Järnväg till flygplatser
Från Rilpedia
Det har blivit vanligt runt om i världen att det finns järnvägsstation (eller annan spårbunden trafik) vid flygplatser. Det innebär att passagerarna kan åka tåg till flyget.
Den enda flygplatsen i Sverige med sådana järnvägsstationer är Stockholm-Arlanda flygplats, dit Arlandabanan går. Även Köpenhamn-Kastrup flygplats i Danmark har en järnvägsstation dit det går tåg från orter i Sverige. Det finns planer för Göteborg-Landvetter flygplats, Skavsta flygplats och Kramfors flygplats (troligen med busstransfer). Det pratas om fler, t.ex. Skellefteå flygplats och Luleå flygplats. Ett problem är att det finns en regel om att elektriska järnvägar som inte är i tunnel inte får gå närmare än 4 km från landningsbanas mittpunkt, på grund av radiostörningar.[1]
Innehåll |
Lista över flygplatser med järnvägsstation
Europa
- Amsterdam-Schiphol via pendeltåg eller fjärrtåg.
- Barcelonas flygplats via pendeltåg eller (i framtiden) tunnelbana.
- Birminghams flygplats via pendeltåg, regionaltåg eller fjärrtåg plus något slags förarlös bana (länk på engelska) sista biten.
- Berlin-Schönefeld via regional- eller pendeltåg.
- Düsseldorfs flygplats via pendeltåg
- Frankfurt am Mains flygplats via pendeltåg eller fjärrtåg.
- Glasgow-Prestwick via pendeltåg.
- Hamburgs flygplats via pendeltåg.
- Köpenhamn-Kastrup flygplats via regionaltåg (Öresundståg eller danska regionaltåg), fjärrtåg eller tunnelbana.
- London City Airport via högbana (Docklands Light Railway).
- London-Gatwick via flygtåg, pendeltåg och lokaltåg.
- London-Heathrow via flygtåg eller tunnelbana.
- London-Luton via regionaltåg.
- London-Stansted via flygtåg, pendeltåg och regionaltåg.
- Madrid-Barajas via tunnelbana.
- Manchester flygplats via pendeltåg och regionaltåg.
- Milano-Malpensa via flygtåg.
- Moskva-Domodedovo via flygtåg
- Moskva-Sjeremetjevo via flygtåg.
- Münchens flygplats via pendeltåg.
- Oslo flygplats, Gardermoen via flygtåg (Flytoget), pendeltåg, regionaltåg eller fjärrtåg
- Paris-Charles de Gaulle via fjärrtåg eller pendeltåg.
- Paris-Orly via pendeltåg plus förarlös tunnelbana sista biten.
- Rom-Leonardo Da Vinci-Fiumicino via pendeltåg och flygtåg.
- Stockholm-Arlanda flygplats via flygtåg (Arlanda Express), regionaltåg, fjärrtåg (biljett ej från Stockholm) eller pendeltåg (Upptåget från Upplands Väsby/Uppsala).
- Trondheim flygplats, Værnes via regionaltåg eller fjärrtåg.
- Wien-Schwechat via pendeltåg eller flygtåg.
- Zürich via pendeltåg och fjärrtåg.
Övriga världen
- Chicago-O'Hare, USA, via tunnelbana.
- New York-John F. Kennedy, USA, via tunnelbana eller pendeltåg plus ett slags flygtåg sista biten.
- New York-Newark, USA, via pendeltåg eller regionaltåg plus intern flygplatsbana (monorail) sista biten.
- Hong Kong, Kina, via flygtåg.
- Kuala Lumpur, Malaysia, via flygtåg.
- Osaka, Japan, via monorail.
- Peking, Kina, via snabbtunnelbana (slags flygtåg).
- Philadelphia, USA, via pendeltåg.
- San Francisco, USA, via tunnelbana. Intern flygplatsbana till vissa terminaler.
- Seoul-Incheon, Sydkorea, via Maglev flygtåg till Seoul-Gimpo flygplats. År 2010 förbindelse till Seoul.
- Shanghai, Kina, via Maglev flygtåg, eller tunnelbana.
- Singapore, Singapore, via tunnelbana.
- Sydney, Australien, via flygtåg/lokaltåg
- Tokyo-Narita, via flygtåg eller pendeltåg.
Det måste vara gångavstånd mellan tåg och flyg för att räknas i denna lista. Ibland behövs interntransfer till vissa terminaler på stora flygplatser. Det förekommer flygplatser med busstransfer till en järnvägsstation några kilometer bort, men dessa räknas inte här. Med flygtåg menas tåg som går direkt mellan centrum och flygplatsen, mycket få stopp.
Flygbiljetter på tåget
Man har infört en möjlighet att köpa flygbiljetter på sträckor som körs med tåg. I och med att många flygplatser har järnvägsförbindelse till flygplatsen, är det efterfrågan på att kunna köpa biljetter till tåg via flygbokningssystemet. På en del sträckor till exempel Kastrup–Kristanstad/Växjö, Arlanda–Norrköping/Gävle/Örebro/Söderhamn och Paris–Bryssel har tåget konkurrerat ut flyglinjen.
Det är i första hand avsett till kombinerade resor tåg - flyg, för att underlätta för resebyråerna att sälja biljetter. Tidigare var det vanligt att affärsresenärer från utlandet köpte flygbiljett till slutdestinationen även om det gick tåg dit, eftersom flyget syntes i bokningssystemet. I i Sverige, Norge, Storbritannien, Belgien och Nederländerna (och från Köpenhamn till Sverige) sköts detta av ett företag som heter AccesRail, och det namnet dyker upp om man söker en förbindelse. I t ex Tyskland sköter flygbolag som Lufthansa om detta och tåget ser ut som en Lufthansaflygning.
För att detta ska fungera måste till exempel aktuella järnvägsstationer få flygplatskoder (IATA-kod), något det är brist på. De har oftast koder som börjar på Q, X eller Z.
Exempel:
|
|
|
|
Stationer vid stora flygplatser har flygplatsens kod:
|
|
Även vissa mindre städer med en flygplats har flygplatsens kod för stationen:
|
|
|
Att mindre städer har samma kod för flygplats och station gör att det kan dyka upp bytesförbindelser när man söker i bokningssystemen. I så fall får man ta taxi mellan station och flygplats om det inte finns flygbuss. Avståndet är inte så långt när det är samma kod.
Slutligen finns det städer med nedlagda flygplatser, som tagit över koden:
|
|
Externa länkar
(engelska) Lista över IATA-indexerade järnvägsstationer på engelska Wikipedia
(engelska) Lista över flygplatskoder, AccesRail
