Trollhätte kanal
Från Rilpedia
Trollhätte kanal är 82 kilometer lång varav 10 kilometer är grävd och sprängd kanal och resten är naturlig farled i Göta älv. Kanalen sträcker sig från Vänern till Kattegatt. Nivåskillnaden från havet till Vänern, 43,8 meter, övervinns av sex slussar. Den första slussen i Lilla Edet har en lyfthöjd på 6 meter och de följande fyra slussarna i Trollhättan har en lyfthöjd på ungefär 32 meter. En grävd och sprängd kanal leder genom Trollhättan – ibland används "Trollhätte kanal" specifikt om den sprängda delen, Bergskanalen, och ibland också om Bergskanalen och dess anslutning norrut, Stallbacka kanal. Den sista slussen vid Brinkebergskulle i Vänersborgs kommun lyfter ytterligare cirka 6 meter och kanalen Karls grav leder slutligen fram till Vänern via den lilla sjön Vassbotten.
Den norske kungen Harald Hårdråde lär enligt historien redan på sommaren 1064 tagit sig upp för Göta älv med en krigsflotta på 60 fartyg. Fallen vid Lilla Edet, Trollhättan och Vargön utgjorde naturliga hinder och man fick dra fartygen på land förbi dessa. Planer fanns redan på 1500-talet att bygga slussar och därmed göra älven segelbar hela vägen mellan Västerhavet och Vänern. Det dröjde dock ända till år 1800 innan detta var möjligt, inte minst tack vare den rastlösa energi Peter Bagge ådagalade. Tidigare försök att bygga slussar förbi Trollhättefallen har dock gjorts, bland annat av Christopher Polhem. Vid fallområdet kan man se Polhems slussleds olika slussar.
Sveriges och Trollhätte kanals första sluss, Lilla Edets sluss, stod klar redan 1607. Efter 1800 års slussled har ytterligare två slussleder förbi Trollhättan kommit till, 1844 och den senaste 1916. Dessa tre slussystem ligger parallellt i Trollhättan men det är bara 1916 års slussled som numer är farbar. Flera ombyggnader och restaureringar av denna slussled har gjorts.
Varje år fraktas cirka 3,5 miljoner ton gods och under sommarmånaderna passerar 3 000 till 4 000 fritidsbåtar genom kanalen.
Maximala dimensioner för båtar som går genom kanalen:
Båtar som är byggda efter dessa mått klassas som Vänermax.
Innehåll |
Broar
Se även Göta älv.
- Dalbobron, över Trafikkanalen, Vänersborg, klaffbro, 1963
- Tidigare fanns en svängbro på platsen.
- Residensbron, över Hamnkanalen, Vänersborg
- Vassbottenleden, över Hamnkanalen, Vänersborg
- Järnvägsbroarna för Älvsborgsbanan över Trafikkanalen och Hamnkanalen i Vänersborg, den västra är en klaffbro, 1917, ritad av Joseph Baermann Strauss, som även ritat Golden Gate-bron i Kalifornien.[1].
- 1867-1917 fanns en svängbro på platsen, byggdes ursprungligen för Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga Järnväg (UWHJ).
- Gropbron, klaffbro, över Karls grav, Vänersborg, 1965
- 1912-1965 fanns en svängbro på platsen.
- Stallbackabron, gemensam med Göta älv, högbro, byggdes 1981.
- Järnvägsbron i Trollhättan, byggdes 2001, är en lyftbro.
- Det fanns en äldre på samma plats.
- Klaffbron, över Trafikkanalen, mellan östra älvstranden och Spikön, Trollhättan, 1958
- Före 1958 fanns en äldre klaffbro på platsen.
- Nydqvist & Holms järnvägsbro, svängbro över Trafikkanalen, Trollhättan
- Lilla Edetbron, (länsväg 167) är en klaffbro som byggdes i slutet av 1970-talet.
- Jordfallsbron, gemensam med Göta älv, är en klaffbro som byggdes i slutet av 1960-talet.
- Götaälvbron, gemensam med Göta älv, är en klaffbro som byggdes under 1930-talet.
- Älvsborgsbron, gemensam med Göta älv, är en hög hängbro som byggdes under 1960-talet.
Öar
När Karls grav mellan Göta älv och Vassbotten invigdes 1752 blev Vänersborg och delar av dåvarande Vassända socken en ö mellan älven i öst och den nya kanalen i väst. Även flera andra öar har bildats när kanalerna anlagts.
- Lilla Vassbotten, Vänersborg
- Stallbackaön, Trollhättan
- Spikön, Trollhättan
- Kanalön, Trollhättan
- Åker, Trollhättan
- Gamle dal'n, Trollhättan
Övrigt
Arbetet med uppförandet av Trollhätte kanal leddes av Eric Thomas Svedenstierna, bergsvetenskapsman.
Källor
- ↑ http://www.jarnvag.net/banguide/Boras-Uddevalla.asp Järnväg.net > Banguide > Älvsborgsbanan Borås-Herrljunga-Öxnered-Uddevalla
