stefan Johansson]] | |- valign="top" |{{f1vm|1987}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari F1-87 |Ferrari 1.5 V6T |[[Goodyear|G]] | align=center | 53 | align=center | 4:a |[[Michele Alboreto]] |[[Gerhard Berger]] | |- valign="top" |{{f1vm|1988}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari F1-87/88C | Ferrari 1.5 V6T |[[Goodyear|G]] | align=center | 65 | align=center | 2:a |[[Michele Alboreto]] |[[Gerhard Berger]] | |- valign="top" |{{f1vm|1989}} |Scuderia Ferrari SpA SEFAC |Ferrari F1-89 |Ferrari 3.5 V12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 59 | align=center | 3:a |[[Nigel Mansell]] |[[Gerhard Berger]] | |- valign="top" |{{f1vm|1990}} |Scuderia Ferrari SpA |Ferrari F1-90 <br/>Ferrari F1-90-2 |Ferrari 3.5 V12<br/>Ferrari 3.5 V12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 110 | align=center | 2:a |[[Alain Prost]] |[[Nigel Mansell]] | |- valign="top" | {{f1vm|1991}} |Scuderia Ferrari SpA |Ferrari F1-91 <br/>Ferrari F1-91-2 |Ferrari 3.5 V12 <br/> Ferrari 3.5 V12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 46,5 | align=center | 3:a |[[Gianni Morbidelli]] |[[Jean Alesi]] |[[Alain Prost]] |- valign="top" |{{f1vm|1992}} |Scuderia Ferrari SpA |Ferrari F92A<br/>Ferrari F92AT |Ferrari 3.5 V12<br/>Ferrari 3.5 V12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 21 | align=center | 4:a |[[Jean Alesi]] |[[Nicola Larini]] |[[Ivan Capelli]] |- valign="top" |{{f1vm|1993}} |Scuderia Ferrari |Ferrari F93A |Ferrari 3.5 V12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 28 | align=center | 4:a |[[Jean Alesi]] |[[Gerhard Berger]] | |- valign="top" |{{f1vm|1994}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 412T1<br/>Ferrari 412T1B |Ferrari 3.5 V12<br/>Ferrari 3.5 V12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 71 | align=center | 3:a |[[Jean Alesi]] |[[Gerhard Berger]] |[[Nicola Larini]] |- valign="top" |{{f1vm|1995}} |Scuderia Ferrari |Ferrari 412T2 |Ferrari 3.0 V12 |[[Goodyear|G]] | align=center | 73 | align=center | 3:a |[[Jean Alesi]] |[[Gerhard Berger]] | |- valign="top" |{{f1vm|1996}} |Scuderia Ferrari |Ferrari F310 |Ferrari 3.0 V10 |[[Goodyear|G]] | align=center | 70 | align=center | 2:a |[[Michael Schumacher]] |[[Eddie Irvine]] | |- valign="top" |{{f1vm|1997}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F310B |Ferrari 3.0 V10 |[[Goodyear|G]] | align=center | 102 | align=center | 2:a |[[Michael Schumacher]] |[[Eddie Irvine]] | |- valign="top" |{{f1vm|1998}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F300 |Ferrari 3.0 V10 |[[Goodyear|G]] | align=center | 133 | align=center | 2:a |[[Michael Schumacher]] |[[Eddie Irvine]] | |- valign="top" |{{f1vm|1999}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F399 |Ferrari 3.0 V10 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 128 | align=center | '''1:a''' |[[Michael Schumacher]] |[[Eddie Irvine]] |[[Mika Salo]] |- valign="top" |{{f1vm|2000}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F1-2000 |Ferrari 3.0 V10 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 170 | align=center | '''1:a''' |[[Michael Schumacher]] |[[Rubens Barrichello]] | |- valign="top" |{{f1vm|2001}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F2001 |Ferrari 3.0 V10 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 179 | align=center | '''1:a''' |[[Michael Schumacher]] |[[Rubens Barrichello]] | |- valign="top" |{{f1vm|2002}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F2001<br/> Ferrari F2002 |Ferrari 3.0 V10<br/>Ferrari 3.0 V10 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 221 | align=center | '''1:a''' |[[Michael Schumacher]] |[[Rubens Barrichello]] | |- valign="top" |{{f1vm|2003}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F2002<br/>Ferrari F2003-GA |Ferrari 051<br/>Ferrari 052 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 158 | align=center | '''1:a''' |[[Michael Schumacher]] |[[Rubens