Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>[[Bild:Dogspike-on-wooden.jpg|thumb|Rälsspik och underläggsplattor]] '''Befästning av järnvägsräls''', eller bara '''befästning''', är en förankring av [[järnvägsräls]] mot [[slipers]]. ==Funktion== *Överföra krafterna från rälsen till slipern (sido, längs och vertikala krafter) *Säkra [[spårvidd]]en inom specificerade [[tolerans]]er. Spårvidden kan ökas lite i snäva kurvor. *Dämpa rälsens vibrationer mot slipern (gummiskikt) och därmed även minska bullret, speciellt på broar. *Förhindra böjning i sidled (solkurva) genom vridstyvhet. *Elektriskt isolera rälsen mot slipern (mot jord) när rälsen ingår i en [[spårledning]]. Se [[S-räl]] och [[I-räl]]. *Enkel att montera både manuellt och maskinellt. ==Typer== [[Bild:Pandrol-on-concrete.jpg|thumb|e-clips]] [[Bild:Underlaggsplatta.JPG|thumb|Isolerande och dämpande underlägg till e-clips-befästning på betongsliper]] [[Bild:Feste Fahrbahn FFBögl.jpg|thumb|Sliperlöst spår med Vossloh-befästning]] [[Bild:Baliser.JPG|thumb|Dämpande sliperlös befästning på nya [[Årstabron]], även detta är en variant på Vossloh-befästning]] *Rälsspik används med eller utan underläggsplattor (underläggsplattor förlänger livslängden då den fördelar belastningen på slipern på en större yta). Rälsspik används ej längre på huvudlinjerna, men kan återfinnas på sk "länsbanor" eller på bangårdar och industrispår. Rälsspik kan drivas in i träslipern med hydraliska hammare. *Rälsskruv har inte använts särskilt mycket på järnvägarna i Sverige, förutom i växlar. Fanns dock i begränsad omfattning vid [[TGOJ]]. Fastdragning sker ofta med bensindriven mutterdragare. *Heyback. Norsk uppfinning med excellenta egenskaper, består av en underläggsplatta fastskruvad i slipern och en klämma av fjäderstål som klämmer fast rälsfoten mot plattan. Används bara på träslipers. [[Bild:Pandrolsnap.JPG|thumb|left|"Fast-clips" från Pandrol. Standard hos Banverket från 2009. Förmonterad på slipern med 3 snäpplägen: Låsning; parkering; friläge. Barva utanför Eskilstuna.]] *E-clips (varumärke Pandrol). Består av en underläggsplatta med en ögla för e-clipset, ett gummimellanlägg mot rälsfotens undersida för dämpning och isolering, ett plastmellanlägg mot räslfotens översida för isolering och själva e-clipset som likt ett gem fästs i underläggsplattans ögla och trycker hårt mot plastmellanlägget. Vid losstagning kan clipset slås loss med slägga. Se bild på olika clips: [http://www.pandroluk.com/casestudies/prj31_bdy.htm]. e-clipset tillverkas av runt fjäderstål i olika diametrar. 18 mm t.ex. ger upp till 1000 kp (= 1 ton) tryck mot rälsfoten. Växlar fästs med grövre clips (ofta gröna) än raka spår (ofta röda clips). Vid träslipers är plattan fastskruvad med träskruv med fjäderbrickor. Vid betongslipers är en förenklad platta fabriksingjuten i slipern. E-clips har använts främst med betongslipers. *Fast-clips (varumärke Pandrol). En vidareutveckling av e-clips men clipset är annorlunda och skjutbart vinkelrätt mot rälsen. Clipset kan snäppas fast i tre lägen: a)låsning mot rälsfoten, b)parkering för att lägga in rälsen och c)friläge för att även byta isoleringen. Man kan även öka spårvidden i kurvor genom att använda andra isolatorer. Alla befästningsdetaljer sätts på plats redan vid tillverkningen av slipern. Fördelen är att rälsmonteringen blir enklare. Banverket började 2008 övergå till fast-clips vid