Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude> {{flyg | namn=Airbus A380 | bild=[[Fil:SIA Airbus A380, 9V-SKA, SIN 8.jpg|250 px]] | bildtext=Ett [[Singapore Airlines]] A380-841. | typ=Passagerarflyg / Fraktflyg | besättning=2 + 22 / 2 + 3 | kapacitet=525 i 3 klasser eller<br />853 i enklassutförande / 12 kurirer | första flygning=[[27 april]] [[2005]] | aktiv tjänst=[[25 oktober]] [[2007]] SIA | varianter=A380-841<br />A380-842<BR>A380-861 / <BR>A380-843F<BR>A380-863F | tillverkare=[[Airbus|Airbus S.A.S]] | längd=72,70 m | vingbredd=79,80 m | höjd=24,10 m | vingyta=846 | tomvikt=276,8 ton / 252,2 ton | lastförmåga=66,4 ton / 152,4 ton | max startvikt=560 ton / 590 ton | motor=4 × Rolls-Royce Trent 900 eller<br />4 × Engine Alliance GP7200 | motorstyrka=4 × 311 kN / 363 kN | max hastighet=953 km/h | räckvidd max=15 200 km / 10 400 km |transporträckvidd= | max altitud=13 113 m | stigförmåga= | kraft/vikt=0,22/1 | övrigt= }} '''Airbus A380''' är ett fyrmotorigt [[flygplan]] för långdistansflygning, tillverkat av det europeiska företaget [[EADS]] [[Airbus|(Airbus S.A.S.)]]. A380:s projektnamn blev '''Airbus A3XX''' men fick smeknamnet '''SuperJumbo'''. Flygplanet är det första jetdrivna passagerarplanet med två kompletta passagerardäck plus ett underliggande godsdäck som någonsin byggts. A380 är en familj av flygplan där modellen A380-800 ingår som passagerarflygplan och A380-800F som fraktflygplan. I koncept, alternativt på projektstadiet finns ytterligare tre modeller, A380-700 vilken är en förkortad variant av A380-800, A380-800ER som har utökad flygdistans och A380-900 vilken har kapacitet att ta upp till 960 passagerare.<br /> I sitt grundutförande kan Airbus A380 som standard ta antingen 853 passagerare i turistklass eller 525 passagerare fördelade på tre klasser. <br /> Passagerarvarianten är världens största civila persontransportplan med 45 procent större kabinvolym och 30 procent större golvyta jämfört med sin närmaste konkurrent [[Boeing 747-400]] (JumboJet). <br /> Om tillverkningen av fraktvarianten A380-800F tas upp, kommer det att bli världens största ''serietillverkade'' fraktflygplan. Det [[ukraina]]tillverkade [[Antonov An-225]] är visserligen betydligt större, men har bara byggts i ett enda exemplar. Tillverkningen av A380-800F är dock förlagd till en osäker framtid, eftersom bland annat förseningar lett till att samtliga köpare har avbeställt. I dagsläget finns över huvud taget inga order på fraktmodellen. == Historia == === Koncept - Projekt - Utveckling === [[Fil:Giant planes comparison.svg|thumb|left|Luftens giganter i jämförelse.]] Airbus har utvecklat och tillverkat kommersiella flygplan sedan 1974. Det enda de saknade i sitt sortiment var en VLA (Very Large Airliner), det vill säga ett mycket stort trafikflygplan. Konkurrenten Boeing hade sedan 1970 varit ensamma om att bygga sådana flygplan, nämligen planen i deras 747-familj. En annan konkurrent, McDonnell-Douglas, hade försökt sälja sin modell MD-12. Det projektet hade dock lagts ner innan tillverkningen ens påbörjats. År 1990 fattades beslutet inom Airbus-koncernen att undersöka möjligheterna för att bygga ett eget superflygplan under projektnamnet "Megaliner". I juni 1994 inledde de projekt A3XX för att detaljstudera de tekniska förutsättningarna för att utveckla ett sådant flygplan. Ett flertal lösningar utvärderades, bland annat den att sammanfoga två A340, som är världens längsta kommersiella flygplan, detta för att komma upp i tillräcklig kapacitet utan att för den skull behöva utveckla en helt ny flygplanstyp. Tekniker konstaterade att det enda sätt på vilket detta skulle kunna lösas med tillgänglig teknik, var att göra en äkta ”dubbeldäckare” i tre plan, med två övre däck för passagerare och ett nedre för gods. Boeing hade under tiden sysslat med sitt projekt, kallat 747X, vilket var tänkt att konkurrera med Airbus’ modell A380. Boeing valde dock att lägga ner sina planer och istället modernisera sin 747-400 samt att förlänga den för att uppnå en kapacitet av 400-500 passagerare. Den 19 december 2000 röstade Airbus styrelse för att projekt A3XXX skulle förverkligas och anslog för detta en budget på 8,8 miljarder [[euro]]. Detta tordes de göra, eftersom de redan hade fått order från 55 olika beställare på flygplanet. Tidigt 2001 fastslogs själva designen. Airbus utvecklade först mellanmodellen -800, men förberedde sig för att även kunna bygga dels en kortare modell (-700), dels en längre(-900) plus en modell för utökad flygdistans (-800ER). Samtliga modeller finns dessutom i två subversioner på grund av de är utrustade med olika motormodeller - A380-841 har Rolls-Royce Trent 900 och A380-861 har Engine Alliance GP7000. Även än tyngre varianter skulle kunna tillverkas på samma koncept. <br /> Storleken och alla nya krav resulterade bland annat i att planet måste utrustas med en vinge som är större än normalt och med långt kraftigare [[landställ]]. Med ökad vikt skulle också ökad bränsleförbrukning komma att krävas, men detta blev kompenserat för genom att flygplanet optimerades aerodynamiskt. Den 23 januari 2002 inleddes tillverkningen av vingboxen som är den mest komplexa delen på hela flygplanet, motorerna undantagna, eftersom denna måste göras i ett stycke. Den först hopmonterade, dock ej inredda versionen av vingboxen var "static test airframe" (statisk testram) MSN5000 som har varit under kontinuerligt test till och med mitten av 2007. Den andra versionen var "fatigue test airframe" (utmattnings testram) MSN5001. Denna transporterades till [[Dresden]], där den monterades ihop och har sedan dess belastats kontinuerligt för att flygplanets hållbarhet skulle kunna verifieras. Den första A380 som visades upp vid en ceremoni i [[Toulouse]] den 8 februari 2005 hade serienummer 001 med registreringsnummer F-WWOW. Jungfrufärden ägde rum den 27 maj 2005 klockan 10:29 CET. Sedan den dagen är A380 världens största passagerarflygplan. Utvecklingskostnaderna hade dock vid den tiden vuxit till 11 miljarder euro. == Tillverkning == [[Fil:Emirates A380 2.JPG|250 px|right|thumb|A380 i [[Emirates]] färger.]] [[Fil:Airbus_A380_Storm.jpg|250px|thumb|right||En Airbus A380 i en [[storm]]]] [[Fil:Airbus A380 cross section.svg|thumb|right|A380 kabin i ekonomiklass i genomskärning]] [[Fil:A380 a) leaves parking.JPG|thumb|Taxar ut till startbanan...]] [[Fil:A380-MSN1-premier-decollage-2005-04-27-10h30.jpg|thumb|...och lyfter.]] Under 2006 uppdagades stora felberäkningar i kabelsystemet. Åtskilliga av kablarna visade sig inte vara av rätt längd då arbetet pågick med att montera ihop de olika flygplansdelarna. En av orsakerna var inkompatibla versioner av programvaran för den så kallade 3D-mockup:en (skalenlig modell) som användes i Tyskland och i Frankrike. Resultatet blev att hela produktionen fick avbrytas vilket orsakade bortåt två års försening. Sedan dess är alla felaktiga