Barrichello]] | |- valign="top" |{{f1vm|2004}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F2004 |Ferrari 053 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 262 | align=center | '''1:a''' |[[Michael Schumacher]] |[[Rubens Barrichello]] | |- valign="top" |{{f1vm|2005}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F2004M <br/>Ferrari F2005 |Ferrari 054 <br/>Ferrari 055 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 100 | align=center | 3:a |[[Michael Schumacher]] |[[Rubens Barrichello]] | |- valign="top" |{{f1vm|2006}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari 248 F1 |Ferrari 056 V8 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 201 | align=center | 2:a |[[Michael Schumacher]] |[[Felipe Massa]] | |- valign="top" |{{f1vm|2007}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F2007 |Ferrari 056 V8 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 204 | align=center | '''1:a''' |[[Felipe Massa]] |[[Kimi Räikkönen]] | |- valign="top" |{{f1vm|2008}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F2008 |Ferrari 056 V8 |[[Bridgestone|B]] | align=center | 172 | align=center | '''1:a''' |[[Kimi Räikkönen]] |[[Felipe Massa]] | &nbsp; |- valign="top" |{{f1vm|2009}} |Scuderia Ferrari Marlboro |Ferrari F60 |Ferrari 056 V8 |[[Bridgestone|B]] | align=center | - | align=center | - |[[Felipe Massa]] |[[Kimi Räikkönen]] | &nbsp; |} {| border="0" width="99%" |---- valign="top" | width="33%" | === Segrar === {{gpdold | innehåll = # {{f1gpflag|Storbritannien|1951}} # {{f1gpflag|Tyskland|1951}} # {{f1gpflag|Italien|1951}} # {{f1gpflag|Schweiz|1952}} # {{f1gpflag|Belgien|1952}} # {{f1gpflag|Frankrike|1952}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1952}} # {{f1gpflag|Tyskland|1952}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1952}} # {{f1gpflag|Italien|1952}} # {{f1gpflag|Argentina|1953}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1953}} # {{f1gpflag|Belgien|1953}} # {{f1gpflag|Frankrike|1953}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1953}} # {{f1gpflag|Tyskland|1953}} # {{f1gpflag|Schweiz|1953}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1954}} # {{f1gpflag|Spanien|1954}} # {{f1gpflag|Monaco|1955}} # {{f1gpflag|Argentina|1956}} # {{f1gpflag|Belgien|1956}} # {{f1gpflag|Frankrike|1956}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1956}} # {{f1gpflag|Tyskland|1956}} # {{f1gpflag|Frankrike|1958}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1958}} # {{f1gpflag|Frankrike|1959}} # {{f1gpflag|Tyskland|1959}} # {{f1gpflag|Italien|1960}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1961}} # {{f1gpflag|Belgien|1961}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1961}} # {{f1gpflag|Frankrike|1961}}<!--FISA--> # {{f1gpflag|Italien|1961}} # {{f1gpflag|Tyskland|1963}} # {{f1gpflag|Tyskland|1964}} # {{f1gpflag|Österrike|1964}} # {{f1gpflag|Italien|1964}} # {{f1gpflag|Belgien|1966}} # {{f1gpflag|Italien|1966}} # {{f1gpflag|Frankrike|1968}} # {{f1gpflag|Österrike|1970}} # {{f1gpflag|Italien|1970}} # {{f1gpflag|Kanada|1970}} # {{f1gpflag|Mexiko|1970}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1971}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1971}} # {{f1gpflag|Tyskland|1972}} # {{f1gpflag|Spanien|1974}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1974}} # {{f1gpflag|Tyskland|1974}} # {{f1gpflag|Monaco|1975}} # {{f1gpflag|Belgien|1975}} # {{f1gpflag|Sverige|1975}} # {{f1gpflag|Frankrike|1975}} # {{f1gpflag|Italien|1975}} # {{f1gpflag|USA|1975}} # {{f1gpflag|Brasilien|1976}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1976}} # {{f1gpflag|USA West|1976}} # {{f1gpflag|Belgien|1976}} # {{f1gpflag|Monaco|1976}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1976}} # {{f1gpflag|Brasilien|1977}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1977}} # {{f1gpflag|Tyskland|1977}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1977}} # {{f1gpflag|Brasilien|1978}} # {{f1gpflag|USA