Y1

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

Y1
Foto: Markus Tellerup. Bilden återgiven med tillstånd från Järnväg.net
Fordonstyp:	Motorvagn
Tillverkningsår:	1979-1981
Byggt antal:	Y1 88 Ombyggda från YF1 6 YF1 12
Tillverkare:	Mall:Landsdata Italien Fiat 70 st KVAB 30 st
Axelföljd:	(1A)'(A1)'
Längd (över buffert):	24,4 meter
Drivhjulsdiameter:	920 mm
Drivmedel:	Diesel
Effekt:	420 kW
Största tillåtna hastighet:	130 km/h
Startdragkraft:	40 kN
Tjänstevikt:	45 t
Sittplatser:	68 st
Tjänstevikt per sittplats:	662 kg
Operatörer:	Länstrafikbolag Mall:Landsdata Norge NSB Mall:Landsdata Kroatien Hrvatske željeznice Mall:Landsdata Serbien ŽS

Y1 är en dieseldriven motorvagn i Sverige. Den första Y1-motorvagnen levererades 1979. Motorvagnstypen tillverkades i Italien av företaget FIAT Ferroviaria. Den första motorvagnen kom till Sverige i början av 1979 och provkördes sedan i Östersundstrakten. Efter en tid tillverkades även 30 vagnar av sysselsättningspolitiska skäl vid Kalmar Verkstad. Dessa har nummer 1337-1366.

Den yttre färgsättningen var ursprungligen i orange med grått tak och vagnarnas individnummer var placerat i fronten på en svart bakgrund.

Inredningen bestod av två salonger med en liten toalett i mitten av vagnen. Färgen på stolsklädseln var grönaktig på de som byggdes av FIAT, röd på dem som byggdes i Kalmar. De första 25 vagnarna hade 76 sittplatser men eftersom utrymmet upplevdes som trångt minskades antalet till 68 i efterföljande motorvagnar.

Till skillnad från föregångaren Y6 med efterföljare försågs Y1 med konventionella buffertar och skruvkoppel. Tanken var att resgods skulle transporteras genom att en godsvagn kunde kopplas till. I Norrlands inland sänds ofta smågods t.ex. till butiker via ordinarie passagerartrafik. Praktiska erfarenheter visade dock att SJ beställt en motorvagn med för låg effekt och någon godsvagn kunde ej kopplas till (reklambroschyren från Fiat angav en gångmotståndsformel som indikerade ett anmärkningsvärt lågt gångmotstånd, vilket borde ha fått SJ:s handläggare att reagera). Detta ledde till att beställningen ändrades så att 12 motorvagnar försågs med ett mindre lastutrymme. Dessa motorvagnar fick littera YF1 och endast 48 sittplatser.

Under 1990-talet renoverades en del av dem och de fick nya dieselmotorer från Volvo (2 st DH10 bussmotorer per motorvagn, 2*10 liter slagvolym).

De motorvagnar SJ hade kvar efter länstrafikreformen hade få trafikuppgifter och i flera omgångar har övertaliga motorvagnar sålts till Kroatien och Serbien. Ett par vagnar har också sålts till Norge. Totalt 28 stycken Y1/YF1:or exporterades 1996-2001. År 1996 köpte även Banverket en Y1, och den byggdes om till en konferensmotorvagn med nya littera typ PMV 2000.

Y1, som började att levereras 1979, börjar bli en gammal konstruktion och nu satsar olika länstrafikbolag istället på att köpa en ny variant av motorvagn kallat Itino. Reguljär trafik med Y1-motorvagnar finns idag (2006) bl.a. på Tjustbanan (Linköping - Västervik), på Kinnekullebanan och på sträckorna Halmstad-Nässjö och Karlstad-Borlänge. Inlandsbanan AB, IBAB, använder Y1:or i sin sommartrafik på banan Mora-Östersund-Gällivare samt i veckoslutstrafiken för länsbolagen mellan Östersund-Sveg.

Av dessa Y1:or är en ombyggd för biogasdrift och har fått litterat modifierat till Y1G. Motorvagnarna är idag omlackerade i de olika länstrafikbolagens färger, ofta med modernare inredning och med Volvomotorer.

• Wikimedia Commons har media som rör Y1
  Bilder & media

Lista över individnummer: