Från Rilpedia

T 16
Beskrivning
Typ	torpedflygplan
Besättning	4
I aktiv tjänst	1941-1942
Ursprungsmodell	Caproni Ca 313s
Tillverkare	Caproni
Data
Längd	11,8 m
Spännvidd	16,65 m
Höjd	3,70 m
Vingyta	38,90 m²
Tomvikt	4 300 kg
Max startvikt	5 900 kg
Motor	2 st Isotta Fraschini Delta RC35
Motoreffekt	750 hk
Prestanda
Max hastighet	445 km/h
Räckvidd med max bränsle	1 000 km
Max flyghöjd	8 500 m
Beväpning
Kanoner / kulsprutor	Två fasta och två rörliga (övre och undre) 7,87 mm ksp
Övrigt	m/22 minor (test)

T 16 var även det ursprungliga namnet på minfartyget Lieska (minläggare, 1915)

---

T 16 var ett av svenska Flygvapnets torpedfällningsflygplan som utvärderades under andra världskriget.

När Flygvapnet genomförde sitt nödlösningsköp 1940 av Caproni Ca 313 diskuterades även en order på 14 stycken torpedflygplan. Eftersom det dragit ut på tiden mellan köpet av de första B 16 flygplanen och T 16, meddelades från Italien 1941 att flygplanen avsedda för Sverige har övertagits av det italienska flygministeriet. 14 stycken flygplan kunde levereras först om tre fyra månader. Flygförvaltningen avbröt förhandlingarna med Caproni för att försöka finna andra lösningar. 1 februari 1941 återupptog Caproni förhandlingarna och erbjöd en prisreduktion med 10% per flygplan samt montering av torpedinstallationen utan kostnad om en affär blev av. Flygförvaltningen svarade att man även önskade uppvärmningsanordningar för torpedinstallationerna utan kostnad samt att flygplanen skulle betalas först när de passerat italienska gränsen, dessutom skulle det råmaterial Italien beställt i Sverige inte lämna Trelleborg innan flygplanen hade levererats. Efter dessa förhandlingar undertecknades 13 april 1941 ett kontrakt om köp av 16 stycken Caproni 313 utrustade för torpedfällning

Flygplanen var avsedda för F 17 Kallinge flögs hem från Italien med svenska besättningar via Milano, München, Stettin, F 5 Ljungbyhed och F 7 Såtenäs. Med i samma leveransgrupp flög även en J 11. Flera av flygplanen drabbades av motorproblem under leveransflygningen och ett flygplan havererade i München.

14 stycken av flygplanen kom fram och landade på F 7 från juli till september 1941 och redan när de landade på Såtenäs placerades flygplanen på verkstad eftersom erfarenheterna från B 16 visade att flygplanstypen led av stora tekniska problem. Efter genomgång av flygplanen överfördes planen 1942 till F 3 Malmslätt och F 11 Nyköping med benämningen S 16B.

Under sommaren 1942 testade FC den nya minan F:9 både vid markprov och flygfällning. Minan hängdes under en T 16, flygplanet startade och flög mot Motala och man fällde minan. Detta var troligen den enda minfällning som gjordes med en T 16 eftersom den drabbades av flygförbud någon dag efter fällningen, när väl förbudet var hävt var det inte längre aktuellt att använda Caproni som torped/minbärare.

Flygplanen kom aldrig att tas i tjänst som torpedfällningsflygplan utan modifierades om till spaningsflygplan under benämningen S 16B. Torpedställen till flygplanen hamnade på förråd hos CVV och användes senare när 14 stycken B 3 modifierades till torpedflygplan.