Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>'''SE-ABX Sverige''' var ett [[Junkers W 33]] [[flygplan]] utrustat med pontoner som döptes till ''Sverige''. Flygplanet specialbeställdes från [[Junkers]] av [[Albin Ahrenberg]] för en [[flygning över Atlanten]]. Flygplanet var utrustad med en trimmad Junkers L 5 motor som skulle ge flygplanet en fart på 180&nbsp;km/h och extra stora tankar hålla sig i luften cirka sju timmar. 29 juni 1929 startade man flygningen från [[Bergen]] via [[Färöarna]], nådde man efter stora problem [[Reykjavik]] på [[Island]]. Under flygningen uppstod kraftiga motorvibrationer som resulterade i att ledningssystemen för bränsle och kylning skakades sönder. Man nådde Reykjavik på fem cylindrar och där [[propellern]] delvis satt löst på det nedsmälta propellernavet. Dessutom var kylaren och avgassystemet sprucket, den motordrivna bensinpumpen ur funktion och endast en av de handmanövrerade reservbensinpumparna i funktion. I Reykjavik monterade man in en ny Junkers L 5 reservmotor. På etappen till [[Grönland]] möttes man av en [[cyklon]]artad storm och åskväder och man landade [[Ivigtut]] för att vänta ut bättre väder. Under markuppehållet drabbades flygplanet av en cyklon som knäckte ena [[flottör]]en samt skadade skev- och sidroder. När dessa skador var nödtorftigt reparerade startade Ahrenberg och telegrafisten Ljunglund från Ivigtut mot [[Labrador (region)|Labrador]]. Under flygningen drabbades man av ett åsknedslag i radioanläggningen som följdes av en mindre brand så när endast 2 timmars flygning återstod till Labrador tvingades man återvända till Grönland. På Grönland monterades flygplanet ner och återfördes till Sverige med båt. Flygplanet övertogs av [[AB Aerotransport|AB Aerotransport (ABA)]] som använde planet i mycket litet utsträckning för flygtrafik. Man hyrde senare ut flygplanet till [[Deutsche Lufthansa]] som bedrev en nattpostflyglinje mellan [[Malmö]]-[[Hannover]] med flygplanet. När ABA i december 1931 köpte en [[Junkers Ju 52/3m]] från [[AB Flygindustri (Afi)]] i [[Limhamn]] lämnades flygplanet som delbetalning. Under sin tid vid ABA flög flygplanet 112 600&nbsp;km fördelat på 662 flygtimmar AB Flygindustri renoverade flygplanet och sålde det vidare till [[Hans Bertran]]. Han återregistrerade flygplanet i [[Tyskland]] där det gavs smeknamnet ''Atlantis''. Flygplanet utrustades för en flygning mellan Tyskland och [[Australien]]. Med tre följeslagare startade Bertran från [[Kiel]] till [[Asien]] och Australien. Flygningen slutade med en nödlandning på grund av bränslebrist vid en obebodd del av Australiens nordvästra kust. Bertran och Klausmann tillverkade en båt av flyplanets ena [[flottör]], efter svåra umbäranden nådde man bebodda trakter efter 53 dagar. Flygplanet bärgades senare och återkom till det tyska luftfarsregistret som D-OVYL. ==SE-ABX Sverige== *15 maj 1929 flygplanet inregistreras på Bankirfirman CG Cervin i Stockholm *11 maj 1930 flygplanet inregistreras på AB Aerotransport *15 juli 1931 flygplanet avfördes från det svenska [[luftfartygsregistret]] och registreras i Tyskland under D-1925 på Deutsche Lufthansa. *31 december 1931 flygplanet återregistreras på AB Aerotransport. *21 april 1932 flygplanet avfördes från det svenska luftfartygsregistret och registreras i Tyskland under D-1925 på Hans Bertran [[Kategori:Flygplan]]

Tillbaka till SE-ABX Sverige.