Kamaxel

Från Rilpedia

Texten från svenska Wikipedia

Överliggande kamaxel i en 4-cylindrig Ottomotor med 8 ventiler.

Dubbla överliggande kamaxlar (överst) som styr öppning och stängning av ventilerna i en cylinder.

Kamaxel, axel som styr ventilerna i främst fyrtaktsmotorer. Kamaxeln är försedd med nockar som direkt eller via stötstänger öppnar och stänger ventilerna. Nockarnas profil är av avgörande betydelse för motorns karakteristik.

Överliggande kamaxeln

Den överliggande kamaxeln uppfanns (1902) av den amerikanska motortillverkaren David Dunbar Buick (grundaren av "Buick Motor Company") som sedan gick över till stötstängermotorer eftersom General Motors (som köpte upp företaget 1908) antagligen ville spara pengar. Motorn med dubbla överliggande kamaxlar framställdes sedan (1919) av Isotta Fraschini, Giustino Cattaneo, Austro-Daimlers Ferdinand Porsche, Stephen Tomczak och W. O. Bentley.

En motor kan ha en eller två kamaxlar per cylinderbank. Således kan en V-motor ha upp till fyra kamaxlar. Kamaxeln drivs av vevaxeln (via kugghjul, kedja eller kamrem) och roterar med vevaxelns halva varvtal.

Kamaxeln kan vara placerat i motorblocket eller i cylindertoppen. Om den ligger i toppen kallas den för en överliggande kamaxel. Fördelen med en överliggande kamaxel är att avståndet mellan kamaxel och ventilskaftet blir mycket kort. Vid en enkel överliggande kamaxel behövs dock fortfarande vipparmar om inte alla ventilerna ligger i rad. Vid en dubbel överliggande kamaxel placeras en kamaxel över var sin ventilrad, en på avgassidan och en på insugsidan. Ventilerna påverkas här direkt av kamaxelns lyftare. Kamaxeln kan därmed påverka ventilerna direkt utan stötstång och vipparmar. Detta minskar antalet icke roterande rörliga delar i motorn till ett minimum och därmed risken för haveri vid höga motorvarvtal.

I regel brukar moderna rad- och V-motorer ha en överliggande kamaxel per cylinderbank. I högre effekt- och prisklasser är motorerna oftast utrustade med dubbla överliggande kamaxlar.

Många USA-tillverkade V-motorer har dock endast en kamaxel, som är belägen mellan cylinderbankarna och påverkar ventilerna via lyftare, stötstänger och vipparmar.

Tvåtaktsmotorer med kamaxel

Vissa tvåtaktsmotorer kan vara försedda med en avgasventil för att höja verkningsgraden. Denna ventil kan styras av en kamaxel som går med samma varvtal som vevaxeln. I vissa konstruktioner påverkas denna ventil direkt av en kam på vevaxeln.

Kamaxelgivare

Kamaxelgivare förekommer på en del motorer för att ge fordonsdatorn information om ventiltider.