kablar utbytta för hand i de färdigmonterade flygplanen (troligtvis sexton stycken). Det visade sig nödvändigt att göra samma sak med de delar som ännu inte monterats ihop men som hade levererats till slutmonteringen i Toulouse. Från och med serienummer 026 (redan hopmonterad i september 2007) kommer alla delar från respektive fabrik att levereras med exakt anpassade kablar förmonterade. Den 4 september 2007 har tio exemplar flugit och ytterligare sju slutmonterats (inklusive MSN 026). Den 2 augusti 2008 har arton exemplar flugit och sex stycken levererats till flygbolag (Singapore Airlines och Emirates Airlines). I mars 2009 har tjugosex exemplar flugit och tretton stycken levererats til flygbolagen, Emirates Airlines, Singapore Airlines och Qantas. == Testflygningar == Airbus använde fem flygplan i sitt flygtestprogram varav endast F-WWOW kom att bli kvar i deras egen ägo. Efter slutförda tester kom alla fem testplanen att konverteras till vanliga A380-841:or, även F-WWEA som har GP7200-motorer. Fram till september 2007 har 80 piloter flugit mer än 2900 timmar på fler än 1900 flygtestuppdrag. Under programmets gång har planen besökt 24 länder. Detta gör testen till det i särklass mest ambitiösa testprogrammet för ett passagerarflygplan någonsin. Den 12 december 2006 erhöll Airbus luftvärdighetscertifikat för modell A380-841 och A380-842 av [[EASA]] och av [[FAA]] vid en gemensam ceremoni i ett av deras huvudkontor i Frankrike. Den 14 december 2007 erhöll Airbus luftvärdighetscertifikat för A380-861 av både EASA och FAA. == I trafik == [[Singapore Airlines]] är det första flygbolag som fått A380 leveranser. I dagsläget (mars 2009) har [[Singapore Airlines]] fått 6 flygplan levererade av dess 19 beställda. Efter det ursprungliga förseningarna har Airbus fått upp farten och leveranserna sker nu något snabbare än planerat. [[Singapore Airlines]] har valt att dela upp sina flygplan i 3 klasser med 12 sviter, 60 businessklass och 399 ekonomiklass, vilket totalt ger 471 passagerare. Trots att 471 passagerare är långt mycket mindre än maximala 853, så är det lika trångt i ekonomiklass som i andra långdistansplan, det vill säga 32 tum (81 cm) stolsavstånd, vilket är en aning mer än i kortdistansplan. Första A380 till Singapore Airlines levererades i oktober 2007 (9V-SKA) och det sattes i daglig trafik den 25 oktober 2007 mellan [[Singapore]] - [[Sydney]]. Andra A380 till Singapore Airlines levererades i januari 2008 (9V-SKB) användes som reservplan till det första levererade. Tredje A380 till Singapore Airlines levererades i mars 2008 (9V-SKC) och det sattes i daglig trafik den 18 mars 2008 mellan [[Singapore]] - [[London]]. Reportage från första flygningen från Singapore till London finns på [http://flygnyheter.se/2008/03/20/a380-forsta-flygningen-singapore-london/ flygnyheter.se] Andra flygbolaget som flög A380 är [[Emirates Airlines]] som satte in planet på rutten [[Dubai]] - [[New York]] under juli 2008. Emirates har beställt 58 stycken varav 4 levererade (till mars 2009). Tredje flygbolaget som flög A380 är [[Qantas]] som började med rutten [[Los Angeles]] och [[Sydney]]. Ett problem med många passagerare är större risk för avbrutna flygningar pga sjukdom, hittills har 3 sådana fall inträffat [http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=110050]. Totalt t.o.m december 2008 har 890 000 passagerare flugit med A380, totalt 21 000 timmar och gemensamt har de tre bolagen