Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{Infobox Bil | bild = [[Bild:Talbot Matra Murena vr red.jpg|250px]] | namn = Matra Murena | märke = [[Matra]] | tillverkning = 10 680 st, [[1980]]-[[1983]] | föregångare = [[Matra Bagheera]] | efterträdare = - | klass = [[Sportbil]] | plattform = | karosseri = 2-d [[coupé]] | motor = 4-cylindrig radmotor | effekt = | vridmoment = | drivning = [[Mittmotor]] | växellåda = 5-vxl manuell | hjulbas = 244 cm | längd = 407 cm | bredd = 175 cm | höjd = 122 cm | vikt = | aka = Talbot-Matra Murena | bränsleförbrukning = | bränslekapacitet = | besläktade = | liknande = [[Alpine A310]]<br>[[Lancia Beta Montecarlo]]<br>[[Lotus Esprit]] | designer = }} {{Commonscat-box|Talbot-Matra Murena}} '''Matra Murena''' är en [[sportbil]], tillverkad av den [[Frankrike|franska]] industrikoncernen [[Matra]] i samarbete med biltillverkaren [[Talbot (bil)|Talbot]] mellan [[1980]] och [[1983]]. [[Matra Bagheera]] hade varit en stor försäljningssuccé, men där fanns ändå utrymme för förbättringar. Kunderna hade framfört huvudsakligen tre klagomål: [[motor]]n var för liten, byggkvaliteten för dålig och dessutom var [[chassi]]t mycket känsligt för [[rost]]. Matra tänkte åtgärda detta när man planerade efterträdaren Murena.<ref>[http://www.matrasport.dk/Cars/Murena/history.html www.matrasport.dk, hämtad 2008-06-22]</ref> Matra Murena debuterade på [[Mondial de l'Automobile|Bilsalongen i Paris]] [[1980]]. Efter [[PSA Peugeot Citroën|PSA-koncernens]] övertagande av [[Chrysler Europe]] marknadsfördes bilen under namnet Talbot-Matra. Bilen var liksom företrädaren tresitsig och byggde på ett [[chassi]] i [[stål]] som kläddes med karosspaneler i [[plast]]. Men chassit var nu [[Galvanisering|helgalvaniserat]] för att komma undan rostproblemet. Matra erbjöd två fyrcylindriga motoralternativ och den större 2,2-litersmotorn kunde förses med dubbla [[förgasare]] för högre effekt. Tyvärr sålde Matra Murena inte alls lika bra som företrädaren. En orsak kan vara att den var betydligt dyrare. Men dessutom hade marknaden för små [[Mittmotor|mittmotorvagnar]] försvunnit och kunderna gått över till [[GTi-klassen|GTI-bilar]] istället.<ref>[http://www.rootes-chrysler.co.uk/car-development/dev-murena.html www.rootes-chrysler.co.uk, hämtad 2008-06-22]</ref> Matra byggde [[prototyp]]er med större och starkare motorer, bland annat en [[V12]]:a, men [[PSA Peugeot Citroën|PSA]] ville inte lägga ut mer pengar och sommaren [[1983]] upphörde tillverkningen. '''Motor:''' {|class="wikitable" !Modell!!Motor!!Cylindervolym!!Effekt!!Bränslesystem |- |'''1.6'''||4-cyl [[radmotor]] [[Stötstångsmotor|ohv]]||1592 cm&sup3;||92 hk||Enkel [[förgasare]] |- |'''2.2'''||4-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||2155 cm&sup3;||118 hk||Enkel [[förgasare]] |- |'''S'''||4-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||2155 cm&sup3;||142 hk||Dubbla [[förgasare]] |} ==Referenser== <references /> [[Kategori:Talbotmodeller|Matra Murena]] [[de:Talbot Matra Murena]] [[en:Matra Murena]] [[es:Matra Murena]] [[fr:Matra Murena]] [[it:Matra Talbot Murena]] [[ja:タルボ・マトラ・ムレーナ]] [[nl:Matra Murena]]

Tillbaka till Matra Murena.