West|1978}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1978}} # {{f1gpflag|USA|1978}} # {{f1gpflag|Kanada|1978}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1979}} # {{f1gpflag|USA West|1979}} # {{f1gpflag|Belgien|1979}} # {{f1gpflag|Monaco|1979}} # {{f1gpflag|Italien|1979}} # {{f1gpflag|USA|1979}} # {{f1gpflag|Monaco|1981}} # {{f1gpflag|Spanien|1981}} # {{f1gpflag|San Marino|1982}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1982}} # {{f1gpflag|Tyskland|1982}} # {{f1gpflag|San Marino|1983}} # {{f1gpflag|Kanada|1983}} # {{f1gpflag|Tyskland|1983}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1983}} # {{f1gpflag|Belgien|1984}} # {{f1gpflag|Kanada|1985}} # {{f1gpflag|Tyskland|1985}} # {{f1gpflag|Japan|1987}} # {{f1gpflag|Australien|1987}} # {{f1gpflag|Italien|1988}} # {{f1gpflag|Brasilien|1989}} # {{f1gpflag|Ungern|1989}} # {{f1gpflag|Portugal|1989}} # {{f1gpflag|Brasilien|1990}} # {{f1gpflag|Mexiko|1990}} # {{f1gpflag|Frankrike|1990}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1990}} # {{f1gpflag|Portugal|1990}} # {{f1gpflag|Spanien|1990}} # {{f1gpflag|Tyskland|1994}} # {{f1gpflag|Kanada|1995}} # {{f1gpflag|Spanien|1996}} # {{f1gpflag|Belgien|1996}} # {{f1gpflag|Italien|1996}} # {{f1gpflag|Monaco|1997}} # {{f1gpflag|Kanada|1997}} # {{f1gpflag|Frankrike|1997}} # {{f1gpflag|Belgien|1997}} # {{f1gpflag|Japan|1997}} # {{f1gpflag|Argentina|1998}} # {{f1gpflag|Kanada|1998}} # {{f1gpflag|Frankrike|1998}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1998}} # {{f1gpflag|Ungern|1998}} # {{f1gpflag|Italien|1998}} # {{f1gpflag|Australien|1999}} # {{f1gpflag|San Marino|1999}} # {{f1gpflag|Monaco|1999}} # {{f1gpflag|Österrike|1999}} # {{f1gpflag|Tyskland|1999}} # {{f1gpflag|Malaysia|1999}} # {{f1gpflag|Australien|2000}} # {{f1gpflag|Brasilien|2000}} # {{f1gpflag|San Marino|2000}} # {{f1gpflag|Europa|2000}} # {{f1gpflag|Kanada|2000}} # {{f1gpflag|Tyskland|2000}} # {{f1gpflag|Italien|2000}} # {{f1gpflag|USA|2000}} # {{f1gpflag|Japan|2000}} # {{f1gpflag|Malaysia|2000}} # {{f1gpflag|Australien|2001}} # {{f1gpflag|Malaysia|2001}} # {{f1gpflag|Spanien|2001}} # {{f1gpflag|Monaco|2001}} # {{f1gpflag|Europa|2001}} # {{f1gpflag|Frankrike|2001}} # {{f1gpflag|Ungern|2001}} # {{f1gpflag|Belgien|2001}} # {{f1gpflag|Japan|2001}} # {{f1gpflag|Australien|2002}} # {{f1gpflag|Brasilien|2002}} # {{f1gpflag|San Marino|2002}} # {{f1gpflag|Spanien|2002}} # {{f1gpflag|Österrike|2002}} # {{f1gpflag|Kanada|2002}} # {{f1gpflag|Europa|2002}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2002}} # {{f1gpflag|Frankrike|2002}} # {{f1gpflag|Tyskland|2002}} # {{f1gpflag|Ungern|2002}} # {{f1gpflag|Belgien|2002}} # {{f1gpflag|Italien|2002}} # {{f1gpflag|USA|2002}} # {{f1gpflag|Japan|2002}} # {{f1gpflag|San Marino|2003}} # {{f1gpflag|Spanien|2003}} # {{f1gpflag|Österrike|2003}} # {{f1gpflag|Kanada|2003}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2003}} # {{f1gpflag|Italien|2003}} # {{f1gpflag|USA|2003}} # {{f1gpflag|Japan|2003}} # {{f1gpflag|Australien|2004}} # {{f1gpflag|Malaysia|2004}} # {{f1gpflag|Bahrain|2004}} # {{f1gpflag|San Marino|2004}} # {{f1gpflag|Spanien|2004}} # {{f1gpflag|Europa|2004}} # {{f1gpflag|Kanada|2004}} # {{f1gpflag|USA|2004}} # {{f1gpflag|Frankrike|2004}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2004}} # {{f1gpflag|Tyskland|2004}} # {{f1gpflag|Ungern|2004}} # {{f1gpflag|Italien|2004}} # {{f1gpflag|Kina|2004}} # {{f1gpflag|Japan|2004}} # {{f1gpflag|USA|2005}} # {{f1gpflag|San Marino|2006}} # {{f1gpflag|Europa|2006}} # {{f1gpflag|USA|2006}} # {{f1gpflag|Frankrike|2006}} # {{f1gpflag|Tyskland|2006}} # {{f1gpflag|Turkiet|2006}} # {{f1gpflag|Italien|2006}} # {{f1gpflag|Kina|2006}} # {{f1gpflag|Brasilien|2006}} # {{f1gpflag|Australien|2007}} # {{f1gpflag|Bahrain|2007}} # {{f1gpflag|Spanien|2007}} # {{f1gpflag|Frankrike|2007}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2007}} # {{f1gpflag|Turkiet|2007}} # {{f1gpflag|Belgien|2007}} # {{f1gpflag|Kina|2007}} # {{f1gpflag|Brasilien|2007}} # {{f1gpflag|Malaysia|2008}} # {{f1gpflag|Bahrain|2008}} # {{f1gpflag|Spanien|2008}} # {{f1gpflag|Turkiet|2008}} # {{f1gpflag|Frankrike|2008}} # {{f1gpflag|Europa|2008}} # {{f1gpflag|Belgien|2008}} # {{f1gpflag|Brasilien|2008}} }} | width="33%" | ===Pole