flugit 2200 flygningar. I februari 2009 så flög den miljonte Singapore Airlines passageraren med A380. == Tekniska problem i trafik == Två tekniska problem har inträffat med A380 i Singapore, under transport på marken så gick dragfordonet sönder och flygplanet gled av banan, dock är det tillbaka i trafik. En bränslepump har gått sönder innan start, vilket ledde till att flygningen blev inställd[http://business.smh.com.au/passengers-stranded-by-a380-glitch/20080219-1sz9.html] == Anpassningar av flygplatser == A380 har bl.a. fler passagerare, större vingbredd och större vikt än tidigare flygplan. Flygplatser har anpassats. Boarding sker med tre gångbroar. En ny kran för lastning av catering måste skaffas för att nå till övervåningen, som är 8,4 meter över marken. Kranen kräver även större vikter. Frankfurts flygplats var tidigt ute med att bygga om för just A380. == Beställningar och Leveranser == === Beställningar årsbasis === {| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" |- style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#047;padding:0.3em" |align="center"| 2000 |align="center"| 2001 |align="center"| 2002 |align="center"| 2003 |align="center"| 2004 |align="center"| 2005 |align="center"| 2006 |align="center"| 2007 |align="center"| 2008 |align="center"| 2009 |align="center"| Summa |- |align="center"| '''48''' |align="center"| '''32''' |align="center"| '''0''' |align="center"| '''27''' |align="center"| '''6''' |align="center"| '''19''' |align="center"| '''24''' |align="center"| '''33''' |align="center"| '''9''' |align="center"| '''4''' |align="center"| '''202''' |- |} <br /> === Leveranser årsbasis === {| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" align="left" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;" |- style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#047;padding:0.3em" |align="center"| 2007 |align="center"| 2008 |align="center"| 2009 |align="center"| 2010 |align="center"| Summa |- |align="center"| '''1''' |align="center"| '''12''' |align="center"| ''(25)'' |align="center"| ''(44)'' |align="center"| '''13''' |- |} Den första A380-841 levererades till [[Singapore Airlines]] [[15 oktober]] [[2007]] och togs i trafik [[25 oktober]] [[2007]] mellan [[Singapore]] och [[Sydney]], sedan dess har rutterna [[Singapore]]-[[London]] och [[Singapore]]-[[Tokyo]] startats. [[Emirates Airlines]] flyger till [[USA]] ifrån [[Dubai]] sedan augusti 2008 då man fick sin första A380. Dock skall man lägga ner rutten i april 2009 och ersätta den med Bangkok, Söul och Toronto. Planerad årsleverans inom parentes. === Ordermatris kundvis === <center> <!----------------------------------------> <!-- TABLE OF ORDERS, BY CUSTOMER --------> <!----------------------------------------> {| border="1" cellpadding="3" style="border: 1px solid #aaa; margin-top: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-right:0.5em; border-collapse:collapse;" |- style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#047;padding:0.3em" ! colspan="2" | Beställare ! colspan="12" | Beställd / optioner per modell ! colspan="5" | Levererad per modell |- style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#047;padding:0.3em" ! Flygbolag ! leverans ! colspan="2" | -8XX ! colspan="2" | -841 ! colspan="2" | -842 ! colspan="2" | -843F ! colspan="2" | -861 ! colspan="2" | -863F ! -841 ! -842 ! -843F ! -861 ! -863F |- |- | align="left" |[[Fil:Flag of France.svg|20px| ]] [[Air