Från Rilpedia

Du har inte behörighet att redigera denna sida, av följande anledning:

Du kan se och kopiera denna sidas källtext:

<noinclude>{{rpsv.from.wpsv}}</noinclude>''Denna artikel handlar om Junkers flygplansfabrik AB Flygindustri (Afi). För segelflygtillverkaren , se [[AB Flygindustri (AFI)]]''. <br> <br> '''AB Flygindustri (Afi)''' var en flygplanstillverkare i [[Limhamn]] i [[Sverige]]. AB Flygindustri startades [[15 januari]] [[1925]] för att tillverka [[Junkers]] flygplan på licens. Företaget upphörde 15 juni 1935. Den tyska flygindustrin var hårt kringskuren efter första världskriget. Tyska flygbolag fick inte operera med flermotoriga flygplan, och under en period var det totalförbud att tillverka flygplan. 1921 lättade reglerna något, civila flygplan fick tillverkas efter godkännande av en internationell kontrollkommision om de uppfyllde vissa regler. För att kringgå dessa regler och utveckla de flygplan man ville flyttade flera flygplanstillverkare utomlands. 1922 startade Junkers en stor fabrik i [[Fili]] i [[Sovjetunionen]] men efter att ha kommit på kant med de sovjetiska myndigheterna stängdes fabriken i mars 1925. Redan 1924 tog Hugo Junkers kontakt med bröderna [[Carl Florman|Carl]] och [[Adrian Florman]] som startat flygbolaget [[AB Aerotransport]] och förhörde sig om de kunde tänka sig ett samarbete och starta en fabrik för tillverkning av flygplan i Sverige. Junkers ägde 82% av företaget, men eftersom dåtidens lagstiftning förbjöd utländska medborgare att inneha större andel än 50%, var 32% registrerade på svenska [[bulvan]]er. I och med att Afi bildades, kunde Junkers starta tillverkning av större och motorstarkare trafikflygplan, samt genomföra modifiering och utveckling av militära flygplanstyper. Många av komponenterna till flygplanen var tillverkade vid Junkers fabrik i [[Dessau]] för att sedan slutmonteras av Afi i [[Limhamn]]. Det förekom till och med att hela flygplan med svenska registreringar besiktigade av den svenska luftfartsinspektionen rullade ut från fabriken i Dessau. Verksamheten bedrevs på ett före detta skeppsvarv i Limhamn med maskiner från Dessau. När företaget startades var större delen av personalstyrkan tysk, men vid nyanställningar valdes svensk arbetskraft, som utbildades inom företaget. Personalstyrkan var i slutet av 1925 ca 460 personer. 1935, när militära aktiviteter åter skedde öppet i Tyskland, beslöts det att Afi skulle avvecklas. Afi tillverkade ca 30 hela flygplan och ca 40 flygplan som delvis var tillverkade i Dessau, till detta kommer 85 plan, som modifierades eller monterades av komponenter från Tyskland. Bland exportkunderna från Afi märks [[Kina]] 30 st, [[Sovjet]] 25 st, [[Tyskland]] 24 st, [[Colombia]] 10 st, [[Chile]] 8 st, [[Finland]] 7 st [[Argentina]] och [[Portugal]] 5 st vardera, [[Grekland]] 4 st [[Japan]] 3 st, [[Jugoslavien]] 2 st, samt [[Venezuela]], [[Spanien]], [[Italien]], [[Österrike]] och [[Norge]] ett flygplan vardera. För övningsflygning och utprovning levererades i maj 1930 tre Junkers K 47 till det då hemliga ''Tyska arméns flygetablissement'' i [[Lipetsk]], Sovjetunionen Flygplandtyper tillverkade helt eller delvis vid Afi * Junkers G 24 * Junkers R 42/ K 30 * Junkers K 53/ A 35 * Junkers K 37 * Junkers K 39 * [[Junkers F 13]] * Junkers K 47 * [[Junkers W 33]] * Junkers K 43 * Junkers A 50 * [[Junkers Ju 52/3m]] * Junkers W 34h Alla flygplan med benämningen K är militära, medan övriga är civila. [[Kategori:Flygplanstillverkare|Flygindustri]] [[Kategori:Ej längre existerande svenska företag|Flygindustri]] [[Kategori:Sveriges industrihistoria]] [[de:AB Flygindustri]]

Tillbaka till AB Flygindustri (Limhamn).