Från Rilpedia

Jönköpingsbanan
Stationen i Jönköping Fotograf: Moralist
Allmänt
Plats	Sverige
Ändstationer	Nässjö–Falköping
Anslutande järnvägslinjer	Södra Stambanan Vaggerydsbanan Västra Stambanan
Organisation
Invigd	1862(hela sträckan)
Ägare	Banverket
Banoperatör	Banverket
Trafikoperatör	SJ AB Merresor
Tekniska fakta
Längd	112 kilometer
Antal spår	enkelspår med mötesspår
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast	25 ton
Högsta tillåtna hastighet	160 km/h
Elektrifierad	Ja
Lastprofil	C
Linjekarta
Södra stambanan mot Malmö 0 Nässjö, möjlighet att mötas Södra stambanan mot Stockholm 9 Äng Endast vissa tåg, möjlighet att mötas 16 Forserum, möjlighet att mötas 27 Tenhult, möjlighet att mötas 36 Huskvarna, möjlighet att mötas Vaggerydsbanan mot Vaggeryd 43 Jönköping C, möjlighet att mötas 54 Bankeryd, möjlighet att mötas 62 Habo, möjlighet att mötas 75 Mullsjö, möjlighet att mötas Bro över sjön Stråken 86 Sandhem Endast vissa tåg, möjlighet att mötas 101 Vartofta, Mötesspår Västra stambanan mot Göteborg 112 Falköping, möjlighet att mötas Västra stambanan mot Stockholm

Jönköpingsbanan är en järnväg som går mellan Nässjö och Falköping. Den är enkelspårig och elektrifierad.

Persontågen på banan kallas Vättertåg och går Nässjö-Jönköping-Falköping-Skövde/Göteborg. De drivs av SJ på uppdrag av de båda länstrafikbolagen.

Historik

Jönköpingsbanan byggdes ursprungligen som en del av Södra stambanan åren 1862-1863. Den var då järnvägen till Malmö, både från Göteborg och Stockholm. Sedan dåvarande Östra stambanan färdigställts mellan Nässjö och Katrineholm år 1874 har den sträckan helt övertagit Södra stambanans funktion som spårförbindelse mellan Stockholm och södra Sverige. Den elektrifierades år 1932. Namnet Jönköpingsbanan för sträckan mellan Falköping och Nässjö fastställdes av Banverket år 1990.

Utveckling

På Jönköpingsbanan planeras dubbelspårsutbyggnad i Jönköpingsområdet efter år 2010, så att den sträcka som även tågen från Vaggerydsbanan använder får dubbelspår. Eventuellt kan det i framtiden bli mer dubbelspår. I övrigt fortsätter Banverket med sin ambition att höja hastigheten och att ta bort samtliga plankorsningar längs sträckan. Det kan även tänkas att banan utrustas med ERTMS.

Banan kan komma att ansluta till Götalandsbanan i Jönköping.