Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>'''Bertrand (Bert) Blanchard Acosta''' född [[1 januari]] [[1895]] i [[San Diego]] [[USA]] död [[1 september]] [[1954]] ([[cancer]]) i [[Spivak]] [[Denver]] [[Colorado]], var en [[amerikansk]] flygpionjär. I sin ansökan till US Navy skrev han att han lärde sig flyga 1910, och att han samma år på egen hand tillverkat ett flygplan. Han fortsatte med flygplanskonstruktioner och experiment fram till 1912 då [[Glenn Curtiss]] fick upp ögonen för honom. Curtiss anställde honom som mekaniker till ett [[amfibieflygplan|amfibieprojekt]] som var under utveckling vid Curtiss Aeroplane and Motor Corp. Samtidigt passade han på att förbättra sina flygkunskaper vid Curtiss flygskola. 1915 for han till Kanada där han anställdes som flyglärare vid [[Royal Flying Corps]] och [[Royal Naval Air Service]] i [[Toronto]]. Här utbildade han ett stort antal brittiska och kanadensiska flygare som senare skulle delta i [[första världskriget]]. Han utsågs 1917 till skolflygchef vid [[US Army]]s flygande avdelning [[U.S. Signal Corps]] vid Hazelhurst Field på Long Island. Året efter blev han assistent till överste E. J. Hall som ledde Bureau of Aircraft Production, där man utförde typgranskning och provflygning av nya flygplanskonstruktioner. Dessutom arbetade han som konsult och testpilot för [[Curtiss|Curtiss Aeroplane and Motor Corp]], [[J. L. Aircraft]], [[Netherlands Aircraft Co]], [[Remington Burnelli]], [[Wright Aeronautical Corp]] och [[Bee Line]] med flera. Testflygningarna innebar att han flög en mängd olika flygplan och han räknades som en av USA:s mest erfarna piloter. Han utnämndes till [[löjtnant]] i [[US Navy]] 1925. Han deltog även som militär pilot under det [[spanska inbördeskriget]] 1936, där han var chef för [[Yankee Squadron]]. ==Tävlingsflygaren== Acosta var den första amerikanska pilot som nådde flyghastigheten 200 miles/h. Tillsammans med [[Clarence Chamberlin|Clarence D. Chamberlin]] satte han 1927 ett uthållighetsrekord på 51 timmar, 11 minuter och 25 sekunder med en flygning i ett [[Bellanca]] [[monoplan]] över Roosevelt Field. Under 1920-talet medverkade han ett flertal gånger i flygtävlingen [[National Air Races|Pulitzer Trophy Race]]. Vid första försöket 1920 i Long Island tävlade han för Aero Club of New York, och slutade trea. Han ställde även upp i tävlingen 1921 som hölls i [[Omaha]] där han segrade med flygplanet [[Curtiss R-1]]. ==Postflygaren== Efter freden 1918 fick han i uppdrag att kartlägga nationen från luften för att få fram underlag för postflyglinjer. Han flög till 60 olika amerikanska städer för att hitta lämpliga landningsstråk. Hans utabetade flyglinger kom att bilda basen, när piloterna från Air Corp tog över postflygningarna. 29 juli 1920 utforskade han tillsammans med kapten [[Eddie Rickenbacker]] den första postlinjen mellan New York och [[San Francisco]]. I september samma år inleddes de reguljära postflygningarna mellan städerna. 8 augusti 1920 utförde han tillsammans med [[S.C. Eaton]] den första transkontinentala flygningen med post, när man levererade 100 brev från New York till [[Oakland]]. Flygtiden blev 36 timmar och 40 minuter, men de regulgära postflygningarna mellan de två städerna inleddes först i september 1921. ==[[Flygning över Atlanten]]== Acosta var pilot på [[amiral]] [[Richard Byrd|Byrds]] flygning över Atlanten med flygplanet ''America'' 1927. Flygningen innebar, när den genomfördes, ett viktrekord för ett startande flygplan. Flygplanet inklusive last vägde över 7 500 kilo. Samtidigt var det den första postflygningen mellan Amerika och Europa. ==Familjen== Acosta gifte sig första gången 1918, men [[äktenskap]]et varade bara till 1920. Han gifte om sig med Helen Belmont Pearsoll 3 augusti 1921, men av flera orsaker varade deras förhållande bara några år, och de separerade utan att formellt avbryta äktenskapet. Under den period Acosta var aktiv flygare kunde han hantera sitt beroende av sprit. Trots att han var eftersökt av polisen ett flertal gånger efter att ha framfört fordon berusad och även periodvis satt inlåst, var han mycket populär som person bland vänner och kolleger. När hans aktiva period som flygare upphörde ökade hans missbruk. Han avled av cancer på ett sanatorium, där han vistades för komma bort från spriten och få vård för sin [[tuberkulos]]. {{STANDARDSORTERING:Acosta, Bert}} [[Kategori:Födda 1895]] [[Kategori:Avlidna 1954]] [[Kategori:Amerikanska flygpionjärer]] [[Kategori:Män]] [[en:Bertrand Blanchard Acosta]] [[es:Bert Acosta]]

Tillbaka till Bert Acosta.