position=== {{gpdold | innehåll = # {{f1gpflag|Storbritannien|1951}} # {{f1gpflag|Tyskland|1951}} # {{f1gpflag|Spanien|1951}} # {{f1gpflag|Schweiz|1952}} # {{f1gpflag|Belgien|1952}} # {{f1gpflag|Frankrike|1952}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1952}} # {{f1gpflag|Tyskland|1952}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1952}} # {{f1gpflag|Italien|1952}} # {{f1gpflag|Argentina|1953}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1953}} # {{f1gpflag|Frankrike|1953}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1953}} # {{f1gpflag|Tyskland|1953}} # {{f1gpflag|Italien|1953}} # {{f1gpflag|Argentina|1954}} # {{f1gpflag|Schweiz|1954}} # {{f1gpflag|Argentina|1955}} # {{f1gpflag|Argentina|1956}} # {{f1gpflag|Monaco|1956}} # {{f1gpflag|Belgien|1956}} # {{f1gpflag|Frankrike|1956}} # {{f1gpflag|Tyskland|1956}} # {{f1gpflag|Italien|1956}} # {{f1gpflag|Belgien|1958}} # {{f1gpflag|Frankrike|1958}} # {{f1gpflag|Tyskland|1958}} # {{f1gpflag|Marocko|1958}} # {{f1gpflag|Frankrike|1959}} # {{f1gpflag|Tyskland|1959}} # {{f1gpflag|Italien|1960}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1961}} # {{f1gpflag|Belgien|1961}} # {{f1gpflag|Frankrike|1961}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1961}} # {{f1gpflag|Tyskland|1961}} # {{f1gpflag|Italien|1961}} # {{f1gpflag|Italien|1963}} # {{f1gpflag|Tyskland|1964}} # {{f1gpflag|Italien|1964}} # {{f1gpflag|Belgien|1966}} # {{f1gpflag|Frankrike|1966}} # {{f1gpflag|Italien|1966}} # {{f1gpflag|Spanien|1968}} # {{f1gpflag|Belgien|1968}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1968}} # {{f1gpflag|Tyskland|1968}} # {{f1gpflag|Frankrike|1970}} # {{f1gpflag|Tyskland|1970}} # {{f1gpflag|Italien|1970}} # {{f1gpflag|USA|1970}} # {{f1gpflag|Mexiko|1970}} # {{f1gpflag|Spanien|1971}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1971}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1971}} # {{f1gpflag|Spanien|1972}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1972}} # {{f1gpflag|Tyskland|1972}} # {{f1gpflag|Italien|1972}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1974}} # {{f1gpflag|Spanien|1974}} # {{f1gpflag|Belgien|1974}} # {{f1gpflag|Monaco|1974}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1974}} # {{f1gpflag|Frankrike|1974}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1974}} # {{f1gpflag|Tyskland|1974}} # {{f1gpflag|Österrike|1974}} # {{f1gpflag|Italien|1974}} # {{f1gpflag|Spanien|1975}} # {{f1gpflag|Monaco|1975}} # {{f1gpflag|Belgien|1975}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1975}} # {{f1gpflag|Frankrike|1975}} # {{f1gpflag|Tyskland|1975}} # {{f1gpflag|Österrike|1975}} # {{f1gpflag|Italien|1975}} # {{f1gpflag|USA|1975}} # {{f1gpflag|USA West|1976}} # {{f1gpflag|Belgien|1976}} # {{f1gpflag|Monaco|1976}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1976}} # {{f1gpflag|USA West|1977}} # {{f1gpflag|Österrike|1977}} # {{f1gpflag|USA West|1978}} # {{f1gpflag|Monaco|1978}} # {{f1gpflag|USA West|1979}} # {{f1gpflag|Monaco|1979}} # {{f1gpflag|San Marino|1981}} # {{f1gpflag|Kanada|1982}} # {{f1gpflag|Tyskland|1982}} # {{f1gpflag|Italien|1982}} # {{f1gpflag|USA West|1983}} # {{f1gpflag|San Marino|1983}} # {{f1gpflag|Detroit|1983}} # {{f1gpflag|Kanada|1983}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1983}} # {{f1gpflag|Tyskland|1983}} # {{f1gpflag|Österrike|1983}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1983}} # {{f1gpflag|Belgien|1984}} # {{f1gpflag|Brasilien|1985}} # {{f1gpflag|Portugal|1987}} # {{f1gpflag|Japan|1987}} # {{f1gpflag|Australien|1987}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1988}} # {{f1gpflag|Frankrike|1990}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1990}} # {{f1gpflag|Portugal|1990}} # {{f1gpflag|Tyskland|1994}} # {{f1gpflag|Italien|1994}} # {{f1gpflag|Portugal|1994}} # {{f1gpflag|Belgien|1995}} # {{f1gpflag|San