Austral]] | [[2014]] |align=center| 2 | | | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" | [[Fil:Flag of Spain.svg|20px| ]] [[Air Comet]] | [[2010]] |align=center| (4*) | | | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" |[[Fil:Flag of France.svg|20px| ]] [[Air France]] | [[2009]] | | | | | | | | |align=center| 12 |align=center| 2 | | | | | | | |- |align="left" | [[Fil:Flag_of_the_United_Kingdom.svg|20px| ]] [[British Airways]] | [[2012]] | | |align=center| 12 |align=center| 7 | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" | [[Fil:Flag of the People's Republic of China.svg|20px| ]] [[China Southern Airlines]] | [[2009]] <!-- http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2005/12/08/afx2377667.html&cid=0 --> | | |align=center| 5 | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" |[[Fil:Flag of the United Arab Emirates.svg|20px| ]] [[Emirates]]<ref>{{cite web | title = Emirates A380 | publisher = [[Emirates]] | url = http://www.emirates.com/a380/}}</ref> | [[2008]] | | | | | | | | |align=center| 58 | | | | | | |align=center|4 | |- | align="left" | [[Fil:Flag of the United Arab Emirates.svg|20px| ]] [[Etihad Airways]] | [[2013]] | | |align=center| 10 | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" | [[Fil:Flag of the United States.svg|20px| ]] [[ILFC]] | [[2013]] | | | | | | | | |align=center| 10 |align=center| 10 | | | | | | | |- | align="left" | [[Fil:Flag of India.svg|20px| ]] [[Kingfisher Airlines]] | [[2010]] |align=center| 5 |align=center| 5 | | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" |[[Fil:Flag of South Korea.svg|20px| ]] [[Korean Air]] | [[2010]] <!-- http://www.asiatraveltips.com/news05/1910-A380.shtml --> | | | | | | | | |align=center| 10 | | | | | | | | |- | align="left" | [[Fil:Flag of Germany.svg|20px| ]] [[Lufthansa]]<ref>{{cite web | title = Lufthansa A380 Portal | publisher = [[Lufthansa]] | url = http://a380.lufthansa.com/en/index.php}}</ref> | [[2009]] | | |align=center| 15 |align=center| 10 | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" | {{flaggbild|Malaysia}} [[Malaysia Airlines]] | [[2011]] | | |align=center| 6 | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" | [[Fil:Flag of Australia.svg|20px| ]] [[Qantas]]<ref>{{cite web | title = Qantas and the A380 | publisher = [[Qantas]] | url = http://www.qantas.com.au/info/about/company/A380}}</ref> | [[2008]] | | |align=center| 20 |align=center| 4 | | | | | | | | | |align=center| 3 | | | |- | align="left" | {{flaggbild|Qatar}} [[Qatar Airways]] | [[2012]] <!-- http://www.flightinternational.com/Articles/2005/11/22/Navigation/264/203213/Al-Baker+fully+charged+at+Qatar.html --> |align=center| 5 |align=center| 2 | | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" | {{flaggbild|Singapore}} [[Singapore Airlines]] <ref>{{cite web | title = First To Fly A380 | publisher = [[Singapore Airlines]] | url = http://www.a380.singaporeair.com/}}</ref> | [[2007]] | | |align=center| 19 |align=center| 6 | | | | | | | | |align=center| 6 | | | | |- | align="left" | {{flaggbild|Thailand}} [[Thai Airways International|Thai Airways]] | [[2010]] | | |align=center| 6 | | | | | | | | | | | | | | |- | align="left" | [[Fil:Flag of the United Kingdom.svg|20px| ]] [[Virgin Atlantic Airways|Virgin Atlantic]]<ref name="mw_20061026_vs">{{cite news | last=Goldstein | first=Steve | title = Virgin Atlantic to delay A380 deliveries until 2013 | publisher = [[MarketWatch|Dow Jones MarketWatch]] | date = [[26 October]] [[2006]] | url = http://www.marketwatch.com/News/Story/Story.aspx?dist=newsfinder&siteid=mktw&guid=%7B36C4BA55%2D04B9%2D498C%2DAD80%2DBC596918E6C5%7D&link=&keyword=A380 | accessdate = 2006-10-26}}</ref> | [[2013]] |<font color="#FFFFFF">000</font> | |align=center| 6 |align=center| 6 | | | | | | | | | | | | | |- | align=left | {{flaggbild|Saudiarabien}} [[Al-Waleed bin Talal|Prins Al-Wallid]] | [[2010]] '''?''' |align=center| |<font color="#FFFFFF">000</font> |align=center| 1 |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF">000</font> |<font color="#FFFFFF"> 000</font> |<font color="#FFFFFF"> 00000</font> |<font color="#FFFFFF"> 00000</font> |<font color="#FFFFFF"> 00000</font> |<font color="#FFFFFF"> 00000</font> |<font color="#FFFFFF"> 00000</font> |- style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#047;padding:0.3em" <!-- PLEASE MAKE SURE TOTALS IN BOTH TABLES AND BOTH GRAPHS AGREE!! --> ! colspan="2" align=center| Summa ! 12 ! 7 ! 94 ! 33 ! 0 ! 0 ! 0 ! 0 ! 96 ! 12 ! 0 ! 0 ! 6 ! 3 ! 0 ! 4 ! 0 |- style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#047;padding:0.3em" ! colspan="2" align=center| Totalt ! colspan="12" | 202 / 52&nbsp;&nbsp;(fasta:&nbsp;202<ref name="AB A380 OD"/>) ! colspan="5" | 13 |} <br /> '''-8XX''' : modell ej bestämd. Värde med '''*''' är inte bekräftat på [[Airbus]] order- och leveranslista.<ref name="AB A380 OD">{{cite web | url = http://www.airbus.com/odxml/orders_and_deliveries.xls | title = Airbus orders & deliveries | publisher = [[Airbus|Airbus S.A.S]] | date = [[30 september]] [[2007]] | accessdate = 2007-10-10 }}</ref> </center> <br /> === Modellmatris === <center><br /> {| border="1" cellpadding="3" style="border: 1px solid #aaa; margin-top: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; margin-right:0.5em; border-collapse:collapse;" |- style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#047;padding:0.3em" align="left" |Modell |Certifierad (EASA / FAA) |Motor |Tillverkare |Max Start Effekt |Motor Certifierad (EASA / FAA) |-align="left" ! rowspan="2" | A380-841 |[[2006-12-12]] <ref name="EASA A380">{{cite web | url = http://www.easa.europa.eu/doc/Certification/Design_Appro/Aircrafts/TCDS%20EASA.A.110%20Airbus%20A380%20Iss%201%20(12%20Dec%2006).pdf | title =EASA Type-Certificate Data Sheet TCDS A.110 | publisher = [[EASA]]| date = [[12 december]] [[2007]] | accessdate = 2007-11-03 }}</ref><ref name="FAA A380">{{cite web | url = http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgMakeModel.nsf/0/770B0E4EC96C7707862572B30053568E/$FILE/A58NM.pdf | title =FAA Type Certificate Data Sheet NO.A58NM | publisher = [[FAA]]| date = [[12 december]] [[2007]] | accessdate = 2007-11-03 }}</ref> | Trent 970 | Rolls-Royce | 334,29 kN / 75,152 lb |[[2004-10-29]] <ref name="EASA T900">{{cite web | url = http://www.easa.europa.eu/doc/Certification/Design_Appro/Engines/TCDS%20Trent%20900%20Issue%204.pdf | title =EASA Type-Certificate Data Sheet E.012 | publisher = [[EASA]]| date = [[24 maj]] [[2007]] | accessdate = 2007-11-04 }}</ref> / [[2006-12-04]] <ref name="FAA T900">{{cite web | url = http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/09b47c27a9cfb982862573080054f9ea/$FILE/E00075EN.pdf | title =FAA TypeCertificate Data Sheet E00075EN | publisher = [[FAA]]| date = [[6 juni]] [[2007]] | accessdate = 2007-11-04 }}</ref> |-align="left" |[[2006-12-12]] <ref