Dubbelspår

Från Rilpedia

Version från den 27 april 2009 kl. 19.31 av BIL (Diskussion)
(skillnad) ← Äldre version | Nuvarande version (skillnad) | Nyare version → (skillnad)
Hoppa till: navigering, sök
Wikipedia_letter_w.pngTexten från svenska WikipediaWikipedialogo_12pt.gif
rpsv.header.diskuteraikon2.gif
Södra stambanan vid Malmslätt 2005.

Dubbelspår är vanligt på hårt trafikerade järnvägar, och används på de allra flesta tunnelbanesystem och spårvägar. Istället för att tågen eller spårvagnarna körs i båda riktningarna på samma spår, används ett spår för vardera riktning. Om trafiken är mycket tät förekommer också trespår, fyrspår och så vidare.

Vid underhållsarbeten måste man tillfälligt köra enkelspårigt. Vidare måste man kunna låta snabbare tåg köra om långsammare. Därför förekommer krysstationer med vissa intervall. En krysstation möjliggör byte av spår i bägge riktningarna. Se järnvägsväxel.

Innehåll

Dubbelspår i Sverige

I Sverige tillämpas vänstertrafik, i Danmark högertrafik. Idag har Öresundsbanan söder om Malmö högertrafik, en anpassning till det danska järnvägsnätet.

Färdiga dubbelspår

I Sverige är följande sträckor dubbelspåriga (eller har ännu fler spår):

Dubbla enkelspår

  • Bergslagsbanan har mellan Ställdalen och Grängesberg två separata spår med skilda sträckningar. Avsnittet trafikeras dock inte som ett dubbelspår i den meningen att tågen regelmässigt färdas på det spår som blir det vänstra i färdriktningen.
  • Mellan Hallsberg och Skymossen, söder om Hallsberg, finns två separata spår. Det ena spåret ansluter till Hallsberg västerifrån och det andra österifrån.

Dubbelspår under utbyggnad

Fyrspår

Fyrspår innebär fyra spår i bredd. Man brukar köra långsamma tåg (i medelhastighet) såsom pendeltåg på två spår och snabba fjärrtåg på de två andra. Sådana finns i Sverige:

 
  • Mellan Flemingsberg och Järna går det två olika dubbelspåriga järnvägar vilket ger kapacitet som för fyrspår,
  • liksom mellan Rosersberg och Odensala.
 
  • Sträckan Malmö–Lund skall byggas ut till fyrspår, i en första etapp Arlöv - Flackarp.

I Stockholmstrakten går pendeltåg på de mittre spåren och fjärrtåg på de yttre. I Göteborg är sträckan kort, och spårval baseras på destination och spår på stationen.

Spårvägar och tunnelbanor

Nästan samtliga spårvägar och tunnelbanor i Sverige har dubbelspår och på några ställen fyrspår.

Dubbelspår i Norge

Norge har 4000 km järnväg men av dessa är bara 218 km dubbelspår[1]. Dessa går främst i området runt Oslo.

På sträckan Oslo-Lillestrøm går det två parallella banor med dubbelspår, Gardermobanen och Hovedbanen, alltså fyra spår.

Dubbelspår i Danmark

Danmark som är ganska tätbefolkat har mycket dubbelspår. Bland annat Köpenhamn-Fredericia-Ålborg, Fredericia-Esbjerg och Ringsted-Vordingborg, samt hela S-tågsnätet i Köpenhamnsregionen.

I Köpenhamn finns fyrspår Klampenborg–København H–Roskilde, och där används de två norra/västra spåren för pendeltåg (S-tåg) och de andra för övriga tåg.

Se denna länk http://www.bane.dk/visArtikelLinks.asp?artikelID=76

Dubbelspår i Finland

Det finns dubbelspår åtminstone Kervo-Tammerfors och Kervo-Lahtis.

Mellan Helsingfors och Kervo finns fyrspår, de två västra för snabbtåg och de två östra för lokaltåg.

Referenser

  1. Mindre dobbeltspor enn Irak, Aftenposten 18 februari 2009 (norska)
Personliga verktyg