Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>[[Bild:Carl Eielson.jpg|thumb|Carl Ben Eielson]] '''Carl Benjamin "Ben" Eielson''' född [[1897]] i [[Hatton]] [[North Dakota]] död [[9 november]] [[1929]] i [[Sibirien]], var en [[amerikansk]] [[förare|uppvisningspilot]]. Eielson växte upp i Hatton med sina föräldrar som tidigare utvandrat från [[Norge]]. Redan som barn var han intresserad av flygning, och när USA kom med i [[första världskriget]] såg han sin chans att få flygutbildning. Han sökte sig till [[US Army Air Service]] 1917 där han lärde sig flyga. Han överfördes i januari 1918 till [[US Army signal corps]] för vidareutbildning i stridsflygning, men freden kom innan hans utbildning var klar. För att kunna fortsätta flyga när den amerikanska staten inte längre behövde stridspiloter bildade han och några andra elever Hatton Aero Club. Med en [[Curtiss JN-4|Curtiss Jenny]] genomförde man flyguppvisningar runt om i [[Mellanvästern]]. 1921 skrev han in sig vid [[Georgetown University|Georgetown Law School]] i [[Washington, D.C|Washington]] för att studera [[juridik]], för att finansiera studierna deltidsarbetade han som [[polis]]. Under ett bevakningsuppdrag vid [[Kapitolium]] träffade han [[Alaska]]s representant i senaten [[Daniel Sutherland]] som föreslog att han skulle arbeta som lärare i Alaska. Han hoppade av sina studier och anställdes som lärare i [[Fairbanks]] Alaska. Trots studier och jobb fortsatte han i mån av tid med sin flygning, han blev den första flygare som flög post i Alaska när han i februari 1924 flög från Fairbanks till [[MacGrath]]. Flygningen tog fyra timmar, vilket var betydligt snabbare än 21 dagar med hundspann. 1926 flög han luftpost mellan [[Atlanta]]-[[Jacksonville]]. Hans mest kända flygning genomfördes i april 1928, då han tillsammans med [[Hubert Wilkins]] blev de första som korsat den [[Artisk]]a oceanen luftvägen. Man startade från [[Point Barrow]] i en [[Lokheed Vega]] 22 april 1928 för att landa på [[Spetsbergen]] [[Norge]]. Under flygningen tvingades man på grund av dåligt väder att nödlanda, efter 5 dagar på isen lättade vädret och man återupptog flygningen. Det visade sig att man nödlandat mindre än 30 minuters flygning från slutmålet i [[Barentsburg]]. Han tilldelades ''Distinguished Flying Cross'' av [[Herbert Hoover|President Hoover]] för sin banbrytande flygning. Samt [[Harmontrofén]] och [[Norsk Aero Klub]]s guldmedalj samma år. För att täcka båda polerna planerade Wilkins en flygning över [[Antarktis]], med ekonomiskt stöd från [[William Randolph Hearst]] beställer han ett lågvingat [[Lockheed Explorer]] [[sjöflygplan]], men han ändrar sig och väljer att använda samma typ av flygplan som vid den Artiska flygningen. Man utrustar en högvingad Vega med [[flottör]]er och extra bränsletankar. Med flygplanet flygern Eielson under december 1928 och våren 1929 runt i Antarktis för att dokumentera så mycket okänd terräng som möjligt, under flygningarna uppkallar man ett berg till Lockheed Mountain efter flygplanet samt ett område till Hearst Land efter sponsorn. Efter att han återkom till USA tillfrågades han om sin medverkan att starta flygbolaget Alaskan Airways. Han och hans mekaniker Earl Borland omkom vid ett [[haveri (olycka)|flyghaveri]] 9 november 1929 när man försökte undsätta 15 personer från lastfartyget ''Nanuk'' som låg fastfruset i [[Berings sund]]. {{STANDARDSORTERING:Eielson, Carl}} [[Kategori:Födda 1897]] [[Kategori:Avlidna 1929]] [[Kategori:Amerikanska flygare]] [[Kategori:Män]] [[en:Carl Ben Eielson]] [[fr:Carl Ben Eielson]] [[no:Carl Ben Eielson]]

Tillbaka till Carl Eielson.