Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>'''Egon Scheibe''' född [[1908]] i [[Bayern]] [[Tyskland]] död [[oktober]] [[1998]] i [[Tyskland]] var en tysk [[ingenjör]] och [[konstruktör|flygplanskonstruktör]]. Scheibe studerade vid Tekniska högskolan i [[München]] och kom 1928 med i ''Akaflieg München'', samma år lärde han sig [[segelflyg]]a på [[Wasserkuppe]]. Scheibe räknas som den drivande kraften till den så kallade Münchenskolan, det vill säga [[segelflygplan]] byggda med en dukklädd flygkropp av svetsade stålrör och dukklädda trävingar. Han blev på kort tid en duktig pilot och med en ''Mü 6'' genomförde han för den tiden en uppmärksammad 105 km lång sträckflygning till [[Regensburg]]. 1929 byggde han på flygutbildnigen med ett motorflygcertifikat. Den första stora framgången som konstruktör kom 1932 med flygplanet ''Mü 10 Milan'', som var ett högvingat segelflygplan med en flygkropp av svetsade stålrör och dukklädda trävingar. Med flygplastypen slogs flera världsrekord. Nästa framgång för Scheibe blev ''Mü 13'' som bland annat tillverkades vid Schwarzwald Flugzueugbau i [[Donaueschingen]], flygplanet kom att bli ett av de vanligaste tävlingsflygplanen före [[andra världskriget|kriget]]. Under kriget kom segelflygverksamheten att minska och Scheibe arbetade under [[Ernst Udet]] vid Avdelningen för Flygplansutveckling, som var en statlig samordning mellan militärmyndigheterna och den civila industrin. När freden kom blev allt civilflyg i tyskland förbjudet, men Scheibe började redan innan det blev tillåtet att segelflyga 1951, att konstruera den tvåsitsiga ''Mü 13e'' som provfögs i [[Österrike]]. Efterfrågan av flygplanet blev större än Scheibe kunde klar av på sin fabrik, och licensrättigheter såldes till andra fabriker. Ur Mü 13e utvecklades typerna [[Scheibe Bergfalke|Bergfalke II]], Bergfalke II/55, Bergfalke III och Bergfalke IV som kom att bli standardflygplan vid segelflygutbildning i Sverige. 1958 konstruerade han ''Zugvogel IV'' som var ett högvingat segelflygplan i standardklassen, kroppen var som tidigare en svetsad stålrörskonstruktion men med en nyframtagen vinge i en [[NACA]] laminarprofil. Den internationellt mest framgångsrika piloten i en Zugvogel blev [[F 5 Ljungbyhed|F 5]] piloten [[Per-Axel Persson]] med ett VM-silver 1958. Scheibe konstruerade sitt första motorflygplan ''SF 23 Sperling'' 1958, flygplanet byggdes i ett 30-tal exemplar, men den stora fragången kom 1963 när han konstruerade ''SF-25A Motorfalke''. Flygplanskroppen var som vid tidigare konstruktioner en ramverk av svetsade stålrör och dukklädda trävingar. Grundmodellen utvecklades i en B och C variant med motorer från [[Stamo]] eller [[Limbach Flugmotoren|Limbach]], med olika vingkonfigurtioner. Förutom tillverkning vid [[Scheibe-Flugzeugbau|Scheibe Flugzueugbau]] i [[Dachau]] har flygplanet licenstillverkats vid [[Slingsby Sailplanes|Slingsby]] i [[England]] och Sportavia Pützer i Tyskland i över 1000 exemplar. {{DEFAULTSORT:Scheibe, Egon}} [[Kategori:Flygplanskonstruktörer]] [[Kategori:Segelflygare]] [[Kategori:Födda 1908]] [[Kategori:Avlidna 1998]] [[Kategori:Män]]

Tillbaka till Egon Scheibe.