Svansmotor
Från Rilpedia
Svansmotor innebär att motorn i ett fordon är monterat längst bak, bakom bakaxeln. Detta förekommer på vissa bakhjulsdrivna bilar, bl.a. på Volkswagen Typ 1, Fiat 500D, Porsche 356 och 911, många tidigare Skoda och de flesta Tatra. De flesta bussar har idag svansmotor för att få större passagerarutrymmen och komfort, men på personbilar är det inte särskilt vanligt numera. En svansmotor kan både vara ställd på längden, eller på tvären, men alltid bakom bakaxeln. Är den monterad bak, men framför bakaxeln kallas den för mittmotor.
De mest kända förespråkarna av svansmotorkonstruktionen är Ferdinand Porsche och Hans Ledwinka. Konstruktionen fördes av fram av de båda under 1920- och 1930-talet vilket kan ses som konstruktionens storhetstid även om den var relativt vanlig även efter andra världskriget. Porsche skapade Volkswagen Typ 1 och Ledwinka flera olika Tatra-modeller. Tatra hade svansmotor fram tills det att personbilsproduktionen hos företaget lades ner 1999.
Ett problem i konstruktionen har varit att för stor tyngd lagts på bakvagnen vilket gjort en del modeller svåra att manövrera.
Personbilar med svansmotor
- Porsche 356, 911, 912
- Smart Fortwo, Smart Roadster
- Volkswagen Typ 1, Volkswagen Transporter, 1500/1600, 411/412
- Chevrolet Corvair
- Škoda MB1000/1100, 100/110, 105/120
- NSU Prinz I II III och IV, Sport Prinz, Prinz 1000/TT/TTS, Wankel Spider, Typ 110 NSU 1200C
- Fiat 500, 600, 850, 126, 133
- Simca 1000
- Tatra Tatra T77, Tatra T87, Tatra T97, Tatraplan, Tatra T603, Tatra T613, Tatra T700
- BMW 600, BMW 700
- Hillman Imp
- Renault 4CV, Renault Dauphine,Renault Floride, Renault Caravelle, Renault 8, Renault 10, Renault Alpine
- Glas Goggomobil
- De Lorean DMC-12
