Vandaforsbanan
Från Rilpedia
| Vandaforsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vandaforsbanan (finska Vantaankosken rata), kallas även Mårtensdalsbanan (finska Martinlaakson rata), är en bansträckning mellan Helsingfors och Vandaforsen. Banan följer Kustbanan ända till Hoplax järnvägsstation därifrån den viker av norrut. Banan betjänar numera endast huvudstadsregionens närtrafik, sedan industrispåret i Mårtensdal rivits på 1990-talet. Här finns även Malmgårds tunnelstation, den enda järnvägsstationen som befinner sig i en tunnel i Finland.
Järnvägen byggdes år 1975 till Mårtensdal och var till en början tänkt att bli en del av Helsingfors metronätverk. Den kostade 110 miljoner mark Tunneln från Hoplax söderut till metron har dock aldrig byggts och banan fungerar än i dag som en järnväg inom Helsingfors lokaltrafik. År 1991 förlängdes banan till Vandaforsen.
