Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>'''Haldexkoppling''' är en [[Koppling (bildel)|slirkoppling]] som överför [[moment]] från en ingående axel till utgående axel för att göra [[Bil|bilar]] [[Fyrhjulsdrift|fyrhjulsdrivna]]. När fram- och bakaxel på bilen roterar med olika hastigheter byggs ett [[Hydraulik|hydraultryck]] upp i kopplingen. Detta tryck används för att trycka ihop ett antal lameller så att momentet från ingående axel överförs till utgående bakaxel. En finess är att konstruktionen fungerar i båda riktningarna, vilket medför fyrhjulsdrift även när man backar. Dessutom kan man överföra kraft antingen framifrån och bakåt, något som exempelvis sker i bilar från [[Volvo]] och [[Volkswagen]]/[[Audi]], eller bakifrån och framåt som i [[Bugatti Veyron]]. Förväntas även att finnas i nyare modeller från [[Porsche]].{{kb}} Utöver denna rent [[Mekanik|mekaniska]] och hydrauliska funktion kan man med hjälp av elektronik styra hur mycket moment som ska överföras. Detta är till fördel eftersom man då kan ändra en bils beteende i olika situationer med ett annat styrprogram för kopplingen. Bland andra fördelar märks att man kan bogsera bilen med lyft framaxel, köra med reservhjul i annan dimension, byta bara två däck, testa bromsarna i bilprovningens rullar, etc, till skillnad från andra liknande fyrhjulsdriftsystem. Haldexkopplingen är alltid inkopplad och på en bil där man har utgående axel till bakaxeln driver denna med ungefär 5% vid normal körning i konstant hastighet. Dock kan så mycket som 100% av drivkraften fördelas till bakaxeln vid behov, t.ex. om framhjulen tappar allt grepp på en isfläck. Haldexkopplingen har fått sitt namn efter det svenska företaget [[Haldex]], som uppfunnit den. [[Kategori:Drivlinan]]

Tillbaka till Haldexkoppling.