Marino|1996}} # {{f1gpflag|Monaco|1996}} # {{f1gpflag|Frankrike|1996}} # {{f1gpflag|Ungern|1996}} # {{f1gpflag|Kanada|1997}} # {{f1gpflag|Frankrike|1997}} # {{f1gpflag|Ungern|1997}} # {{f1gpflag|Italien|1998}} # {{f1gpflag|Luxemburg|1998}} # {{f1gpflag|Japan|1998}} # {{f1gpflag|Kanada|1999}} # {{f1gpflag|Malaysia|1999}} # {{f1gpflag|Japan|1999}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2000}} # {{f1gpflag|Spanien|2000}} # {{f1gpflag|Monaco|2000}} # {{f1gpflag|Kanada|2000}} # {{f1gpflag|Frankrike|2000}} # {{f1gpflag|Ungern|2000}} # {{f1gpflag|Italien|2000}} # {{f1gpflag|USA|2000}} # {{f1gpflag|Japan|2000}} # {{f1gpflag|Malaysia|2000}} # {{f1gpflag|Australien|2001}} # {{f1gpflag|Malaysia|2001}} # {{f1gpflag|Brasilien|2001}} # {{f1gpflag|Spanien|2001}} # {{f1gpflag|Österrike|2001}} # {{f1gpflag|Kanada|2001}} # {{f1gpflag|Europa|2001}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2001}} # {{f1gpflag|Ungern|2001}} # {{f1gpflag|USA|2001}} # {{f1gpflag|Japan|2001}} # {{f1gpflag|Australien|2002}} # {{f1gpflag|Malaysia|2002}} # {{f1gpflag|San Marino|2002}} # {{f1gpflag|Spanien|2002}} # {{f1gpflag|Österrike|2002}} # {{f1gpflag|Tyskland|2002}} # {{f1gpflag|Ungern|2002}} # {{f1gpflag|Belgien|2002}} # {{f1gpflag|USA|2002}} # {{f1gpflag|Japan|2002}} # {{f1gpflag|Australien|2003}} # {{f1gpflag|Brasilien|2003}} # {{f1gpflag|San Marino|2003}} # {{f1gpflag|Spanien|2003}} # {{f1gpflag|Österrike|2003}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2003}} # {{f1gpflag|Italien|2003}} # {{f1gpflag|Japan|2003}} # {{f1gpflag|Australien|2004}} # {{f1gpflag|Malaysia|2004}} # {{f1gpflag|Bahrain|2004}} # {{f1gpflag|Spanien|2004}} # {{f1gpflag|Europa|2004}} # {{f1gpflag|USA|2004}} # {{f1gpflag|Tyskland|2004}} # {{f1gpflag|Ungern|2004}} # {{f1gpflag|Italien|2004}} # {{f1gpflag|Kina|2004}} # {{f1gpflag|Japan|2004}} # {{f1gpflag|Brasilien|2004}} # {{f1gpflag|Ungern|2005}} # {{f1gpflag|Bahrain|2006}} # {{f1gpflag|San Marino|2006}} # {{f1gpflag|USA|2006}} # {{f1gpflag|Frankrike|2006}} # {{f1gpflag|Turkiet|2006}} # {{f1gpflag|Japan|2006}} # {{f1gpflag|Brasilien|2006}} # {{f1gpflag|Australien|2007}} # {{f1gpflag|Malaysia|2007}} # {{f1gpflag|Bahrain|2007}} # {{f1gpflag|Spanien|2007}} # {{f1gpflag|Frankrike|2007}} # {{f1gpflag|Europa|2007}} # {{f1gpflag|Turkiet|2007}} # {{f1gpflag|Belgien|2007}} # {{f1gpflag|Brasilien|2007}} # {{f1gpflag|Malaysia|2008}} # {{f1gpflag|Spanien|2008}} # {{f1gpflag|Turkiet|2008}} # {{f1gpflag|Monaco|2008}} # {{f1gpflag|Frankrike|2008}} # {{f1gpflag|Europa|2008}} # {{f1gpflag|Singapore|2008}} # {{f1gpflag|Brasilien|2008}} }} | width="33%" | ===Snabbaste varv=== {{gpdold | innehåll = # {{f1gpflag|Schweiz|1952}} # {{f1gpflag|Belgien|1952}} # {{f1gpflag|Frankrike|1952}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1952}} # {{f1gpflag|Tyskland|1952}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1952}} # {{f1gpflag|Italien|1952}} # {{f1gpflag|Argentina|1953}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1953}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1953}} # {{f1gpflag|Tyskland|1953}} # {{f1gpflag|Schweiz|1953}} # {{f1gpflag|Argentina|1954}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1954}} <!--Två Ferrariförare delade snabbaste