Från Rilpedia

Den här artikeln saknar källhänvisningar. Förbättra gärna artikeln genom att lägga till pålitliga källor (helst fotnoter). Material som inte kan verifieras kan ifrågasättas eller tas bort. (juni 2009)

Denna artikel behöver wikiformateras. Hjälp Wikipedia genom att lägga till relevanta interna länkar, kategorier, språklänkar med mera.

Den här artikeln behöver språkvård. Hjälp till genom att förbättra texten. Se Rilpedia:Korrekturläsning för mer information, och Kategori:Rilpedia:Språkvård för fler artiklar i behov av språkvård. Motivering: stavfel, oencyklopedisk stilnivå

Mazda Mazda6 är Mazdas mellanklassbil. Modellen ersatte Mazda 626 2002 och var designmässigt en revolution i jämförelse med Mazdas tidigare slätstrukna mellanklassmodeller. Formen påminner lite om Alfa Romeo 156 och intentionen var också att konkurrera med de mer sportiga alternativen i klassen. Tre karosserier står till förfogande; 4-dörrars sedan, 5-dörrars halvkombi samt 5-dörrars kombi.

Mazda6 som modell fokuserar på körglädje, prisvärde och utrymmen - som den också rosats för. Dess huvudkonkurenter är bland annat Ford Mondeo och dess landsman Honda Accord - bilar som fokuserar på samma värden.

Komfort, ljudisoliering och fram för allt rostskydd är sådant som man varit mindre nöjd med på Mazda6 generation 1 (2002-2008). Mazda är dock, till skillnad från många andra märken, generösa med sin rostskyddsgaranti, så få kunder har lidigt pga detta.

År 2005 kom en förfinad och ansiktslyft Mazda6. I och med detta presenterades också prestandaversionen MPS (Mazda Performance Series) med 260 hästkrafter. MPS-versionen fanns endast som sedan. Till skillnad från Mazda3 MPS så är 6 MPS fyrhjulsdriven.

Den fanns med ett antal fyrcylindriga motoralternativ.

• 1,8 liter (120 hk)
• 2,0 liter (141 hk innan facelift, 147 hk efter)
• 2,3 liter (166 hk)
• 2,3 liter (260 hk, turbo, direktinsprutning - Mazda DISI, fyrhjulsdrift)

I och med faceliften 2005 introducerades två dieselalternativ, även dessa fyrcylindriga.

• 2,0 liter (121 hk)
• 2,0 liter (143 hk)

2,3-litersmotorn gick under de första åren att få med fyrhjulsdrift i kombiutförande. Bilen led dock av övervikt och undermotorisering. Dessa biler är väldigt ovanliga.

På den asiatiska marknaden heter bilen Mazda Atenza. Ett namn som anspelar på det italienka ordet Atenzione. I resten av världen är dock namnet Mazda 6. Amerikanska Mazda6 av första generationen skiljer mot de i resten av världen då de har andra, mer utstickande stötfångare, och reflexer på främre stötfångaren (finns på alla, även svenska, MPS-bilar). De större stötfångarna är där för att uppfylla lagar om att bilen ska klara en lättare sammanstötning med minimala skador. Dessa bilar byggdes av Ford på plats i USA (Flat Rock, Michigan). I USA är 2,3 litersmodellen den minsta motorn. Bilen gick även att få med en 220-hästars V6-motor på 3 liter. Det är en modifierad version av den Duratec-motor som även finns i Ford Mondeo ST220. På vissa marknader går bilen under namned Mazdaspeed6. Mazdaspeed är Mazdas motsvarighet till till exempel Mercedes AMG-avdelning.

2008 ersattes den av en helt ny generation. Bilen är baserad på en vidareutvecklad bottenplatta från förra generationen (och ej som vissa påstår - en direkt släkting till Volvo V70 och Ford Mondeo. Bilen har växt på alla ledder, förutom vikten som minskat, sett till hur mycket utrustning bilarna har. Även den nya versionen finns i tre karossutföranden - sedan, halvkombi och kombi.

Följande bensinmotorer finns att tillgå, alla fyrcylindriga.

• 1,8 liter (120 hk)
• 2,0 liter (147 hk)
• 2,5 liter (170 hk)

Alla dessa är optimerade versioner av motorerna i gamla bilen. Största skillnaden är 2,5'an, vilket är en uppborrad variant av den gamla 2,3'an.

Direkt från start finns även två dieselalternativ, och ett tredje, ännu starkare alternativ lanserades 2009.

• 2,0 liter (140 hk)
• 2,2 liter (163 hk)
• 2,2 liter (185 hk, lanserades 2009)

Samma sak gäller namnmässigt med denna - Atenza på den asiatiska marknaden, Mazda6 i resten av världen. Även denna generation skiljer sig de amerikanska bilarna från övriga världen. Denna gång är dock skillnaden större. Både interiör och exteriör skiljer sig från "vår" version. Bakpartiet är det som skiljer mest, med annan placering av nummerplåt och helt annan design på lampor etc. Även nu är vår största motor deras minsta. Deras unika motor är en 3,7-liters V6'a på hela 272 hästkrafter. Den har dock fortfarande framhjulsdrift.

Någon MPS-modell är ännu inte officiellt bekräftad. Mazda har visat en konceptbil, som dock bara var en 2,5 Sport med extra plastdetaljer. Kommer den, så kan man anta att den dyker upp vid facelift, som kan väntas 2010-2012. Med rådande miljötrender är sannolikheten att vi får se en sådan i Sverige begränsad.

Mazda har med 2008-modellen utlovat markant förbättrat rostskydd. Ljudisolering har enligt de flesta testare blivit bättre. Knappast klassledande, men acceptabel. Bilen är fortfarande väldigt sportig chassiemässigt, vilket förstås påverkar komforten negativt.