Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{Infobox Bil | bild = [[Bild:Lancia D50 Donington.jpg|thumb|250px]] | namn = Lancia D50 | märke = [[Lancia]] | tillverkning = 6 st, [[1954]]-[[1955]] | föregångare = | efterträdare = Ferrari 801 | klass = | plattform = | karosseri = | motor = 8-cyl [[V-motor]] | effekt = | vridmoment = | drivning = [[Bakhjulsdrift]] | växellåda = | hjulbas = | längd = | bredd = | höjd = | vikt = | aka = Lancia-Ferrari D50 | bränsleförbrukning = | bränslekapacitet = | besläktade = | liknande = | designer = [[Vittorio Jano]] }} '''Lancia D50''', senare även benämnd '''Ferrari D50''', är en [[formel 1]]-bil, tillverkad av den [[Italien|italienska]] biltillverkaren [[Lancia]] mellan [[1954]] och [[1955]]. ==Bakgrund== Vincenzo Lancia hade i sin ungdom varit en skicklig tävlingsförare. När han började bygga egna bilar var han dock inte intresserad av att tävla med dem. Sonen Gianni däremot var av en annan åsikt. Gianni Lancia tog över ledningen för företaget efter faderns död [[1937]], men hans [[motorsport]]-planer fick vänta till efter [[andra världskriget]]. Efter kriget började Lancia köra [[rally]]-tävlingar med [[Lancia Aprilia|Aprilia-]] och [[Lancia Aurelia|Aurelia-modellerna]]. Gianni hade hittat en allierad i [[Vittorio Jano]], som kommit till Lancia från [[Alfa Romeo]] [[1945]] för att arbeta med Aurelian. I början av [[1950-talet]] konstruerade Jano sportvagnarna [[Lancia D23/D24|D23]] och [[Lancia D23/D24|D24]], men inför säsongen {{f1vm|1954}} satsade Lancia på [[formel 1]]. Bilen byggdes med 2,5-litersmotor enligt det reglemente som började gälla 1954. Detta visade sig även vara början till slutet på [[Lancia]] som familjeföretag. ==Utveckling== Vittorio Janos konstruktion var väl så avancerad som värste konkurrenten [[Mercedes-Benz W196]]. [[Motor]]n var en 8-cylindrig [[V-motor]] med [[DOHC|dubbla överliggande kamaxlar]] per cylinderrad. Motorn satt monterad i 12° vinkel i längsriktningen, så att [[kardanaxel]]n löpte till vänster om föraren. På så sätt kunde förarstolen monteras lägre. Bilen hade [[transaxel]] och motor och transmissionshus var, precis som på dagens F1-bilar, en integrerad, lastbärande del av [[chassi]]t. Transmissionshuset, innehållande [[Koppling (bildel)|koppling]], [[växellåda]] och [[Differentialväxel|slutväxel]], utgjorde även fästpunkt för bakre [[hjulupphängning]]en. Normalt hade [[tävlingsbil]]ar vid den här tiden [[bränsletank]]en placerad längst bak. Det här gjorde att bilens köregenskaper förändrades radikalt varefter [[bränsle]]t förbrukades och därigenom flyttade bilens [[tyngdpunkt]]. Jano löste detta genom att placera motorns bränsle och oljan till [[torrsumpsmörjning]]en i två pontontankar på vardera sidan om bilen, mellan hjulaxlarna. Samtidigt förbättrades [[luftmotstånd]]et mellan [[hjul]]en. Lösningen gjorde bilen neutralstyrd, med ett imponerande väggrepp. Lancias ekonomi hade varit skral under hela [[efterkrigstiden]] och satsningen på motorsport hade kostat ytterligare stora summor. I mitten av [[Formel 1-VM 1955|1955]] tvingades familjen Lancia sälja sin kontrollpost i företaget till finansgruppen Pesenti och motorsportavdelningen avvecklades. Gianni Lancia skänkte D50-bilarna till [[Scuderia Ferrari]] och Vittorio Jano följde med över till Ferrari. [[Enzo Ferrari]] var normalt inte intresserad av bilar han själv inte konstruerat, men stallet hade haft ett par bedrövliga säsonger med den fyrcylindriga Squalo-modellen och med D50:n fick man en interimsmodell att tävla med, medan Ferrari tog fram en egen, konkurrenskraftig bil. Säsongen {{f1vm|1956}} tävlade bilarna som Lancia-Ferrari D50. Motor och [[Hjulupphängning|bakvagn]] modifierades. Ferrari, som var en konservativ man, gillade varken konstruktionen med motorn som bärande del eller de utanpåliggande bränsletankarna. Därför infördes traditionella lösningar för infästning av motorn och bränsletanken flyttades längst bak i bilen, bakom föraren. Under säsongen infördes allt fler modifieringar som omvandlade bilen från en Lancia till en Ferrari. När efterträdaren Ferrari 801 presenterades till säsongen {{f1vm|1957}}, hade den inte mycket mer än motorn gemensam med Janos bil. ==Tekniska data== {| class="{| class="prettytable" |----- bgcolor="#DDDDDD" ! width="25%"|Tekniska data ! width="75%"|D50 |----- bgcolor="#EEEEEE" |Motor:&nbsp; || align="center" |[[Frontmotor|Frontmonterad]] 8-cylindrig [[V-motor]] |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Cylindervolym]]:&nbsp; || align="center" |2488 cm³ |----- bgcolor="#EEEEEE" |Borrning x slaglängd:&nbsp; || align="center" |73,6 x 73,1 mm |----- bgcolor="#EEEEEE" |Max effekt vid varvtal:&nbsp; || align="center" |250 hk vid 8100 v/min |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Vridmoment|Max vridmoment]] vid varvtal:&nbsp; || align="center" |210 Nm vid 6000 v/min |----- bgcolor="#EEEEEE" |Ventilstyrning:&nbsp; || align="center" |2 överliggande [[Kamaxel|kamaxlar]] per cylinderrad, 2 [[Ventil (maskindel)|ventiler]] per cylinder |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Förgasare]]:&nbsp; || align="center" |4 Solex ZIL |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Växellåda]]:&nbsp; || align="center" |5-växlad manuell, [[transaxel]] |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Hjulupphängning]] fram:&nbsp; || align="center" |Dubbla tvärlänkar, tvärliggande bladfjädrar, hydrauliska [[stötdämpare]] |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Hjulupphängning]] bak:&nbsp; || align="center" |[[De Dion-axel]], tvärliggande bladfjädrar, hydrauliska [[stötdämpare]] |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Broms]]ar:&nbsp; || align="center" |Hydrauliska trumbromsar |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Chassi]] & [[kaross]]:&nbsp; || align="center" |Burram med aluminiumkaross |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Hjulbas]]:&nbsp; || align="center" |228 cm |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Torrvikt]]:&nbsp; || align="center" |Ca 640 kg |----- bgcolor="#EEEEEE" |Toppfart:&nbsp; || align="center"|300 km/h |----- bgcolor="#EEEEEE" |} ==Tävlingsresultat== ===F1-säsongen 1954=== Säsongen {{f1vm|1954}} lyckades [[Scuderia Lancia|Lancia]] knyta dubble världsmästaren [[Alberto Ascari]] till stallet. Som andreförare körde [[Luigi Villoresi]]. D50:n debuterade först i säsongens sista deltävling, [[Spaniens Grand Prix 1954|Spaniens Grand Prix]]. Ascari tog [[pole position]] och satte snabbaste varv men tvingades sedan bryta loppet med trasig [[Koppling (bildel)|koppling]]. ===F1-säsongen 1955=== Inför säsongen {{f1vm|1955}} vann [[Alberto Ascari]] två italienska lopp som inte ingick i F1-mästerskapet. I [[Monacos Grand Prix 1955|Monacos Grand Prix]] råkade Ascari ut för en spektakulär olycka, när han körde ner i hamnbassängen. Han räddades ur vattnet, bara för att förolyckas en vecka senare vid träning med en Ferrarisportvagn på [[Autodromo Nazionale Monza|Monzabanan]]. Med den populäre Ascaris död gick luften ur [[Scuderia Lancia|Lanciastallet]]. Lancias ekonomiska problem tvingade stallet att ställa in vidare deltagande och till slut skänkte Gianni Lancia D50-bilarna till [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. ===F1-säsongen 1956=== Säsongen {{f1vm|1956}} kom, sedan [[Mercedes-Benz]] lagt ner sin tävlingsverksamhet, den trefaldige världsmästaren [[Juan Manuel Fangio]] till [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. I stallet fanns även [[Peter Collins]], [[Eugenio Castellotti]] och [[Luigi Musso]]. Under säsongen vann Fangio tre lopp och Collins två. Vid den avslutande deltävlingen på [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]], jagade Fangio [[Stirling Moss]] i en avgörande kamp om världsmästerskapet. När Fangios bil gick sönder, överlämnade Collins med en storslagen gest sin bil till honom. På så sätt kunde Fangio rädda en andra plats efter Moss och säkrade därmed sin fjärde VM-titel. ==Källa== *Lancia, av Michael Frostick, 1976. ISBN 0-901-564-222 *Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984. ISBN 0-85429-350-7 ==Externa länkar== {{Commonscat|Lancia D50}} *[http://www.ddavid.com/formula1/rcg.htm Dennis Davids Grand Prix History.] *[http://www.ultimatecarpage.com/car/243/Lancia-D50.html ultimatecarpage.com om Lancia D50.] *{{ChicaneF1|type=M|Lancia|D50}} [[Kategori:Lanciamodeller|D50]] [[Kategori:Historiska tävlingsbilar]] [[Kategori:Formel 1-bilar]] {{Lancia}} {{Link FA|fr}} [[de:Lancia D50]] [[en:Lancia D50]] [[fr:Ferrari D50]] [[it:Lancia D50]] [[sl:Lancia D50]]

Tillbaka till Lancia D50.