varv--> # {{f1gpflag|Italien|1954}} # {{f1gpflag|Argentina|1956}} # {{f1gpflag|Monaco|1956}} # {{f1gpflag|Frankrike|1956}} # {{f1gpflag|Tyskland|1956}} # {{f1gpflag|Frankrike|1957}} # {{f1gpflag|Monaco|1958}} # {{f1gpflag|Belgien|1958}} # {{f1gpflag|Frankrike|1958}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1958}} # {{f1gpflag|Portugal|1958}} # {{f1gpflag|Italien|1958}} # {{f1gpflag|Tyskland|1959}} # {{f1gpflag|Italien|1959}} # {{f1gpflag|Belgien|1960}} # {{f1gpflag|Italien|1960}} # {{f1gpflag|Monaco|1961}} # {{f1gpflag|Belgien|1961}} # {{f1gpflag|Frankrike|1961}} # {{f1gpflag|Tyskland|1961}} # {{f1gpflag|Monaco|1963}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1963}} # {{f1gpflag|Tyskland|1963}} # {{f1gpflag|Tyskland|1964}} # {{f1gpflag|Italien|1964}} # {{f1gpflag|Monaco|1966}} # {{f1gpflag|Belgien|1966}} # {{f1gpflag|Frankrike|1966}} # {{f1gpflag|Italien|1966}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1970}} # {{f1gpflag|Tyskland|1970}} # {{f1gpflag|Österrike|1970}} # {{f1gpflag|Österrike|1970}} # {{f1gpflag|Italien|1970}} # {{f1gpflag|Kanada|1970}} # {{f1gpflag|USA|1970}} # {{f1gpflag|Mexiko|1970}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1971}} # {{f1gpflag|Spanien|1971}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1971}} # {{f1gpflag|USA|1971}} # {{f1gpflag|Spanien|1972}} # {{f1gpflag|Tyskland|1972}} # {{f1gpflag|Italien|1972}} # {{f1gpflag|Argentina|1974}} # {{f1gpflag|Brasilien|1974}} # {{f1gpflag|Spanien|1974}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1974}} # {{f1gpflag|Österrike|1974}} # {{f1gpflag|Kanada|1974}} # {{f1gpflag|Belgien|1975}} # {{f1gpflag|Sverige|1975}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1975}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1975}} # {{f1gpflag|Tyskland|1975}} # {{f1gpflag|Italien|1975}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1976}} # {{f1gpflag|USA West|1976}} # {{f1gpflag|Belgien|1976}} # {{f1gpflag|Monaco|1976}} # {{f1gpflag|Frankrike|1976}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1976}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1976}} # {{f1gpflag|USA West|1977}} # {{f1gpflag|Tyskland|1977}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1977}} # {{f1gpflag|Argentina|1978}} # {{f1gpflag|Brasilien|1978}} # {{f1gpflag|Frankrike|1978}} # {{f1gpflag|Sydafrika|1979}} # {{f1gpflag|USA West|1979}} # {{f1gpflag|Spanien|1979}} # {{f1gpflag|Belgien|1979}} # {{f1gpflag|Tyskland|1979}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1979}} # {{f1gpflag|San Marino|1981}} # {{f1gpflag|Las Vegas|1981}} # {{f1gpflag|San Marino|1982}} # {{f1gpflag|Kanada|1982}} # {{f1gpflag|Kanada|1983}} # {{f1gpflag|Tyskland|1983}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1983}} # {{f1gpflag|Belgien|1984}} # {{f1gpflag|Nederländerna|1984}} # {{f1gpflag|Europa|1984}} # {{f1gpflag|San Marino|1985}} # {{f1gpflag|Monaco|1985}} # {{f1gpflag|Portugal|1987}} # {{f1gpflag|Spanien|1987}} # {{f1gpflag|Australien|1987}} # {{f1gpflag|Brasilien|1988}} # {{f1gpflag|Belgien|1988}} # {{f1gpflag|Italien|1988}} # {{f1gpflag|Portugal|1988}} # {{f1gpflag|Mexiko|1989}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1989}} # {{f1gpflag|Ungern|1989}} # {{f1gpflag|Portugal|1989}} # {{f1gpflag|Mexiko|1990}} # {{f1gpflag|Frankrike|1990}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1990}} # {{f1gpflag|Belgien|1990}} # {{f1gpflag|Australien|1990}} # {{f1gpflag|USA|1991}} # {{f1gpflag|Monaco|1991}} # {{f1gpflag|San Marino|1995}} # {{f1gpflag|Monaco|1995}} # {{f1gpflag|Italien|1995}} # {{f1gpflag|Spanien|1996}} # {{f1gpflag|Italien|1996}} # {{f1gpflag|Monaco|1997}} # {{f1gpflag|Frankrike|1997}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1997}} # {{f1gpflag|San Marino|1998}} # {{f1gpflag|Kanada|1998}} # {{f1gpflag|Storbritannien|1998}} # {{f1gpflag|Ungern|1998}} # {{f1gpflag|Belgien|1998}} # {{f1gpflag|Japan|1998}} # {{f1gpflag|Australien|1999}} # {{f1gpflag|San Marino|1999}} # {{f1gpflag|Spanien|1999}} # {{f1gpflag|Kanada|1999}} # {{f1gpflag|Malaysia|1999}} # {{f1gpflag|Japan|1999}} # {{f1gpflag|Australien|2000}} # {{f1gpflag|Brasilien|2000}} # {{f1gpflag|Europa|2000}} # {{f1gpflag|Tyskland|2000}} # {{f1gpflag|Belgien|2000}} # {{f1gpflag|Australien|2001}} # {{f1gpflag|Spanien|2001}} # {{f1gpflag|Belgien|2001}} # {{f1gpflag|San Marino|2002}} # {{f1gpflag|Spanien|2002}} # {{f1gpflag|Österrike|2002}} # {{f1gpflag|Monaco|2002}} # {{f1gpflag|Europa|2002}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2002}} # {{f1gpflag|Tyskland|2002}} # {{f1gpflag|Ungern|2002}} # {{f1gpflag|Belgien|2002}} # {{f1gpflag|Italien|2002}} # {{f1gpflag|USA|2002}} # {{f1gpflag|Japan|2002}} # {{f1gpflag|Malaysia|2003}} # {{f1gpflag|Brasilien|2003}} # {{f1gpflag|San