Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{flyg | namn=Fieseler Fi 156 | bild=[[Bild:Fieseler Fi156.jpg|250px|Fieseler Storch]] | bildtext=Fieseler Storch | typ=Spanings och kommunikationsflygplan | besättning=4 | första flygning=1936 | aktiv tjänst=1937 | varianter= | tillverkare=[[Gerhard Fieseler Werke]] | längd=9,9 m | vingbredd=14,3 m | höjd=3,1 m | vingyta=26 | tomvikt=860 kg | lastförmåga=1 260 kg | max startvikt= | motor=1 × Argus As 10 | motorstyrka=240 hk (180 kW) | max hastighet=175 km/h | räckvidd max=380 km |transporträckvidd= | max altitud=5 200 m | stigförmåga=290 m/min | kraft/vikt=143 W/kg | kanoner=1 × 7,92 mm MG 15 ksp | bomber= }} '''Fieseler Fi 156''' ''Storch'' (stork) var ett litet [[sambandsflygplan]] som tillverkades av [[Gerhard Fieseler Werke|Fieseler]] före och under [[andra världskriget]] och produktionen fortsatte i andra länder fram till 1950-talet för den privata marknaden. Flygplanet är ännu idag berömt för sina utmärkta [[STOL]]-egenskaper. Såvä tysk- som franskbyggda exemplar kan idag ses på flygshower. __TOC__ År [[1935]], ställde det tyska RLM (''[[Reichsluftfahrtministerium]]'' — "Rikets luftfartsministerium") en förfrågan till flera flygplanstillverkare om ett nytt sambandsplan för [[Luftwaffe]]. Fieselers prototyp var det mest avancerade STOL-flygplanet, med stor marginal. En fast framkantsklaff (slat) gick längs hela framsidan på vingarna, medan baksidan, inklusive skevrodren, hade en flerdelad klyvklaff likt bland annat på Junkersflygplans vingkonstruktioner. Vingarna kunde vikas in mot flygkroppen vilket tillät flygplanet att transporteras på en släpkärra eller till och med släpas långsamt efter ett fordon. De långa [[landställ]]sbenen innehöll olja och fjädrar för stötdämpning. Dessa [[stötdämpare]] kunde pressas ihop omkring 450 mm vid landning vilket tillät att flygplanet kunde sättas ner nästan var som helst. Under flygning hängde de ner och gjorde att flygplanet såg mycket långbent ut. Därifrån kommer även dess smeknamn, Storken. ==Historia== Den första prototypen, '''Fi 156A''', flög på våren [[1936]]. Den drevs av en [[Argus As 10]] C V-8 -motor på 180 kW (240 hk) som gav den en toppfart på enbart 175 km/h. En [[Argus As 10]] C-motor kan ses i förgrunden på bilden nedan. Denna kraft slösades dock inte bort; Storchen kunde flyga så långsamt som 50 km/h, starta i en lätt motvind på mindre än 45 m och landa på 18 m. Flygplanet beordrades omedelbart i produktion av Luftwaffe med en order om 16 flygplan och det första Fi 156A -flygplanet trädde i tjänst i mitten av år [[1937]]. [[Bild:Argus As 10 C & Storch.jpg|thumb|250px|left|Spansk Storch med en Argus As 10-motor i förgrunden.]] Fieseler presenterade därefter sin '''Fi 156B'''-modell som tillät att man drog in framkantsklaffarna och flygplanet i sig självt hade fått en aerodynamisk putsning vilket gjorde att farten kunde ökas till 208 km/h. Luftwaffe ansåg inte att dessa förändringar var så viktiga och Fieseler gick i stället över till att producera det som skulle komma att bli huvudmodellen, Fi 156 C. '''Fi 156C''' var i praktiken en "flexibel" version av A-modellen. En liten serie av C-0-versioner följdes av det tresitsiga sambandsflygplanet C-1, det tvåsitsiga observationsflygplanet C-2 som hade en [[MG 15]]-kulspruta bakåt för försvar. Båda modellerna trädde i tjänst år [[1939]]. År [[1941]] ersattes båda av C-3:an som hade en "universell cockpit" som kunde användas för alla dess tidigare roller. Den sista C-modellen var C-5, som var en C-3:a som hade fäste under flygkroppen för en kamera eller en bränsletank. Vissa utrustades med skidor i stället för med hjul, för att kunna landa i snöiga regioner. ==Operationell historia== Fi 156 Storch kunde ses på alla fronterna i den europeiska delen av kriget. Flygplanet kommer troligen att alltid vara mest berömt för dess roll vid fritagningen av den fängslade italienska diktatorn [[Benito Mussolini]] från en stentäckt bergstopp som var omringad av italienska trupper. Den tyska kommandosoldaten [[Otto Skorzeny]] landade med glidflygplan tillsammans med 90 fallskärmjägare på toppen och erövrade den samt hotellet där Mussolini hölls, problemet var hur de skulle komma bort igen. En [[helikopter]] av typen [[Fa 223]] sändes ut men den gick sönder på vägen dit. Istället flög piloten Walter Gerlach dit i en Storch, landade på 30 m, tog ombord Mussolini och Skorzeny och lyfte igen under 