ny-/ombyggnader samtidigt som nya slipers som klarar [[STAX]] 35 ton införs (Ref. Ny Teknik). *Ballastfria befästningar liknar fast-clips (flera typer finns) men byggs på en stålplatta som gjuts fast direkt i brobaneplattor eller betongplatta, utan någon sliper eller ballast (minskar vikten). Under rälsbefästningens stålplatta kan man ha gummidämpning och mot rälsfoten finns större dämpningsplattor för att minska vibrationernas fortplantning. Används t.ex. på den nya Årstabron i Stockholm. I Tyskland används sedan länge s k W-befästningar (skruv och fjäder) för betongplattespår. Under 70-talet provades en mycket tyst variant, benämnd "Kölner- ägget", för spårvagnstrafik i Köln-området. På denna bild visas en sliperlös bana under byggnad: [http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Schwellen_Rheda.jpg]. ==Montering== För alla moderna befästningar finns dels små, spårgående specialmaskiner (bensindrivna) som man kör som en skottkärra och trycker fast t.ex. e-clipsen eller Fast-clipsen, och dels stora spårläggningsmaskiner med monteringsaggregat som befäster rälsen. Vid småarbeten kan e-clips knackas in eller ut med en slägga (dock risk att den flyger iväg; spänntrycket är högt!). Fastclips har fördelen att alla komponenter levereras färdigmonterad på slipern och att underhållet förenklas. == Översikt befästningar av räls == Flera av modellerna lämpar sig för såväl trä- som betong- och stålslipers samt i vissa fall även för betongplattespår. De fjädrande modellerna, som oftast bygger på att fästena gjuts in i betong, även kan användas för t ex träslipers om en kompletterande platta används. Nya befästningskonstruktioner testas alltid grundligt enligt specifierade testmetoder, för att verifiera t.ex. dynamiska egenskaper (dämpning), hållfasthet, utmattning och monterbarhet i både liten och stor skala. I följande tabell ges exempel på egenskaper hos ett antal tidigare befästningstyper: {| class="wikitable" |----- ! Typ ! Fjädrande? ! Passar träsliper? ! Passar betongsliper? ! Passar betongplatta? ! Fördelar ! Nackdelar ! Land |----- | Rälsspik, utan platta | Nej | Ja | Nej | Nej | Billig, enkel | Lossnar snabbt | (globalt) |----- | Rälsspik, med platta | Nej | Ja | Nej | Nej | Billig, enkel | Lossnar | (globalt) |----- | Träskruv, med platta | Nej | Ja | Nej | Nej | Billig, enkel | Lossnar rel fort | (globalt) |----- | Fjäderspik, med platta | Ja | Ja | Nej | Nej | Billig, enkel | Utmattningsproblem | (globalt) |----- | K-befästning | "Viss" | Ja | Ja | (Ja) | lätt att montera | Måste efterdras | Tyskland |----- | Hambo | Ja | Nej | Ja | (ej utfört) | Mycket lätt att maskinmontera | Utmattning | Sverige |----- | Pandrol | Ja | Ja | Ja | Ja | Enkel, lätt att montera | (Dyr?) | (globalt) |----- | W-befästning | Ja | Ja | Ja | Ja | Tryck kan kontrolleras | Komplicerad (många delar) | Tyskland, Norge (?) |----- | Nabla | Ja | Nej | Ja | Nej | (inga uppenbara) | Komplicerad | Frankrike (TGV) |----- | Fist | Ja | Nej | Ja | Nej | --- | Svår att inspektera, spricker | Sverige |----- |} ==Se även== *[[Räls]] *[[Gångegenskaper (tåg)]] ==Externa länkar== *[http://www.jarnvag.net/banguide/spar.asp Befästningar på Järnväg.net] *[http://www.pandrol.com/ Pandrols hemsida med bilder på e-clips och fast-clips] *[http://www.oberbauhandbuch.de/oberbauhandbuch/oberbauarten/bauarten-vossloh.html/ W-befästning] [[Kategori:Järnvägar]]

Tillbaka till Befästning (räls).