Marino|2003}} # {{f1gpflag|Spanien|2003}} # {{f1gpflag|Österrike|2003}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2003}} # {{f1gpflag|Italien|2003}} # {{f1gpflag|USA|2003}} # {{f1gpflag|Australien|2004}} # {{f1gpflag|Bahrain|2004}} # {{f1gpflag|San Marino|2004}} # {{f1gpflag|Spanien|2004}} # {{f1gpflag|Monaco|2004}} # {{f1gpflag|Europa|2004}} # {{f1gpflag|Kanada|2004}} # {{f1gpflag|USA|2004}} # {{f1gpflag|Frankrike|2004}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2004}} # {{f1gpflag|Ungern|2004}} # {{f1gpflag|Italien|2004}} # {{f1gpflag|Kina|2004}} # {{f1gpflag|Japan|2004}} # {{f1gpflag|San Marino|2005}} # {{f1gpflag|Monaco|2005}} # {{f1gpflag|USA|2005}} # {{f1gpflag|Europa|2006}} # {{f1gpflag|Spanien|2006}} # {{f1gpflag|Monaco|2006}} # {{f1gpflag|USA|2006}} # {{f1gpflag|Frankrike|2006}} # {{f1gpflag|Tyskland|2006}} # {{f1gpflag|Ungern|2006}} # {{f1gpflag|Turkiet|2006}} # {{f1gpflag|Brasilien|2006}} # {{f1gpflag|Australien|2007}} # {{f1gpflag|Bahrain|2007}} # {{f1gpflag|Spanien|2007}} # {{f1gpflag|USA|2007}} # {{f1gpflag|Frankrike|2007}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2007}} # {{f1gpflag|Europa|2007}} # {{f1gpflag|Ungern|2007}} # {{f1gpflag|Turkiet|2007}} # {{f1gpflag|Belgien|2007}} # {{f1gpflag|Kina|2007}} # {{f1gpflag|Brasilien|2007}} # {{f1gpflag|Spanien|2008}} # {{f1gpflag|Turkiet|2008}} # {{f1gpflag|Monaco|2008}} # {{f1gpflag|Kanada|2008}} # {{f1gpflag|Frankrike|2008}} # {{f1gpflag|Storbritannien|2008}} # {{f1gpflag|Ungern|2008}} # {{f1gpflag|Europa|2008}} # {{f1gpflag|Belgien|2008}} # {{f1gpflag|Italien|2008}} # {{f1gpflag|Singapore|2008}} # {{f1gpflag|Japan|2008}} # {{f1gpflag|Brasilien|2008}} # {{f1gpflag|Monaco|2009}} }} |} ==Legendarer och nationaliteter (Urval)== {| |- valign=top style="font-size: 90%;" | {{gp-flag|Argentina}} '''Argentina''' * [[Juan Manuel Fangio]] * [[José Froilán González]] * [[Carlos Reutemann]] {{gp-flag|Belgium}} '''Belgien''' * [[Jacky Ickx]] {{gp-flag|Brazil}} '''Brasilien''' * [[Rubens Barrichello]] * [[Felipe Massa]] {{gp-flag|Finland}} '''Finland''' * [[Kimi Räikkönen]] * [[Mika Salo]] {{gp-flag|France}} '''Frankrike''' * [[Jean Alesi]] * [[René Arnoux]] * [[Didier Pironi]] * [[Alain Prost]] * [[Patrick Tambay]] * [[Maurice Trintignant]] | {{gp-flag|Italy}} '''Italien''' *[[Michele Alboreto]] * [[Alberto Ascari]] * [[Giancarlo Baghetti]] * [[Lorenzo Bandini]] * [[Nino Farina]] * [[Ludovico Scarfiotti]] * [[Piero Taruffi]] * [[Luigi Villoresi]] {{gp-flag|Canada}} '''Kanada''' * [[Gilles Villeneuve]] {{gp-flag|Mexico}} '''Mexiko''' * [[Pedro Rodríguez]] {{gp-flag|New Zealand}} '''Nya Zeeland''' * [[Chris Amon]] {{gp-flag|Switzerland}} '''Schweiz''' * [[Clay Regazzoni]] | {{gp-flag|the United Kingdom}} '''Storbritannien''' * [[Tony Brooks]] * [[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]] * [[Mike Hawthorn]] * [[Eddie Irvine]] * [[Nigel Mansell]] * [[John Surtees]] {{gp-flag|Sweden}} '''Sverige''' * [[Stefan "Lill-Lövis" Johansson|Stefan Johansson]] {{gp-flag|Germany}} '''Tyskland''' * [[Michael Schumacher]] * [[Wolfgang von Trips]] {{gp-flag|USA}} '''USA''' * [[Mario Andretti]] * [[Richie Ginther]] * [[Dan Gurney]] * [[Phil Hill]] {{gp-flag|Austria}} '''Österrike''' * [[Gerhard Berger]] * [[Niki Lauda]] |} ==Sponsorer== Ferraris sponsorer är [[Acer (datortillverkare)|Acer]], [[Alice Telecom Italia|Alice]], [[AMD]], [[Bridgestone]], [[Etihad Airways]], [[FIAT]], [[Mubadala]] och [[Shell]].