80 m, trots att flygplanet var överbelastat. Flygplanet som var involverat i händelsen bar beteckningen "SJ + LL" och kan ses i en film om den vågade räddningen. En Storch kom att bli offret i den sista luftstriden på västfronten och en annan sköts ned av dess amerikanska motsvarighet, en [[Piper J-3|Piper L-4]] Grasshopper, vars besättning avfyrade sina pistoler mot det tyska planet. Denna Storch tros vara det enda flygplanet som sköts ned av handeldvapen under hela kriget. Sammanlagt tillverkades omkring 2 900 Fi 156, de flesta av C-modellen. Flygplanen tillverkades mellan 1937 och [[1945]] i Tyskland. När Fieselers huvudfabrik ändrade produktionen till Focke-Wulf Fw 190, år [[1943]], började man istället bygga Storchflygplan vid [[Mráz]]-fabriken i protektoratet [[Böhmen-Mähren]]. Ett stort antal byggdes även med början i april [[1942]] i den erövrade [[Morane-Saulnier]]-fabriken i [[Frankrike]], som flygplanet MS.500 ''Criquet''. Båda fabrikerna fortsatte produktionen efter kriget för den civila marknaden (i Tjeckoslovakien hette flygplanet '''K-65 Čáp''' och 138 exemplar byggdes fram till 1949). De allierade erövrade åtminston 60 Storchflygplan under kriget och ett av dem kom att bli personligt flygplan för fältmarskalk [[Bernard Law Montgomery|Montgomery]]. På grund av dess fenomenala STOL-egenskaper (vilka kunde vara av stor nytta för [[bushpiloter]], till exempel) har det gjorts många försök att återskapa eller rent av kopiera flygplanet i modern form, däribland många hembyggda flygplan.[http://www.telusplanet.net/public/jbrmhall/] ==Användning i Finland== Det [[finländska flygvapnet]] beställde två Fi 156K-1-flygplan den [[31 december]] [[1938]] och de levererades i maj 1939. Flygplanen fungerade som förbindelseplan för högkvarteren. Ett av flygplanen förstördes den [[26 oktober]] [[1944]]. Den överlevande Storchen (ST-112) verkade i flygvapnet fram till 1960. Flygplanet såldes på auktion och köptes upp av lahtisbon Oswald Stanley. Den [[4 juli]] 1960 övergick den till civilregistret som OH-VSF. Flygplanet registrerades den [[20 oktober]] [[1964]] på [[dragsfjärd]]bon Göran Hollsten under beteckningen OH-FSA. Flygplanet ägdes mellan [[7 november]] [[1969]] - [[29 december]] [[1971]] till Wihuri-gruppen, Oy Lentohuolto i Helsingfors. Efter att flygplanet skrevs ut ur civilregistret [[1973]] överfördes den till flygmuseumföreningen i Vanda och finns nu utställt vid [[Finlands flygmuseum]] vid Vanda flygfält, nära Helsingfors. Detta är den enda kvarvarande Fieseler Storchen i Finland. [[Bild:Fieseler Fi 156, S 14.jpg|thumb|300px|S 14 på [[F 3 Malmslätt]]. Foto:''[[Användare:Towpilot|Towpilot]]'']] ==Användning i Sverige== I Sverige kallades flygplanet för '''S 14''', '''S 14A''', '''S 14B''' och dessa beteckningar stod alla för C-versionen av flygplanet. De första två exemplaren beställdes och levererades redan år [[1938]], först med beteckningen '''P 4'''. Det kom att användas i samverkan med [[armén]] som eldledningsflygplan och som sambandsflygplan i [[Svenska flygvapnet|Flygvapnet]]. Totalt kom 26 stycken flygplan i tjänst på åtta flottiljer. Det sista flygplanet togs ur tjänst [[1961]]. Ett exemplar finns bevarat vid [[Flygvapenmuseum|Flygvapenmuseet]] i [[Linköping]]. Ytterligare några av Flygvapnets före detta S 14 finns bevarade i Europa och USA. ==Användare== {| |-valign="top" | * {{flaggbild2|Bulgarien}} * {{flaggbild2|Finland}} * {{flaggbild2|Frankrike}} (efter kriget) * {{flaggbild2|Italien}} * {{flaggbild2|Jugoslavien}} * {{flaggbild2|Kroatien}} * {{flaggbild2|Rumänien}} * {{flaggbild2|Schweiz}} * {{flaggbild2|Slovakien}} * {{flaggbild2|Spanien}} | * {{flaggbild2|Sverige}} * {{flaggbild2|Tjeckoslovakien}} (efter kriget) * [[Bild:Flag of Germany 1933.svg|22x20px|Tyskland]] [[Tyskland]] * {{flaggbild2|Ungern}} |- |} ==Externa länkar== *[http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/F/80.php Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference] [[Kategori:Sveriges militärflygplan]] [[Kategori:Övriga flygplan]] [[cs:Fieseler Fi 156]] [[de:Fieseler Fi 156]] [[en:Fieseler Fi 156]] [[es:Fieseler Fi 156 Storch]] [[fi:Fieseler Fi 156 Storch]] [[fr:Fieseler Fi 156]] [[it:Fieseler Fi 156]] [[ja:Fi 156 (航空機)]] [[lb:Fieseler Fi 156]] [[lt:Fi 156]] [[nl:Fieseler Fi 156]] [[no:Fieseler Fi 156]] [[pl:Fieseler Fi 156 Storch]] [[pt:Fieseler Fi 156 Storch]] [[vi:Fieseler Fi 156]]

Tillbaka till Fieseler Fi 156.