Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>[[Bild:Hellmuth hirth.jpg|thumb|Hellmuth Hirth]] '''Hellmuth Hirth''' född [[24 april]] [[1886]] i [[Heilbronn]] död [[1 juli]] [[1938]] i [[Karlsbad]], var en [[tysk]] [[ingenjör]] och [[flygpionjär]]. Han var son till [[Albert Hirth]] och bror till [[Wolf Hirth]] Efter Hirth genomgått grundskolan tog han 1901 jobb som [[mekaniker]][[lärling]]. Med stöd av sina föräldrar får han resa till [[USA]] där han bland annat arbetar vid [[General Electric|Edison General Electric Company]] som tekniker. 1904 återkommer han till Tyskland och får till en början arbeta bredvid sin far, 1908 blir han chef för pappans filialföretag i [[England]]. Vid pappans företag är flygpionjären [[August Euler]] anställd som verkmästare, Hellmuth som är flygintresserad hjälper Euler med reparationer och underhåll av Eulers [[Voisin]]flygplan. Eftersom Hellmuth själv vill lära sig flyga åker han till [[Stuttgart]] för att köpa ett eget [[Blériot]]flygplan. Men då flygplanet är utrustad med en för svag motor kan han bara göra små hopp upp i luften. För att lära sig flyga ordentligt åker han till [[Wien]] där [[förare|piloten]] [[Karl Illner]] instruerar honom i en [[Etrich Taube]]. Efter utbildningen anställs han som chefpilot vid [[Rumpler-Werken]] som drevs av [[Edmund Rumpler]] som en tysk återförsäljare och [[licens]][[tillverkare]] av Etrichflygplan. Han flög upp för tyskt [[flygcertifikat]] och tilldelades 11 mars 1911 certifikat nummer 79. Han kom under de följande åren att sätta ett stort antal olika flygrekord. 1912 anställs han som teknisk chef vid [[Albatros Flugzeugwerke]], där kom han att samarbeta med konstruktören [[Ernst Heinkel]] vid konstruktionen av olika Albatrosflygplan. Han fortsätter dock med sitt tävlingsflygande och 12 juni 1912 sätter han [[världsrekord]] i höjdflygning när han når 4 420 meter. Hans tävlingsinstinkt får honom till att konstruera ett flygplan för längre flygturer, målet är en [[Flygning över Atlanten|atlantflygning]] men när [[första världskriget]] bryter ut tvingas han avbryta arbetet. Många av de flygplan och piloter som fanns tillgängliga i Tyskland mönstrades och Hirth placerades i [[Jagdstaffel Boelcke]] som [[löjtnant]]. [[Ferdinand von Zeppelin|Greve Zeppelin]] som såg möjligheten för det tyska flyget att bidra som ett vapen i kriget blev intresserad av Hirths flygplanskonsruktion för atlantflygningen. Han bildade en grupp med konstruktörerna [[Robert Bosch]], [[Gustav Klein]] och [[Ernst Heinkel|Heinkel]] att vidarutvekla flygplanet, efter sex månaders arbete kan Hirth provflyga [[prototyp]]flygplanet [[Gotha RI]]. Under 1920 bildar han tillsammans med [[Hermann Mahle]] firman ''Elektronmetall'' som tillverkar motordelar till flygplan- och bilmotorer i en [[aluminium]]-[[magnesium]] [[legering]]. Vid företaget utvecklade man en motorcykelmotor som [[Wolf Hirth]] använder när han vinner tyska mästerskapen i MC. 1927 lyfte Hirth bort flygplansdelarna från företaget och bildade företaget [[Hirth Motoren| Hirth Motoren GmbH]], medan Mahle driver tillverkningen av bildelar vidare under namnet [[Mahle GmbH]]. Den första motor som konstrueras vid företaget var [[Hirth HM 60|HM 60]] som när den lanserades 1931 tog en stor del av marknaden för lätta tyska flygmotorer. Företaget lever i dag vidare som tillverkare av lätta [[tvåtakt]]smotorer för flygindustrin. Hirth avled efter ett [[haveri (olycka)|flyghaveri]] 1 juli 1938 i Karlsbad. {{DEFAULTSORT:Hirth, Hellmuth}} [[Kategori:Födda 1886]] [[Kategori:Avlidna 1938]] [[Kategori:Tyska ingenjörer]] [[Kategori:Tyska flygpionjärer]] [[Kategori:Män]] [[de:Hellmuth Hirth]] [[en:Hellmuth Hirth]] [[ja:ヘルムート・ヒルト]]

Tillbaka till Hellmuth Hirth.