<ref>http://www.ferrari.com/English/Scuderia/Scuderia_Ferrari/Partners/Pages/Partners.aspx</ref> ==Motortillverkaren== {{huvudartikel|Ferrari F1 (motortillverkare)}} Ferrarimotorer har, förutom av det egna stallet, använts av ett antal olika formel 1-stall genom åren. Säsongen {{f1vm|2008}} kör, förutom Ferrari, [[Force India]] och [[Toro Rosso]] med motorerna. ==Andra stall== Ferrari har också levererat bilar till andra [[formel 1-stall]]. {| class="wikitable" |----- valign="top" ! Stall !! Säsong !! Konstruktör || Antal<br/>lopp !! Poäng |----- valign="top" | Chico Landi || {{f1vm|1951}} ||*<ref>Ferrari-Ferrari</ref> | align="right" | 1 || |----- valign="top" | Clemente Biondetti || {{f1vm|1950}} || Ferrari-Jaguar || align="right" | 1 || |----- valign="top" | rowspan=3 | [[Ecurie Espadon]] || {{f1vm|1951}} ||*|| align="right" | 3 || |----- valign="top" | {{f1vm|1952}} ||*|| align="right" | 5 || align="right" | 10 |----- valign="top" | {{f1vm|1953}} ||*|| align="right" | 2 || |----- valign="top" | rowspan=3 | [[Ecurie Francorchamps]] || {{f1vm|1952}} ||*|| align="right" | 4 || |----- valign="top" |{{f1vm|1953}} ||*|| align="right" | 3 || |----- valign="top" |{{f1vm|1954}} ||*|| align="right" | 3 || |----- valign="top" | rowspan=3 | [[Ecurie Rosier]] || {{f1vm|1952}} ||*|| align="right" | 4 || |----- valign="top" | {{f1vm|1953}} ||*|| align="right" | 7 || |----- valign="top" | {{f1vm|1954}} ||*|| align="right" | 6 || align="right" | 7 |----- valign="top" | [[ENB]] || {{f1vm|1955}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | [[FISA/Scuderia Sant'Ambroeus]] || {{f1vm|1961}} ||* |align="right"|3|| align="right" | 8 |----- valign="top" | G Caprara || {{f1vm|1952}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | Giorgio Scarlatti || {{f1vm|1956}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | Graham Whitehead || {{f1vm|1951}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | rowspan=3 | Peter Whitehead || {{f1vm|1950}} ||*|| align="right" | 3 | align="right" | 4 |----- valign="top" | {{f1vm|1951}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | {{f1vm|1952}} ||*|| align="right" | 2 || |----- valign="top" | [[Reg Parnell Racing]] || {{f1vm|1966}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | [[Scuderia Ambrosiana]] || {{f1vm|1954}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | rowspan=2 | [[Scuderia Centro Sud]] || {{f1vm|1956}} |*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | {{f1vm|1957}} ||*|| align="right" | 1 || |----- valign="top" | [[Scuderia Marzotto]] || {{f1vm|1952}} ||*|| align="right" | 2 || |----- valign="top" | [[Vanwall]] || {{f1vm|1951}} ||*|| align="right" | 2 || align="right" | 3 |} ===Kända förare i andra stall === *[[Reg Parnell]] ** [[Reg Parnell Racing]] ({{f1vm|1966}}) ** [[Scuderia Ambrosiana]] ({{f1vm|1954}}) ** [[Vanwall]] ({{f1vm|1951}}) *[[Louis Rosier]], [[Ecurie Rosier]] ({{f1vm|1952}}, {{f1vm|1953}}, {{f1vm|1954}}) *[[Hans Stuck]], [[Ecurie Espadon]] ({{f1vm|1952}}) ==Noter== <references/> ==Källor== *{{ChicaneF1|type=A|Ferrari}} ==Externa länkar== *[http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/index.jsp Ferrari World] *[http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/ formula1.com - teams] {{commonscat|Scuderia Ferrari}} {{Formel_1}} {{STANDARDSORTERING:Ferrari}} {{Rekommenderad}} [[Kategori:Ferrari]] [[Kategori:Formel 1-stall]] [[Kategori:Formelbiltillverkare]] [[ar:فريق فيراري]] [[bg:Скудерия Ферари]] [[ca:Scuderia Ferrari]] [[cs:Scuderia Ferrari]] [[de:Scuderia Ferrari]] [[en:Scuderia Ferrari]] [[eo:Scuderia Ferrari]] [[es:Scuderia Ferrari]] [[et:Scuderia Ferrari]] [[fi:Scuderia Ferrari]] [[fr:Scuderia Ferrari]] [[hr:Scuderia Ferrari]] [[hu:Scuderia Ferrari]] [[id:Scuderia Ferrari]] [[it:Scuderia Ferrari]] [[ja:スクーデリア・フェラーリ]] [[jv:Scuderia Ferrari]] [[lt:Scuderia Ferrari]] [[lv:Scuderia Ferrari]] [[mr:स्कुदेरिआ फेरारी]] [[ms:Scuderia Ferrari]] [[nl:Scuderia Ferrari]] [[nn:Scuderia Ferrari]] [[no:Scuderia Ferrari]] [[pl:Scuderia Ferrari]] [[pt:Scuderia Ferrari]] [[ro:Scuderia Ferrari]] [[ru:Феррари (команда Формулы-1)]] [[simple:Scuderia Ferrari]] [[sl:Scuderia Ferrari]] [[sq:Scuderia Ferrari]] [[sr:Скудерија Ферари]] [[tr:Scuderia Ferrari]] [[vi:Scuderia Ferrari]] [[zh:法拉利車隊]]

Tillbaka till Scuderia Ferrari.