Citroën BX
Från Rilpedia
Citroën BX, personbil från Citroën som tillverkades mellan 1983 och 1994, kombin Break kom 1985. BX ersatte Citroen GSA. BX tillverkades med 6 olika motorer, allt från 1,4 till 1,9 liter. En 16 ventilsmotor kom 1987 och var på hela 160 hkr (148 hkr i Sverige med katalysator) och tre olika dieselmotorer, 1,4, 1,7 och 1,9 liter fanns också, de dyrare med laddluftkylning och turbo. BX fanns även som fyrhjulsdriven.
Grundtekniken kom senare att användas även i Peugeot 405 med undantag för fjädringen som är Citroëns berömda gashydrauliska fjädring. Citroen BX hade gashydraulisk fjädring och i vissa fall servostyrning och fyrväxlad automatlåda från ZF. Modelluppdatering skedde 1987 med ny instrumentering utan "badrumsvåg", nya stötfångare och främre blinkers. BX var innovativ såtillvida att man använde mycket plast i karossen, vilket minskade vikt och rostkänslighet. Kuriosa är att designen på bilen ursprungligen var från en designstudie som Bertone gjorde åt Volvo, och som Volvo ratade.
BX blev en stor succé, 2,3 miljoner tillverkades och bidrog starkt till att få Citroen "på fötter". Även på tävlingsbanorna var den framgångsrik, dels i rallycross genom Jean-Luc Pallier som körde en 240 hkr stark BX 16V, i konkurrens bl a med Renault 21 Turbo, Opel Kadett GSI, BMW M3 och Ford Sierra Cosworth. I rallyns värstingklass Grupp B, som fanns på 80-talet, deltog två fabriks-BX (BX 4TC), men de stora framgångarna uteblev då. De kom istället i Sverige och i Grupp A där Magnus Gustafsson vann en mängd mindre tävlingar och blev klasstvåa i Svenska Rallyt 1992. Senare vann han 2-litersklassen i Sydsvenska Rallyt. Han körde en med stöd av av svenska Citroenåterförsäljarna framtagen 6-växlad BX 16V på över 200 hkr, trimmad av Kent Jönsson på Custom Racing i Örebro. Bilen hade Hydractiv fjädring från Citroen XM och var läckert lackerad i vitt och rött.
I Sverige såldes till att börja med BX 16RS och TRS, samt 19 RD (diesel). Senare kom Break, 14RE o 19GT. När katalysator infördes 1987-89 i Sverige kom först 19TRI kat 1987, sedan 16RS kat och 16V kat 1988. 1989 tillkom 14RE och 19GTI (8v). Från 1990 infördes bokstavsbeteckningarna TGE och TZI istället för RE och TRI. Sista två åren i Sverige, 1992-93, såldes endast BX 14 Contour och BX 16 Millesime. Övriga BX kunde då beställas som specialorder.
Modellen ersattes av Citroen ZX 1992 och Citroën Xantia, som kom 1994.
|
|||||||||||||||||||
