Motkolvsmotor
Från Rilpedia
Version från den 22 februari 2009 kl. 19.28 av Crabbofix (Diskussion)
Texten från svenska Wikipedia
En motkolvsmotor har två kolvar som går mot varandra i varje cylinder. En motkolvsmotor har således två vevaxlar.
I regel brukar en motkolvsmotor vara en tvåtaktsmotor där en kolv styr överströmningskanalerna och den andra kolven styr avgasportarna. Både överströmmare och avgasportar sitter som en ring runt cylinderloppet
En motkolvsmotor har många fördelar:
- Större total portarea
- Uniflow scavenging, dvs avgaserna trycks ut längs med cylinderloppet vilket leder till bättre tömning och fyllning av cylindern.
- Porttiderna kan göras asymmetriska vilket är önskvärt. Det vill säga att avgasport öppnar först, och överströmmarna stänger sist.
- Bättre termisk verkningsgrad på grund av att större del av ytan i förbränningsrummet består av kolvar, mindre onödig energi som kyls bort.
- Högt vridmoment
Nackdelarna med en motkolvsmotor:
- Dyrare att producera
- Lång motor
- Högre friktion
Motkolvsmotorn som bland annat satt i Stridsvagn S och Bandkanonen var en Rolls-Royce typ K 60 dieselmotor på 240 hk (SAE) och ett vridmoment på 530 Nm vid 2300 rpm. Denna motkolvsmotor var från början framtagen som en lastbilsmotor åt det brittiska försvaret
| Motorkonfigurationer | |
|---|---|
| Raka motorer | Enkel, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14 |
| V-motorer | 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 24 |
| Boxermotorer | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16 |
| W-motorer | 3, 8, 12, 16, 18 |
| Andra typer av kolvmotorer | Axial, H, VR6, Motkolvs, U (Kvadrat) |
| Övriga motorer | Radial, Rotations, Wankel, Stirling |
