Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{Infobox Bil | bild = [[Bild:Wolseley saloon 1975.jpg|thumb|250px|Wolseley Saloon]] | namn = Leyland Princess | märke = [[British Leyland]] | tillverkning = [[1975]]-[[1982]] | föregångare = [[BMC ADO17]] | efterträdare = [[Austin Ambassador]] | klass = Mellanbilsklass | plattform = | karosseri = 4-d [[sedan]] | motor = 4/6-cyl [[radmotor]] | effekt = | vridmoment = | drivning = [[Framhjulsdrift]] | växellåda = 4-vxl manuell<br>3-stegs automat | hjulbas = 267 cm | längd = 445 cm | bredd = 173 cm | höjd = 141 cm | vikt = | aka = Austin 18 & 22<br>Morris 18 & 22<br>Wolseley Saloon | bränsleförbrukning = | bränslekapacitet = | besläktade = | liknande = [[Citroën CX]]<br>[[Lancia Beta]]<br>[[Saab 99]] | designer = }} '''Leyland Princess''' är en [[personbil]], tillverkad av [[British Leyland]] mellan [[1975]] och [[1982]]. ==ADO71== Sedan [[British Leyland]] ersatt [[British Motor Corporation|BMC:s]] [[BMC ADO16|1100/1300-modeller]] med [[Austin Allegro]] var det dags att ta fram en efterträdare till den större [[BMC ADO17|1800/2200-serien]]. Den nya mellanklassbilen, internt benämnd ADO71, hämtade [[motor]] och [[växellåda]] direkt från företrädaren. [[Hjulupphängning]]arna, med gasvätskefjädringen Hydragas, kom från den mindre [[Austin Maxi]]. [[Kaross]]en hade den extrema kilform som var rådande mode i mitten av [[1970-talet|sjuttiotalet]] och liksom företrädaren fanns den bara i [[sedan]]-utförande.<ref>[http://www.leylandprincess.co.uk/leylandprincess_index.htm leylandprincess.co.uk, hämtad 2008-05-26]</ref> Bilen introducerades i mars [[1975]] och marknadsfördes, likt företrädaren, under de tre märkesnamnen [[Austin Motor Company|Austin]], [[Morris Motor Company|Morris]] och [[Wolseley]]. Austin- och Morris -bilarna såldes med både fyra- och sexcylindriga motorer, medan Wolseleyn bara fanns med sexan. Wolseleyn hade lyxigare interiör än systermodellerna, med tjocka mattor och [[velour]]-klädsel. 18/22-serien togs väl emot av både press och kunder. Den kilformade karossen väckte gillande, speciellt jämfört med [[1960-talet|sextiotalets]] trista BMC-modeller.<ref>[http://www.austin-rover.co.uk/ado71indexf.htm austin-rover.co.uk, hämtad 2008-05-26]</ref> '''Motorer:''' {|class="wikitable" !Modell!!Motor!!Cylindervolym!!Effekt!!Bränslesystem |- |'''18'''||4-cyl [[radmotor]] [[Stötstångsmotor|ohv]]||1798 cm&sup3;||86 hk||Enkel [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |- |'''22'''||6-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||2227 cm&sup3;||110 hk||Dubbla [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |} ==Princess== British Leyland gjorde stora förluster i mitten av [[1970-talet|sjuttiotalet]] och tvingades till rationaliseringar överallt. Bland annat slogs Austins och Morris återförsäljarnät samman och därmed kunde koncernen slå samman även 18/22-serien till en enda modell. Från september [[1975]] såldes bilen under namnet '''Princess'''. Den påkostade Wolseley-modellen ersattes med en version kallad Princess HLS. Efter en bra försäljningsstart, vände snart lyckan för Princess, när det visade sig att bilen led av samma dåliga byggkvalitet och problem med tillförlitligheten som övriga [[British Leyland]]-produkter. Kvaliteten förbättrades stadigt under tillverkningstiden, men bilens rykte hade fått sig en rejäl törn och försäljningen återhämtade sig aldrig.<ref>[http://www.austin-rover.co.uk/ado71indexf.htm austin-rover.co.uk, hämtad 2008-05-26]</ref> '''Motorer:''' {|class="wikitable" !Modell!!Motor!!Cylindervolym!!Effekt!!Bränslesystem |- |'''1800'''||4-cyl [[radmotor]] [[Stötstångsmotor|ohv]]||1798 cm&sup3;||86 hk||Enkel [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |- |'''2200'''||6-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||2227 cm&sup3;||110 hk||Dubbla [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |} <br clear=all /> ==Princess 2== [[Bild:British Leyland Princess HL 1979.jpg|thumb|250px|Leyland Princess 2]] I juli [[1978]] introducerades den modifierade '''Princess 2'''. Den största förändringen var att den fyrcylindriga [[motor]]n nu ersatts med en modernare variant i två storlekar, med överliggande [[kamaxel]] och [[cylinderhuvud]] i [[aluminium]]. Men den mest efterfrågade förbättringen, en [[halvkombi]]-lucka, fick vänta tills efterträdaren [[Austin Ambassador]] presenterades [[1982]]. '''Motorer:''' {|class="wikitable" !Modell!!Motor!!Cylindervolym!!Effekt!!Bränslesystem |- |'''1700'''||4-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||1695 cm&sup3;||87 hk||Enkel [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |- |'''2000'''||4-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||1993 cm&sup3;||93 hk||Enkel [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |- |'''2200'''||6-cyl [[radmotor]] [[SOHC]]||2227 cm&sup3;||110 hk||Dubbla [[:en: SU carburetor|SU]] [[förgasare]] |} <br clear=all /> ==[[Nya Zeeland]]== Mellan [[1977]] och [[1982]] byggdes bilen på [[Nya Zeeland]], där den såldes som Austin Princess. Det blev den sista BMC/British Leyland-produkt som tillverkades där. ==Referenser== <references /> ==Externa länkar== {{Commonscat|British Leyland Princess}} [[Kategori:Bilmodeller]] [[de:Princess (Automobilmarke)]] [[en:Princess (Automobile)]] [[it:Leyland Princess]] [[pt:Leyland Princess]]

Tillbaka till Leyland Princess.