M/S Explorer
Från Rilpedia
M/S Explorer år 2005 |
|
 |
M/S Explorer |
|---|---|
| Klass | |
| Typ | Passagerar-/kryssningsfartyg för arktiska farvatten |
| Klass | DNV +1A1 ICE A |
| Fartygsnummer | NB 260, IMO 6924959 |
| Motto | - |
| Historia | |
| Beställd | - |
| Byggnadsvarv | Nystads varv, Finland |
| Planerad | - |
| Kölsträckt | - |
| Sjösatt | - |
| Tagen i bruk | December 1969 |
| Öde | Sjönk sydost om King George Island 23 november 2007 |
| Tekniska data | |
| Deplacement | 2480 Brt |
| Tonnage | 560 Dwt |
| Antal TEU | 0 |
| Längd | 72,88m |
| Bredd | 14,08m |
| Djupgående | 4,48m |
| Maskin | Två Atlas-MAK 8M452 dieslar på tillsammans 2795 kW drivande en fyrbladig propeller |
| Kraftkälla | - |
| Fart | 15 kn |
| Räckvidd | 5300 km |
| Besättning | 54 |
| Passagerare | 118 |
| Hytter | 53 |
M/S Explorer (tidigare namn:Lindblad Explorer och Society Explorer) var ett kryssningsfartyg, som den 23 november 2007 förliste efter att ha kolliderat med ett isberg i vattnen utanför ön King George Island söder om Sydshetlandsöarna, vid Graham Land i Antarktis. Fartygets passagerare och besättning evakuerades till fartyget M/S Nordnorge.[1] Alla ombordvarande räddades.
Innehåll |
Bakgrund
Svensken Lars-Eric Lindblad startade företaget Lindblad Travel 1958, med inriktning på turistresor till Antarktis.[2][3] Den första kryssningen i Antarktis anordnades 1965 med hjälp av Chiles militärflotta och senare byggde han ett eget fartyg som hans fru Sonja döpte till Lindblad Explorer. Lindblads idé finns dokumenterad i hans biografi "Passport to Anywhere", (the story of Lars-Eric Lindblad). Hans idé var dock inte i första hand att exploatera Antarktis orörda natur med massturism. Små grupper, föreläsningar och föredrag om natur, miljö, djurliv och klimat var viktiga inslag i hans resor. Han menade att de turister som kom till Antarktis skulle bli bättre medvetna om hoten mot miljön genom att ha sett allting med egna ögon och därmed bli en slags "ambassadörer", för att sprida kunskap om Antarktis och om behovet att försöka skydda denna unika miljö.
Fartyget byggdes 19 december 1969 på Nystads varv i Nystad, Finland som det första fartyget i världen som speciellt var avsett för passagerarexpeditioner i antarktiska, arktiska och tropiska farvatten. Fartyget var de facto också det första av denna typ som sjunkit i antarktiska farvatten. Hon beställdes av Lars-Eric Lindblad och levererades under namnet Lindblad Explorer till K/S A/S Explorer & Co i Oslo och sattes genast i trafik med äventyrsturister. Hon uppnådde snart en viss ryktbarhet, eftersom den globala turistnäringen lagom hade börjat vända blicken mot den formen av resor.
Hon råkade en gång tidigare ut för ett allvarligt haveri i Antarktis, då hon i februari 1972 gick på grund i närheten av La Plaza Point vid Antarktiska halvön. Inte heller den gången kom någon människa till skada, fartyget evakuerades och bogserades till Buenos Aires för provisorisk reparation och därifrån vidare till varv i Kristiansand. Efter reparationen såldes hon till United Cruising Co Ltd i Nassau, ett företag som Svenska Amerika Linjen hade betydande intressen i. Kryssningarna fortsatte, nu utvidgade även till tropikerna. Bland annat torde hon vara det kryssningsfartyg som gått längst upp i Amazonfloden. Genom åren bytte hon ägare några gånger och tillhörde bland annat det svenska Salénrederiet Salenia 1982-83, men gick huvudsakligen i liknande trafik under hela sin tillvaro.[4] 1984 var hon igen det första passagerarfartyget, den här gången genom Nordvästpassagen.
1985 köptes hon av tyska intressenter som fräschade upp henne på varv och döpte om henne till Society Explorer. Omkring 1990 överfördes hon till ett företag registrerat i Monrovia och 1992 döptes hon till Explorer. 2004 övertogs hon av den sista ägaren, G.A.P Adventures, som också dockade henne för översyn. GAP Adventures är registrerat i Toronto i Kanada, som kan betraktas som ett framsteg efter alla dessa bekvämlighetsflaggor fr.o.m. 1980; Panama, Bahamas, Liberia. Besiktningar i Port Natale, Argentina under 2007 hade påvisat bara mindre oegentligheter, vilka åtgärdats före avfärden.
Förlisningen
11 november 2007 lämnade M/S Explorer Ushuaia i Argentina för en nitton dagars kryssning kring Antarktiska halvön, ombord fanns cirka 100 passagerare. 23 november kolliderade fartyget med undervattensdelen av ett isberg och sprang läck. Mayday sändes 04:24 UTC, och ett flertal fartyg hörsammade anropet. De argentiska och chilenska kustbevakningarna koordinerade operationen, och det visade sig att det norska Hurtigruten- fartyget M/S Nordnorge befann sig bara några timmars gångtid därifrån. De ombordvarande evakuerades i god ordning utan missöden, och drev på havet i livbåtar och - flottar när M/S Nordnorge anlände cirka 10:00 UTC. Alla plockades raskt upp, och Explorer gick till botten på kvällen omkring klockan 19:00, UTC. De nödställda fördes till en forskningsstation på King George's Island, därifrån de fördes hem med ett chilenskt herculesplan.[5]
Galleri
 Fartygets passagerare och besättning evakuerades till M/S Nordnorge. |
 Ungefärliga förlisningsplatsen |
 MS Explorer den 23 November 2007 med kraftig slagsida |
 M/S Explorer förliste söder om Sydshetlandsöarna |
Referenser
- ↑ en.wikipedia om kollisionen
- ↑ Artikel i New York Times
- ↑ Företaget Lindblad Expeditions' informationssida
- ↑ www.faktaomfartyg.se om Lindblad Explorer
- ↑ Artikel i Dagbladet
Externa länkar
- MS Explorer - G.A.P Adventures
- M/S Explorer - Eagle Eye Tours
