Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{Infobox Bil | bild = [[Bild:290MM.jpg|thumb|250px|Ferrari 290 MM]] | namn = Ferrari 290 MM/315 S/335 S | märke = [[Ferrari]] | tillverkning = [[1956]]-[[1957]] | föregångare = [[Ferrari 735 LM]] | efterträdare = [[Ferrari 250 Testa Rossa]] | klass = | plattform = | karosseri = | motor = 12-cyl [[V-motor]] | effekt = | vridmoment = | drivning = [[Bakhjulsdrift]] | växellåda = | hjulbas = | längd = | bredd = | höjd = | vikt = | aka = | bränsleförbrukning = | bränslekapacitet = | besläktade = | liknande = | designer = }} '''Ferrari 290 MM/315 S/335 S''' är en [[Sportvagnsracing|sportvagn]], tillverkad av den [[Italien|italienska]] biltillverkaren [[Ferrari]] mellan [[1956]] och [[1957]]. ==Bakgrund== [[Vittorio Jano]] kom till Ferrari i samband med att [[Scuderia Ferrari]] tog över [[Lancia]]s [[formel 1]]-bil [[Lancia D50|D50]] under [[Formel 1-VM 1955|1955]]. Janos första uppdrag för sin nya arbetsgivare blev att ta fram en ersättare till den mindre framgångsrika [[Ferrari 735 LM|735 LM]]. Jano valde att ta fram en ny [[V12]]-motor som kombinerade det bästa av de äldre [[Gioacchino Colombo|Colombo-]] och [[Aurelio Lampredi|Lampredi-]]motorerna. ==Utveckling== ===290 MM=== Janos sportvagn debuterade [[Sportvagns-VM 1956|1956]] som '''290 MM''' med en 3,5-litermotor. Bilen fick en rad nya tekniska lösningar, jämfört med de äldre tolvorna. Motorn hade [[Tändning|dubbeltändning]] och bilen hade [[transaxel]]. ===315 S=== Till [[Sportvagns-VM 1957|1957]] kom '''315 S'''. Motorn utvecklades ytterligare med [[DOHC|dubbla överliggande kamaxlar]] och sex [[förgasare]]. Dessutom förstorades den till 3,8 liter. ===335 S=== Till [[Mille Miglia]] [[Sportvagns-VM 1957|1957]] tog Ferrari fram en ännu större version, '''335 S''', med fyralitersmotor. Modellen var inblandad i en fruktansvärd olycka som krävde föraren [[Alfonso de Portago]]s, kartläsaren [[Edmund Nelson]]s samt nio åskådares liv. Olyckan innebar slutet för det legendariska landsvägsloppet och de stora [[sportvagnsprototyp]]erna. Inför säsongen [[Sportvagns-VM 1958|1958]] införde [[FIA]] nya regleringar, där motorstorleken begränsades till tre liter för att få ner hastigheterna. De stora Ferrari-bilarna såldes efter säsongen till USA, där tävlingar på nationell nivå fortsatte utan några begränsningar av motoreffekter och hastigheter. ==Tekniska data<ref>[http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/index.jsp www.ferrariworld.com, hämtad 2009-03-07]</ref>== {| class="prettytable" |----- bgcolor="#DDDDDD" ! width="22%"|Tekniska data ! width="26%"|290 MM ! width="26%"|315 S ! width="26%"|335 S |----- bgcolor="#EEEEEE" |Motor:&nbsp; || colspan="3" align="center" |[[Frontmotor|Frontmonterad]] 60° 12-cylindrig [[V-motor]] |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Cylindervolym]]:&nbsp; || align="center" |3491 cm³ || align="center"|3783 cm³ || align="center"|4023 cm³ |----- bgcolor="#EEEEEE" |Borrning x slaglängd:&nbsp; || align="center" |73,0 x 69,5 mm || align="center"|76,0 x 69,5 mm || align="center"|77,0 x 72,0 mm |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Kompression]]:&nbsp; || colspan="3" align="center" |9,0:1 |----- bgcolor="#EEEEEE" |Max effekt vid varvtal:&nbsp;|| align="center"|350 hk vid 7200 v/min || align="center"|360 hk vid 7800 v/min || align="center"|390 hk vid 7400 v/min |----- bgcolor="#EEEEEE" |Ventilstyrning:&nbsp; || align="center" |[[SOHC|En överliggande kamaxel]] per cylinderrad,<br>2 [[Ventil (maskindel)|ventiler]] per cylinder || colspan="2" align="center" |[[DOHC|Dubbla överliggande kamaxlar]] per cylinderrad,<br>2 [[Ventil (maskindel)|ventiler]] per cylinder |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Förgasare]]:&nbsp;|| align="center" |3 Weber 36 IR4C|| colspan="2" align="center" |6 Weber 42 DCN |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Växellåda]]:&nbsp; || colspan="3" align="center" |4-växlad manuell |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Hjulupphängning]] fram:&nbsp; || colspan="3" align="center" |Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Hjulupphängning]] bak:&nbsp; || colspan="2" align="center" |[[De Dion-axel]], tvärliggande bladfjäder || align="center" |[[De Dion-axel]], skruvfjädrar |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Broms]]ar:&nbsp; || colspan="3" align="center" |Hydrauliska trumbromsar |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Chassi]] & [[kaross]]:&nbsp; || colspan="3" align="center" |Rörram av stål med aluminiumkaross |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Hjulbas]]:&nbsp; || colspan="3" align="center" |235 cm |----- bgcolor="#EEEEEE" |[[Torrvikt]]:&nbsp; || colspan="3" align="center" |880 kg |} ==Tävlingsresultat<ref>[http://www.wspr-racing.com/wspr/results/wscc/tablemsmakes.html#1965GT%20III www.wspr-racing.com, hämtad 2009-03-07]</ref>== ===Sportvagns-VM 1956=== 290 MM tog sin första seger redan i sitt första lopp, [[Mille Miglia]] [[Sportvagns-VM 1956|1956]] med [[Eugenio Castellotti]]. Vid [[Kristianstads Grand Prix]] tog man en dubbelseger, med [[Phil Hill]] och [[Maurice Trintignant]] på första plats, följda av [[Peter Collins (racerförare)|Peter Collins]] och [[Wolfgang von Trips]]. Tillsammans med den mindre [[Ferrari Monza|Monza-modellen]], som bland annat vann [[Sebring 12-timmars]], dominerade Ferrari återigen sportvagns-VM och vann mästerskapet för tredje gången på fyra år. ===Sportvagns-VM 1957=== Säsongen [[Sportvagns-VM 1957|1957]] startade som vanligt med [[Buenos Aires 1000 km]], där [[Masten Gregory]], [[Eugenio Castellotti|Castellotti]] och [[Luigi Musso]] vann med en 290 MM. Mille Miglia slutade, trots de Portagos tragiska olycka, med en dubbelseger, med [[Piero Taruffi]] på första och [[Wolfgang von Trips|von Trips]] på andra plats i var sin 315 S. Säsongen avslutades med en dubbelseger i Venezuelas Grand Prix. [[Peter Collins (racerförare)|Collins]] och [[Phil Hill|Hill]] vann tävlingen, med [[Mike Hawthorn]] och [[Luigi Musso|Musso]] på andra plats i var sin 335 S. Säsongen slutade med ännu en mästerskapstitel för Ferrari. ==Tillverkning<ref>[http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/by-serial-number/ferrari-by-serial-number/model-index/model-index-by-date-1955-59/index.html www.barchetta.cc, hämtad 2009-03-07]</ref>== {|class="wikitable" !Modell!!Antal |- |'''290 MM'''||4 |- |'''315 S'''||3 |- |'''335 S'''||4 |} ==Källor== *Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984. ISBN 0-85429-350-7 ===Noter=== <references /> ==Externa länkar== * {{en}} [http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/by-serial-number/even-serial-numbers/even-0600-0698/index.html barchetta.cc: bildgalleri.] * {{en}} [http://www.ultimatecarpage.com/car/3361/Ferrari-335-S-Scaglietti-Spyder.html ultimatecarpage.com om 335 S.] {{Ferrari sport}} [[Kategori:Ferrari sportvagnar|290 MM]] [[Kategori:Historiska tävlingsbilar]] [[Kategori:Racersportvagnar]]

Tillbaka till Ferrari 290 MM.