Från Rilpedia

Rover SD1
Fabrikat:	Rover
Tillverkning:	1976-1987
Föregångare:	Rover P6 Triumph 2000/2500
Efterträdare:	Rover 800
Klass:	Storbilsklass
Karosseri:	5-d halvkombi
Drivning:	Bakhjulsdrift
Växellåda:	4/5-vxl manuell 3-stegs automat
Hjulbas:	282 cm
Längd:	474 cm
Bredd:	177 cm
Höjd:	138 cm
Liknande:	Ford Granada Renault 30 Volvo 260

Rover SD1 är kodnamnet för en serie personbilar tillverkade av den brittiska biltillverkaren Rover mellan 1976 och 1987.

Innehåll 1 Bakgrund 2 Produktion 3 Motor 4 Externa länkar

Bakgrund

Sedan British Leyland Motor Corporation bildats 1968, påbörjades snart arbetet med att ta fram en efterträdare till Rover P6 och Triumph 2000/2500. De båda företagens konstruktionsteam jobbade med varsin modell, men 1971 valde ledningen att satsa på Rovers förslag och att den nya bilen skulle bära Rover-namnet. Rover och Triumph bildade BLMC:s Special Division och namnet SD1 betydde att det var divisionens första konstruktion.

Den nya bilen var enklare och billigare att tillverka än sina föregångare, med stel bakaxel och trumbromsar bak. Karossen fick en stor halvkombi-lucka och linjerna var inspirerade av Pininfarinas Ferrari Daytona och BMC Aerodinamica.

Produktion

För att tillverka den nya bilen, byggde BLMC ut Rover-fabriken i Solihull och efter nationaliseringen 1975 fortsatte brittiska staten att pumpa in stora summor för att färdigställa den toppmoderna produktionsanläggningen.

SD1:an introducerades i juli 1976 som den V8-försedda Rover 3500. Ett drygt år senare tillkom de sexcylindriga 2300 och 2600. Bilen hälsades med stor entusiasm, främst i brittisk press och valdes till Årets bil 1977. Men de första hyllningarna övergick snart i skarp kritik, när det visade sig att den nya Rovern höll lika dålig byggkvalitet som övriga British Leyland-produkter. Även inredningen kritiserades för sina billiga plast-material, långt från den klubbatmosfär av trä och läder som förväntades i en exklusiv brittisk bil.

I slutet av 1981 flyttades tillverkningen till Morris-fabriken i Cowley. Samtidigt introducerades en ansiktslyft modell, med en inredning som bättre motsvarade Rovers traditioner. Två nya modeller presenterades också: den fyrcylindriga 2000 och dieseln 2400 SD Turbo. Året därpå kom den snabba Vitesse.

I juli 1986 presenterades den Honda-baserade efterträdaren Rover 800. Produktionen av de största versionerna fortsatte dock till februari 1987, då Rover tillverkat 303 345 st SD1:or.

Motor

De första bilarna såldes bara med Rovers aluminium-V8, som man köpt tillverkningsrätten till av Buick i mitten av sextiotalet.

Den sexcylindriga motorn hämtades från företrädaren Triumph 2000/2500, men den var grundligt moderniserad med bland annat överliggande kamaxel.

Med ansiktslyftet till 1982 års modell tillkom den fyrcylindriga O-motorn, en moderniserad version av BMC:s B-motor.

Turbodieseln, främst avsedd för europeiska exportmarknader, köptes från italienska VM Motori.

Modell	Årsmodell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränslesystem
3500	1976-86	8-cyl V-motor ohv	3528 cm³	155 hk	Dubbla förgasare
2300	1978-87	6-cyl radmotor SOHC	2350 cm³	125 hk	Dubbla förgasare
2600	1978-87	6-cyl radmotor SOHC	2597 cm³	136 hk	Dubbla förgasare
2000	1982-86	4-cyl radmotor SOHC	1993 cm³	101 hk	Enkel förgasare
SD Turbo	1982-86	4-cyl radmotor SOHC	2393 cm³	92 hk	Turbodiesel
Vitesse	1983-87	8-cyl V-motor ohv	3528 cm³	193 hk	Bränsleinsprutning

Externa länkar

• Engelskspråkig sida om Rover SD1 och British Leyland.