name="EASA A380"/><ref name="FAA A380"/> | Trent 970B | Rolls-Royce | 348,31 kN / 78,304 lb |[[2004-10-29]] <ref name="EASA T900"/> / [[2006-12-04]] <ref name="FAA T900"/> |-align="left" ! rowspan="2" | A380-842 |[[2006-12-12]] <ref name="EASA A380"/><ref name="FAA A380"/> | Trent 972 | Rolls-Royce | 341,41 kN / 76,752 lb |[[2005-08-11]] <ref name="EASA T900"/> / [[2006-12-04]] <ref name="FAA T900"/> |-align="left" |[[2006-12-12]] <ref name="EASA A380"/><ref name="FAA A380"/> | Trent 972B | Rolls-Royce | 356,81 kN / 80,213 lb |[[2005-08-11]] <ref name="EASA T900"/> / [[2006-12-04]] <ref name="FAA T900"/> |-align="left" ! rowspan="2" | A380-843F | | Trent 977 | Rolls-Royce | 359,33 kN / 80,781 lb |[[2004-10-29]] <ref name="EASA T900"/> / [[2006-12-04]] <ref name="FAA T900"/> |-align="left" | | Trent 977B | Rolls-Royce | 372,92 kN / 83,835 lb |[[2004-10-29]] <ref name="EASA T900"/> / [[2006-12-04]] <ref name="FAA T900"/> |-align="left" | '''A380-861''' |[[2007-12-14]] <ref name="EASA A380"/><ref name="FAA A380"/> | GP7270 | Engine Alliance | 322,44 kN / 74,735 lb |[[2007-04-19]] <ref name="EASA GP7200">{{cite web | url = http://www.easa.europa.eu/doc/Certification/Design_Appro/Engines/TCDS%20issue%2001.pdf | title =EASA Type Certificate Data Sheet IM.E.026 | publisher = [[EASA]]| date = [[19 april]] [[2007]] | accessdate = 2007-11-04 }}</ref> / [[2005-12-29]] <ref name="FAA GP7200">{{cite web | url = http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/114398eac7af8d93862570fc00591557/$FILE/E00072EN.pdf | title =FAA TypeCertificate Data Sheet E00072EN | publisher = [[FAA]]| date = [[11 januari]] [[2006]] | accessdate = 2007-11-04 }}</ref> |-align="left" | '''A380-863F''' | | GP7277 | Engine Alliance | 357,15 kN / 80,290 lb |[[2007-04-19]] <ref name="EASA GP7200"/> / [[2005-12-29]] <ref name="FAA GP7200"/> |-align="left" | '''A380-941''' | | Trent 980 | Rolls-Royce | 374,09 kN / 84,098 lb |[[2004-10-29]] <ref name="EASA T900"/> / [[2006-12-04]] <ref name="FAA T900"/> |} </center> == Källor == <references /> == Externa länkar == {{Commonsbilder|Airbus A380}} {{wikinews|33 skadade då Airbus 380 klarade säkerhetstest}} [http://www.airbus.com/media/orders_n_deliveries.asp Airbus - beställningar och leveranser] {{Link FA|af}} {{Link FA|de}} [[Kategori:Passagerarflygplan]] [[af:Airbus A380]] [[ar:إيرباص إيه 380]] [[be-x-old:Аэробус A380]] [[bg:Еърбъс А380]] [[br:Airbus A380]] [[bs:Airbus A380]] [[ca:Airbus A380]] [[ceb:Airbus A380]] [[cs:Airbus A380]] [[da:Airbus A380]] [[de:Airbus A380]] [[en:Airbus A380]] [[eo:Airbus A380]] [[es:Airbus A380]] [[et:Airbus A380]] [[eu:Airbus A380]] [[fa:ایرباس آ-۳۸۰]] [[fi:Airbus A380]] [[fr:Airbus A380]] [[gl:Airbus A380]] [[gu:એરબસ એ ૩૮૦]] [[he:איירבוס A380]] [[hr:Airbus A380]] [[hu:Airbus A380]] [[hy:Airbus A380]] [[id:Airbus A380]] [[is:Airbus A380]] [[it:Airbus A380]] [[ja:エアバスA380]] [[jv:Airbus A380]] [[ka:აერობუს ა380]] [[ko:에어버스 A380]] [[ksh:Ärbus A380]] [[la:Airbus A380]] [[lt:Airbus A380]] [[mk:Ербас А380]] [[ml:എയര്‍ബസ് എ380]] [[mr:एरबस ए-३८०]] [[ms:Airbus A380]] [[nl:Airbus A380]] [[nn:Airbus A380]] [[no:Airbus A380]] [[pl:Airbus A380]] [[pt:Airbus A380]] [[ro:Airbus A380]] [[ru:Airbus A380]] [[sco:Airbus A380]] [[simple:Airbus A380]] [[sk:Airbus A380]] [[sl:Airbus A380]] [[sr:Ербас А380]] [[th:แอร์บัส เอ 380]] [[tr:Airbus A380]] [[uk:Аеробус A-380]] [[vi:Airbus A380]] [[zh:空中客车A380]] [[zh-yue:空中巴士 A380]]

Tillbaka till Airbus A380.